Olav Torvunds blogg

Hoved­pro­ble­met i Oslo heter Peter N. Myhre. Han var byråd for sam­ferd­sel i perio­den 2003–2009. Han må nok dele litt av skam­men med sine for­gjen­gere i byråds­sto­len Merete Agerbak-Jensen (H — 1998–2000) og Hilde Bar­stad (H– 2000–2003). Men Peter N. Myhre frem­står som den ver­ste bremse­klos­sen. Hvis man skal dele ut “heders­be­vis­nin­ger” som “Sykkle­brem­sen”, “Den punk­terte syk­kel” eller noe slikt, burde han være en sterk kandidat.

Bil­det av Peter N. Myhre med syk­kel illust­re­rer presse­mel­din­gen hvor Oslo kom­mune lan­se­rer sine ambi­sjo­ner om å bli Nor­ges beste syk­kelby. Jeg har mis­tanke om at syk­ke­len er en rekvi­sitt som foto­gra­fen hadde tatt med til foto­gra­fe­rin­gen. Dette var ambi­sjo­ner som Peter N. Myhre skulle hatt ansva­ret for å gjen­nom­føre. I 2008 hav­net Oslo på en pin­lig 18. plass da Nor­ges beste syk­kel­byer ble kåret, så Peter N Myre har lite å være stolt av på dette området.

Men Peter N. Myhre er vel strå­lende for­nøyd med tin­ge­nes still­stand. “Sam­ferd­sels­by­råd Peter N. Myhre er godt for­nøyd med Oslo som syk­kelby” kunne vi lese i Aften­pos­ten 29. sep­tem­ber 2004. Det er ikke så vel­dig ofte jeg er enig med Jan Bøh­ler, og han er langt fra min favo­ritt­po­li­ti­ker. Men jeg er enig når han i Dags­avi­sen 28. januar 2009 kal­ler Peter N Myhre en “syk­kel­sa­bo­tør”.

Mitt første minne om Peter N. Myhre som “syk­kel­po­li­ti­ker” er en artik­kel han skrev, av alle ste­der i bladet “Motor”. Jeg har ikke fun­net igjen artik­ke­len og hus­ker ikke pre­sist tids­punk­tet. Men det var i alle fall en del år før hans byrådspe­riode. Det er risi­ka­belt å refe­rere etter hukom­mel­sen. Men slik jeg hus­ker artik­ke­len hadde Peter N Myhre tatt en syk­kel­tur på Grü­ner­løkka, og bud­ska­pet var at Peter N Myhre fikk bekref­tet sine for­dom­mer om at syk­kel ikke var et egnet frem­komst­mid­del i byen. I den tid­li­gere nevnte Aftenposten-artikkelen fra 29. sep­tem­ber 2oo4 sier Peter N. Myhre: “Ikke flere syk­kel­felt i sen­trum”.

“Vi sat­ser på blan­det tra­fikk, og mer­ker ikke opp fordi det er såpass lite plass. Man får bare finne seg til rette som best man kan, sier Myhre.”

Jeg ute­luk­ker ikke at Peter N Myhre har inn­sett at syk­kel har noe for seg når han sier at “Oslo skal bli Nor­ges beste syk­kelby”. Men det er i så fall en sær­de­les mots­re­bende erkjen­nelse fra hans side. Han har vært en bremse­kloss og langt fra noen pådri­ver i å utvikle Oslo til en syk­kelby. Det som (ikke) har skjedd etter at byrå­det i 2005 sa at “Oslo skal bli Nor­ges beste syk­kelby”, vit­ner ikke om noe politikkskifte.

Nå har Peter N. Myhre gått av som byråd for å satse på å bli inn­valgt på Stor­tin­get. Jøran Kall­myr har over­tatt Peter N Myh­res plass i byrå­det. Hva det vil bety i prak­sis er vans­ke­lig å si. Men det kan i det minste se ut som om Jøran Kall­myr er en per­son som syk­ler selv, noe som vil være et frem­skritt. I alle fall sier han til  Nordre Aker bud­stikke:

“- Jeg syk­ler selv ofte strek­nin­gen opp Sogns­veien — gjen­nom John Col­letts plass og opp til Sognsvann. ”

Men ut over dette har jeg ikke fun­net stort om Jøran Kall­myr og sykling.