Her om dagen sykla vi andre veien i rundkjøringa vi var inne på i Drammen — og så viser det seg at den rødmerkede ruta går gjennom helt andre gater enn hva vi har gjetta oss fram til.

At rødmerka sykkelsti forsvinner i rundkjøringer er dog likavæl veldig ubehagelig og potensielt farlig.

I Kirkeveien mellom Sørkedalsveien og Middelthuns gate er det sågar parkeringsplasser langs denne sykkelstripen. Her kan man fort gå på en smell i det sløvede bilister kaster sine bildører ut i sykkelfeltet i den tro at det er et trafikkfritt område.

Jeg prøver å ikke bruke disse feltene. Jeg benytter dem helst når det er lite trafikk eller totalt fravær av parkerte biler. Feltene fremstår som totalt nyttesløse når de tilnærmet uten unntak kommer til opphør i kryss.

Det er også et paradoks at man som syklende på gang– og sykkelsti har vikeplikt for trafikk selv når gang– og sykkelstien følger en vei med forkjørsrett. Sykler man derimot på en sykkelstripe i veibanen har man imidlertid ikke slik vikeplikt. Klarer bilister å sondre mellom denne avgjørende forskjellen? Jeg foretrekker å ikke belemre meg med denne risikoen, og vil bli oppfattet som en vanlig trafikant så ofte jeg kan.

Her om dagen sykla vi andre veien i rundkjøringa vi var inne på i Drammen — og så viser det seg at den rødmerkede ruta går gjennom helt andre gater enn hva vi har gjetta oss fram til.

At rødmerka sykkelsti forsvinner i rundkjøringer er dog likavæl veldig ubehagelig og potensielt farlig.

Hadde det vært en idé å dra i gang et samarbeidsprosjekt for kartlegging av sykkelveiproblemer som dette og får dem inn på et kart (et Oslo-kart for å starte der)? (Evt motsatt: får inn hvilke strekninger som er sykkelvennlige — og hvor de eventuelt kuttes av.)

Enten om man startet med OpenStreetMap-kart av Oslo, og la inn kryss og retninger hvor sykkelveier kuttes av/forsvinner, eller som du har gjort, ta et Google-kart og legge inn nålepunkter for veikryss/rundkjøringer uten god tilrettelegging for syklister.

Resultatet ville nok blitt at man fikk et Oslo-kart som viser de mange små usammenhengende stubbene av sykkelvei — noe som kanskje kan være med på å synliggjøre problemet for politikere som tror at Oslo er sykkelvennlig.

Eller finnes det noe slikt fra før? Det var bare en idé…

Noen steder, som du dokumenterer i bildene, har planleggerne ganske enkelt “løst” problemet med å ikke gjøre noen ting.

Noen steder finnes det løsninger (gjerne stille boliggater) — men merking mangler.

Noen steder er det “løst” med at vi som sykler skal krysse veibanen, enkelte steder der det er dårlig oversikt og normale biler kommer i høy fart.

Noen steder er alternativene så bratte at i alle fall jeg ikke kan sykle opp: Sykkelen letter på forhjulet med den kraft som skal til.

(Og så er det jo problemet med biler som velger sykkelstien som parkeringsplass, men det er et annet problem.)

Det ville kanskje være fint om noen (hint, hint) lagde en blogg der disse fellene kunne dokumenteres, gjerne med et anstrøk av konkurranse: Kommune X har Norges farligste sykkelstiløsning.

Vår favoritt (kanskje) er i Drammen, der kryssing av Landfallbrua fra nord til sør skjer sånn:

Først deler man fortau. Skikkelig høy kant på fortauet. Sykkelstien forsvinner like ved ei rundkjøring som antakelig er for lita til at det kan være rødmerka felt der. Hvis en skal ned av fortauet for ikke å plage fotgjengere (det er ganske trangt) må en ned fra det høye fortauet, sykle som vanlig kjørende gjennom rundkjøringa, til et stykke inn på brua, der det er rødt felt ytterst.

Altså, i løpet av noen få meter skal en:

Dele fortau. Komme seg ned av et høyt fortau og inn i kjørebanen. Kjøre som andre kjøretøy i ei trang og ofte veldis stressa rundkjøring. Komme seg over fotgjengerfeltet som kjørende, og så inn i rødt sidefelt for sykkel.

Eller kanskje det er rundkjøringa på den andre sida?

Eller? Det er, som du åpenbart veit, myyye å ta av her.

I alle fall — takk for at du tar opp problemstillinga!