Olav Torvunds blogg

Nå har fot­bal­len “invi­tert til dia­log” om å søke EM i foball i 2016. I prak­sis betyr det at de ber sta­ten om å betale mel­lom 6,2 og 6,9 mrd i støtte for at Norge skal kunne arran­gere EM i fotball.

Man suk­rer det hele med luf­tige påstan­der om stor sam­funns­mes­sig gevinst, bl.a. fordi man kal­ku­le­rer med mer enn en mil­lion til­rei­sende. Det vir­ker som om fotball-Norge tror at folk skal komme rei­sende til lan­det med Euro­pas dyreste øl for å sitte i en park og se kam­per på stor­skjerm. Dette tal­let tror ikke reise­bran­sjen på. Rek­tor Trond Blin­heim ved Mar­keds­høy­sko­len mener ansla­gene er “bob-bob”. Trygve Heg­nar sier det ikke fin­nes hotell­sen­ger til alle de fot­bal­len tror skal komme.  Og jeg tror hel­ler ikke på slike tall. Noen av oss hus­ker fort­satt hvor­dan man over­solgte sykkel-VM i Oslo i 1993. Da Trond Giske i for­bin­delse med Oslo Grand Prix ble spurt om hva han hus­ket fra sykkel-VM i 1993, sa han at han satt på Stor­tin­get den gan­gen og hus­ket godt en reg­ning som sta­ten måtte plukke opp i ettertid.

Den “sam­funns­mes­sige gevins­ten” er gjerne også utbyg­ging av infra­struk­tur m.m., men det bør ikke være nød­ven­dig å arran­gere fotball-EM hvis målet er å bygge veier.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Byrå­det, med Høyre og FrP, for­sø­ker å frem­stå som par­tier som vil legge til rette for syk­ler. De har pro­kla­mert at Oslo skal bli Nor­ges beste syk­kelby. Jeg tvi­ler på at de tror på det de selv sier.

Ser vi på vote­rin­gene i bysty­ret frem­står de to byråds­par­ti­ene som Oslos syk­kel­brem­ser. Mye av det som er ved­tatt om utbyg­ging av syk­kel­veier og til­rette­leg­ging for syk­ler i Oslo er ved­tatt i bysty­ret mot Høy­res og FrPs stem­mer. Byråds­par­ti­ene er med på det runde og ufor­plik­tende, men stem­mer mot kon­krete til­tak. Da “Plan for hoved­syk­kel­vei­net­tet” ble ved­tatt 21.07.1999 ved­tok bysty­ret en plan i åtte punk­ter. De to første punk­tene ble ved­tatt enstemmig:

“1. Bysty­ret tar ved­lagte “Plan for hoved­syk­kel­vei­net­tet i Oslo” til orientering.

2. Pla­nen er ret­nings­gi­vende for kom­mune­del­pla­ner og reguleringsplaner.”

Dette er ikke akku­rat vel­dig for­plik­tende for­mu­le­rin­ger. De seks neste punk­tene er mer kon­krete. Disse ble ved­tatt mot stem­mene fra de to byråds­par­ti­ene Høyre og FrP:

Les res­ten av dette inn­leg­get ->