Olav Torvunds blogg

Plan og byg­nings­eta­ten har sendt infor­ma­sjons­avi­sen byb­likk — mote­rik­tig skre­vet med liten for­bok­stav i nav­net — til alle hus­stan­der i Oslo. Den fin­nes også på nett. Den for­tel­ler om visjo­nene for frem­ti­dens Oslo. Jeg leter etter syk­ler i denne frem­tids­vi­sjo­nen. Men jeg fin­ner ikke en eneste. Så vidt jeg kan se er ikke ordet syk­kel nevnt en eneste gang, og alle illust­ra­sjons­bil­dene er helt fri for sykler.

Jeg er ikke av de som gir meg med en gang. Så jeg gikk inn på Plan og byg­nings­eta­tens nett­si­der og fant bl.a. len­ker til ved­tatte pla­ner. Et av kar­tene heter Trans­port­byen. Men hel­ler ikke her nev­nes syk­ler. På Plan­kart for den blå­grønne struk­tu­ren i Oslos bygge­sone, plan­kart indre Oslo er det mer­ket av noen tur­drag og andre vik­tige gang­for­bin­del­ser. Men det fin­nes ikke noe om syk­ler eller sykkelveier.

I doku­men­tet med den opp­ly­sende tit­tel Tema­kart T4, som er en del av for­slag til kom­mune­del­plan for byut­vik­ling og beva­ring i indre Oslo 2009–2025, fin­ner man fak­tisk kate­go­rien For­tau, gang– og syk­kel­vei. Men mens områ­dene for Kjøre­vei og par­ke­ring selv­føl­ge­lig består av sam­men­hen­gende lin­jer i et ganske tett møns­ter, er For­tau, gang– og syk­kel­vei en usam­men­hen­gende små­styk­ker så man skulle tro at kart­sym­bo­let er ment å være en stip­let linje — noe det ikke er.

Jeg vet at det fin­nes andre plan­do­ku­men­ter for bl.a. syk­kel, f.eks. en 20 år gam­mel plan for et hoved­syk­kel­vei­nett som skulle vært rea­li­sert innen 1999, men som sta­dig er utstatt. Med dagens utbyg­gings­takt vil en gam­mel og gam­mel­dags plan for syk­kel­veier være rea­li­sert i 2027, 37 år etter at den ble vedtatt.

Men uan­sett andre pla­ner, bør ikke de som lager pla­ner for hvor­dan et frem­ti­dig Oslo skal se ut også se på syk­kel­veier som en vik­tig del av disse pla­nene? Er opp­de­lin­gen, eller pulve­ri­se­rin­gen om man vil, av ansva­ret mel­lom ulike eta­ter som synes å sitte rygg mot rygg noe av årsa­ken til at situa­sjo­nen er så begre­de­lig som den er?

I følge byb­likk har man ved­tatt et mål om 60–100.000 nye arbeids­plas­ser og 60.000 nye boli­ger i Oslo før 2025. Minst halv­par­ten av dette skal komme i indre by. Skal man rea­li­sere noe slikt må man innse at syk­kel er et vik­tig trans­port­mid­del. Da nyt­ter det ikke med en tafatt plan for sykke­veier som med dagens utbyg­gings­takt vil være fer­dig to år etter denne for­ven­tede øknin­gen i boli­ger og arbeids­plas­ser, og som hel­ler ikke var sær­lig ambi­siøs da den ble ved­tatt for 20 år siden.