Olav Torvunds blogg

Dår­lig poli­tikk er ikke det samme som å sabo­tere. Men når det gjel­der det sit­tende byrå­det i Oslo er det dess­verre dek­ning for å si at byrået ikke bare fører en dår­lig poli­tikk, de sabo­te­rer. De gjenn­o­fø­rer ikke bysty­rets vedtak.

Det ble ved­tatt en plan for byg­ging av hoved­syk­kel­vei­nett for 20 år siden. Den skulle vært fer­dig i 1999. Men i 1999 hadde man ikke kom­met len­ger enn til at pla­nen ble behand­let på nytt. Den 21. april 2005 sendte byrå­det ut en presse­mel­ding hvor de sa at Oslo skulle bli Nor­ges beste syk­kelby. Davæ­rende sam­ferd­sels­by­råd Pet N Myhre ble til og med avbil­det på syk­kel — anta­ge­lig­vis en av meget få gan­gene han viste seg med et slikt frem­kost­mid­del (og han sto selv­sagt stille, som den poli­tik­ken han repre­sen­terte). Peter N Myhre uttalte til Aften­pos­ten ca et halvt år tid­li­gere, 29.09.2004 at han var “godt for­nøyd med Oslo som syk­kelby”. Det kan ikke bety annet enn at han ikke syk­let i byen selv. Jeg synes Jan Bøh­ler hadde dek­ning for sine ord da han kalte Peter N Myhre for syk­kel­sa­bo­tør.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Mange er vil­lige til å gjøre nes­ten hva som helst bare for å komme på TV og få sine “15 min­utes of fame”, for eksem­pel stil­ler unge folk opp i Para­dise Hotel. Dette utnyt­tes kynisk av pro­duk­sjons­sel­ska­pene. Vert­ska­pet på Para­dise Hotel er pro­duk­sjons­sel­ska­pet Mastiff og TV3.

Mange har fått erfare at det er slan­ger i para­di­set, enten man ang­rer offent­lig mens serien går (med solid dek­ning av en tab­loid­avis som prø­ver å inn­bille sine lesere at den er en seriøs kul­tur– og debatt­avis), ikke liker å se seg selv dumme set ut, eller man ang­rer etterpå og vil ha strø­ket det man gjorde da man var ung og dum (med nye tab­loidopp­slag om hvor dum man var da man var ung).

Jeg har fått til­gang til den kon­trakt som del­ta­kerne i årets serie av Para­dise Hotel må skrive under på. Jeg røper vel ingen stor hem­me­lig­het når jeg for­tel­ler at jeg fikk den fra NRK, som ønsket kom­men­ta­rer til avta­len. I den vrim­ler det av gif­tige slanger.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

[Inn­legg tryk­ket i Aften 6.05.2010, fore­lø­pig kun til­gjen­ge­lig i papir­ut­ga­ven. Jeg tar også med en lenke til Leif Knut­sens utmer­kede kom­men­tar “Glemt syk­kel­po­li­tikk” i E24.]

Poli­tiet har hatt bøte­lagt syk­kel­syn­dere. Greit nok. Syk­lis­ter bør også følge trafikkreglene.

Men syk­lis­tene er ikke pro­ble­met. Pro­ble­met er et byråd og en plan­leg­gings­etat som ikke tar syk­kel på alvor. De gjen­nom­fø­rer ikke en gang de syk­kel­ved­tak som bysty­ret har fat­tet. Bilen hel­lig og syk­ke­len et for­styr­rende fremmedelement.

20.10. 2008 skrev  Aften at det i Oslo bare var byg­get 5,5 km syk­kel­vei i løpet av de tre fore­gå­ende årene. I år vil det bare bli byg­get 4,6 km. I 2001 var det 2km syk­kel­vei pr 1000 inn­byg­gere, i 2006 var det sun­ket til 1,8 km. Det mang­ler visst­nok bevilg­nin­ger, men først og fremst mang­ler vilje. Når ansvar­lige myn­dig­he­ter sabo­te­rer må syk­lis­tene ta seg til rette som best de kan.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I desem­ber 2009 skrev jeg inn­leg­get “Norge — et land i kø”. Jeg ven­der nå til­bake til temaet etter en dis­ku­sjon på twit­ter med @brumlebass. Jeg er ikke helt sik­ker på hvor det star­tet, men mye har i alle fall kom­met til å dreie seg telfonkø.

Inn­led­nings­vis kan det være greit å minne om at ver­den er urett­fer­dig. Les res­ten av dette inn­leg­get ->