Olav Torvunds blogg

Jeg kas­tet er raskt blikk på saks­kar­tene til diverse komi­teer i Oslo kom­mune, bare for å se om det var noe inter­es­sant (f.eks. den nye syk­kel­stra­te­gien som byråds­le­de­ren har bebu­det).

Jeg avslø­rer nå min uvi­ten­het om lokal­po­li­tikk i Oslo. Men jeg ble over­ras­ket da jeg så et saks­kart m.m. for Byut­vik­lings­ko­mi­teen og et for Sam­ferd­sels– og miljø­ko­mi­teen. Jeg ble over­ras­ket. For meg er sam­ferd­sel og miljø noe av det vik­tigste i byut­vik­lin­gen. Veier, kol­lek­tiv­trans­port, syk­kel­veier og miljø, er det noe som er vik­ti­gere for byutviklingen?

Kan­skje er dette noe av for­kla­rin­gen på hvor­for syk­lis­ter ikke var nevnt  da Plan og byg­nings­eta­ten pre­sen­terte sine frem­tids­vyer i “Byb­likk”? Er det noen som kan opp­lyse meg om hva som er byut­vik­ling når man unn­tar sam­ferd­sel og miljø?

Det går en syk­kel­sti langs Ulle­våls­veien mel­lom Col­lets gt og nes­ten (men bare nes­ten) fram til St Olavs gt. Like før St Olavs gt for­svin­ner syk­kel­stien for å gi plass til de som Oslos poli­ti­kere mener er langt vik­ti­gere enn syk­lis­ter: Bilis­tene. Men det er en annen historie.

Uten­for Ulle­vå­slveien 15 blir syk­kel­stien plut­se­lig borte. Det er selv­føl­ge­lig ikke noe skilt som som for­tel­ler at syk­kel­stien opp­hø­rer — man dri­ver ikke med den slags skil­ting i Oslo (det ville vel sprenge skilt­bud­sjet­tet om man skulle sette opp skilt hver gang man har ned­prio­ri­tert syk­lis­tene).  Siden man også er vel­dig dår­lige til å ved­li­ke­holde mer­kin­gen av syk­kel­stier i Oslo behø­ver ikke det at mer­kin­gen opp­hø­rer bety annet enn at mer­kin­gen er ned­slitt og ikke har blitt malt opp på nytt. Det ser man tross alt mange ste­der i denne byen.

Det er ikke mulig å se noen som helst grunn til at syk­kel­stien skulle opp­høre her. Man pas­se­rer et hus som alle and hus, med en inn­gang som det er på alle andre hus.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->