Det går en sykkelsti langs Ullevålsveien mellom Collets gt og nesten (men bare nesten) fram til St Olavs gt. Like før St Olavs gt forsvinner sykkelstien for å gi plass til de som Oslos politikere mener er langt viktigere enn syklister: Bilistene. Men det er en annen historie.
Utenfor Ullevåslveien 15 blir sykkelstien plutselig borte. Det er selvfølgelig ikke noe skilt som som forteller at sykkelstien opphører — man driver ikke med den slags skilting i Oslo (det ville vel sprenge skiltbudsjettet om man skulle sette opp skilt hver gang man har nedprioritert syklistene). Siden man også er veldig dårlige til å vedlikeholde merkingen av sykkelstier i Oslo behøver ikke det at merkingen opphører bety annet enn at merkingen er nedslitt og ikke har blitt malt opp på nytt. Det ser man tross alt mange steder i denne byen.
Det er ikke mulig å se noen som helst grunn til at sykkelstien skulle opphøre her. Man passerer et hus som alle and hus, med en inngang som det er på alle andre hus.
Akkurat der merkingen mangler ligger noe som kaller seg “Trygg trafikant kjøreskole”. De har for uvane å sette sine biler akkurat der sykkelmarkeringen mangler, så dette er åpenbart en kjøreskole som lærer opp vordende bilister til å bli hensynsløse overfor syklister. Den skal tidlig krøkes som skikkelig bilbølle skal bli. Enhver som er interssert i sykkel, men som likevel synes det er kjekt å ha førerkort for bil, bør selvsagt holde seg unna denne kjøreskolen.
Jeg får kanskje understreke at det ikke var helt tilfeldig at jeg tok en tur oppom her da jeg skulle ta noen sykkelbilder. Jeg har alt for mange ganger sett at denne kjøreskolens biler blokkerer sykkelstien. Jeg har tidligere også kommentert at man hadde plassert en container som blokkerte sykkelstien utenfor den samme bygningen. Om det var kjøreskolen som var synderen også den gangen, vet jeg ikke. Jeg henvendte meg den gang til Trafikketaten, og de skal ha ros både for raskt svar, og for at de sørget for at containeren ble flyttet. De kunne fortelle at de aldri gir tillatelse til plassering av container på sykkelsti.
Kjøreskolens instruktører, eller i alle fall den jeg snakket til/med, hevder at det ikke er sykkelsti akkurat der. Kanskje har de rett. Det finnes ingen grunn til at det skal være slik. Men de ansvarlige i Oslo kan finne på den mest hårreisende idioti i forhold til sykler, så man vet aldri. Men en kjøreskole bør uansett lære opp sine elever til å bli hensynsfulle trafikanter. Så om det skulle være kommunal idioti som gjør at det mangler noen meter merking av sykkelsti her, så er det uansett særdeles hensynsløst å stoppe på en slik måte at man blokerer sykkelstien.
Seg har i dag sendt følgende spørsmål til Samferdselsetaten postmottak@sam.oslo.kommune.no:
“Av en for meg komplett uforståelig grunn er det ikke merket sykkelsti forbi Ullevålsveien 15. Det er sykkelsti før og etter, men ikke forbi dette huset. Det finnes ingen synlig grunn til at den skal opphøre. Og siden man i Oslo ikke har for vane å varsle syklister med skilt når de få sykkelstier som tross alt finnes plutselig og uventet forsvinner, er det ikke godt å vite om det faktisk er ment å skulle være slik, eller om merkingen rett og slett er slitt vekk. Det er jo heller ikke uvanlig at merkingen slites vekk (noe som viser at merkingen ikke respekteres av bilister), så man vet ikke om det er det ene eller det andre.
Jeg har derfor følgende spørsmål:
- Er det meningen at det langs denne bygningen ikke skal være sykkelsti?
- Hvis svaret på detter er ja ber jeg om å få begrunnelsen for dette, herunder vedtak om at det skal være slik og saksdokumenter som viser begrunnelsen for hvorfor det er slik.
- Hvis det er meningen at det skal være sykkelsti også her, må man umiddelbart ta affære og sørge for at dette merkes opp.
Da min erfaring dessverre er at Samferdselsetaten ikke svarer på denne type henvendelser understreker jeg at jeg krever et svar og at etaten har plikt til å svare.”
Som nevnt i henvendelsen har dessverre Samferdselsetaten ikke for vane å besvare slike henvendelser — jeg har i alle fall aldri fått svar fra dem tidligere. Men vi får se hva de gjør denne gangen.
—
Jeg har fått et svar fra Trygg Trafikkskole, hvor de bl.a. skriver følgende:
“Grunnen til at vegoppmerkingen opphører utenfor Ullevålsveien 15 er at det er en sone for av/påstigning, av/pålessing. Noe parkeringforbudtskiltet på veggen der sykkelfeltet opphører på veg ned fra St Haugen forteller (dette skiltet forteller at det er forbud mot å parkere, men at kortere stans for av og påstigning er tillatt. I motsatt fall ville det stått skilt som fortalte at all stans er forbudt) I tilegg er det satt opp skilt om at sykkelfeltet begynner igjen der sykkelfeltets veioppmerking starter opp igjen. Begge disse skiltene vises tydelig på bildet du har ute på loggen din!”
Jeg skriver i overskriften “feilparkering og/eller trafikkfarlig idiotløsning?” Hvis det Trygg Trafikkskole skriver er riktig, så betyr det at det ikke er feilparkering, men en trafikkfarlig idiotløsning. Det er i så fall helt vanvittig og særdeles trafikkfarlig: Plutselig, uventet og uten varsel opphører sykkelsti for å ha sone for av/pålessing og av/påstigning. Det er uforsvarlig galskap, men som sagt ikke overraskende fra Samferdselsetaten i Oslo.
Jeg har ikke fått noe svar fra Samferdselsetaten på min første henvendelse, noe jeg ikke akkurat hadde ventet så fort. Men på bakgrunn av svaret fra Trygg Trafikk skole har jeg sendt følgende tillegg til Samferdselsetaten:
“Jeg har fått et svar fra Trygg Trafikk Skole, som holder til i Ullevålsvn 15, og som jeg omtaler i mitt blogginnlegg. De skriver bl.a. følgende:
” I denne saken derimot er jeg redd du ikke har oppfattet situasjonen/oppmerkingen helt korrekt. Grunnen til at vegoppmerkingen opphører utenfor Ullevålsveien 15 er at det er en sone for av/påstigning, av/pålessing. Noe parkeringforbudtskiltet på veggen der sykkelfeltet opphører på veg ned fra St Haugen forteller (dette skiltet forteller at det er forbud mot å parkere, men at kortere stans for av og påstigning er tillatt. I motsatt fall ville det stått skilt som fortalte at all stans er forbudt) I tilegg er det satt opp skilt om at sykkelfeltet begynner igjen der sykkelfeltets veioppmerking starter opp igjen. Begge disse skiltene vises tydelig på bildet du har ute på loggen din!”
I mitt blogginnlegg har jeg valgt overskriften ” feilparkering og/eller trafikkfarlig idiotløsning?” fordi merkingen kunne være uklar. Hvis det de sier er riktig, er det ikke feilparkering. Da står vi tilbake med ”trafikkfarlig idiotløsning”.
Til tross for at merkingen kan tyde på at det faktisk ikke er merket sykkelfelt på disse meterne har jeg hatt vanskelig for å tro at det virkelig kunne være slik. Selv om det finnes utallige eksempler på at ansvarlige myndigheter, altså dere, behandler syklister fullstendig useriøst, alltid prioriterer dem sist og lager uforståelige og trafikkfarlige ”løsninger”, så hadde jeg ikke ventet noe så vanvittig uforsvarlig og farlig som dette. Her er det merket sykkelfelt. Det finnes ikke noe skilt som forteller at sykkelfeltet opphører. Dere synes å foretrekke at dette skal komme som overraskelser på syklister, kanskje er dere også redde for å synliggjøre de håpløst usammenhengende sykkelfeltene ved å sette opp skilt hver gang de opphører. At merkingen i veien blir borte, betyr i seg selv ikke noe. Dere pleier jo ikke male opp igjen merkingen når den er slitt vekk av bilister som ikke respekterer den, så det er mest nærliggende å tro at merking bare mangler som følge av mangelfullt arbeid fra deres side. Man behøver ikke gå lenger enn til Ullevålveien 16, rett ovenfor Waldemar Thranes gt, for å finne eksempel på dette (bilde vedlagt). Jeg kan for så vidt varsle at det kommer til å komme en bloggkommentar med tilhørende henvendelse til Samferdselsetaten også om dette, men det kommer noe senere. Jeg har en del slike saker i kø.
At et ”parkering forbudt” skilt på veggen skal bety at det plutselig er tillatt å stanse i det som fremstår som en naturlig del av sykkelfeltet, det må man tenke seg om lenge for å forstå – om man i det hele tatt bør regne med at folk forstår slikt.
På bakgrunn av dette føyer jeg til følgende spørsmål:
- Er det riktig som Trygg Trafikk skole sier, at det er ikke er sykkelfelt, men sone for av/på-lessing og av/på-stigning?
- Hvis det er riktig krever jeg å få dokumentene som viser vedtaket om at det skal være slik, herunder grunnlagsdokumentene, inklusive kopi av eventuelle henvendelser fra Trygg Trafikk skole og andre som kan ha hatt en interesse i en slik regulering. Jeg vil selvfølgelig også ha begrunnelsen for hvorfor man eventuelt har valgt å prioritere sone for for av/på-lessing og av/på-stigning uten hensyn til syklister og ved dette lage en meget trafikkfarlig løsning.
- Det er åpenbart at dette ikke kan opprettholdes. Som syklist krever jeg derfor at dette tas opp og at dette umiddelbart omreguleres slik at det blir en noenlunde forsvarlig løsning for syklister. Jeg mener for så vidt at det allerede er vedtatt i Bystyret gjennom vedtakelsen av handlingsplan for sykkel 2006–2009, http://www.samferdselsetaten.oslo.kommune.no/getfile.php/samferdselsetaten%20%28SAM%29/Intranett%20%28SAM%29/Dokumenter/Handlingsplan%20for%20sykkel%202006–09.pdf Jeg mener derfor at de nødvendige politiske vedtak allerede foreligger og at det skulle ha vært gjennomført innen utgangen av 2009. Men at dere ikke har fulgt opp Bystyrets vedtak på dette punktet. Med bystyrevedtak i ryggen burde dette kunne gjennomføres meget raskt. Det dreier seg tross alt bare om å skru ned et skilt og litt maling.Hvis dere ikke vil behandle dette på bakgrunn av denne henvendelsen ber jeg om et begrunnet svar for hvorfor dere ikke kan gjøre det, slik at jeg eventuelt kan ta dette opp gjennom andre kanaler.
Siden byrådsleder Stian Berger Røsland i det siste har vist klart engasjement for å rydde opp i dårlige sykkelløsninger i Oslo, sender jeg kopi av denne henvendelsen til ham.”
Samferdselsetaten må selvfølgelig få litt saksbehandlingstid før jeg eventuelt følger opp videre. Men jeg skal ikke slippe dette.
Nok et PS: Etter å ha undersøkt litt mer har jeg kommet til at sjåførlærerns tolkning av reglene neppe er riktig, og at det er sykkelfelt langs Ullevålsvn 15. Men det er høyst uklart. Jeg diskuterer det nærmere i
“Er det lov å stanse her? Når slutter et sykkelfelt?”
Pingback: Olav Torvunds blogg » Blog Archive » Sykling Frogner — Oslo sentrum
Pingback: Hvordan kan Oslo bli en sykkelby? » Olav Torvunds blogg
Pingback: Samferdselsetaten forklarer …. @SAMnyheter » Olav Torvunds blogg