Olav Torvunds blogg

3. sep­tem­ber 2010 ble rap­por­ten Årsbe­ret­ning tra­fikk­ulyk­ker 2009 (Oslo) offent­lig­gjort. Rap­por­ten er to-delt, med en hoved­rap­port og en ved­leggs­rap­port. Hovedt­enden­sen er gle­de­lig, med klar ned­gang i antall ulyk­ker. Også antall syk­kel­ulyk­ker har gått ned, til tross for sterk økning i sykkeltrafikken.

[Lag til senere: Man antar at det er stor under­rap­por­te­ring av syk­kel­ulyk­ker. 90% rap­por­te­res ikke til poli­tiet. Det er stort sett alene­ulyk­ker uten alvor­lig skade. Det ville hel­ler ikke falle meg inn å melde til poli­tiet at jeg har falt på syk­kel og pådratt meg noen let­tere skader.]

Med utgangs­punkt i poli­ti­ets aksjo­ner mot syk­lis­ter, hvor man sær­lig hadde fokus på syk­ling mot rødt lys og syk­ling på for­tau, har jeg sett nær­mere på syk­kel­ulyk­ker og spe­si­elt på ulyk­ker med syk­lis­ter og fot­gjen­gere. Det var som kjent for å fore­bygge ulyk­ker at poli­tiet iverk­satte sine aksjo­ner, og da kunne det være inter­es­sant å se hvor mange ulyk­ker som sprang ut av slike situa­sjo­ner som aksjo­nene var ret­tet mot.

Jeg har begren­set meg til Sen­trum og de sen­trums­nære byde­lene Frog­ner, Gamle Oslo, Grü­ner­løkka, St Hans­hau­gen og  Sagene. I ved­leg­get til rap­por­ten er alle ulyk­ker beskre­vet, men beskri­vel­sene er såpass knappe at det ikke all­tid er mulig å danne seg et klart bilde av det som har skjedd.

Det som domi­ne­rer av ulyk­ker som involve­rer syk­kel er at bilis­ter ikke har over­holdt vike­plik­ten. At bil svin­ger til venstre uten å stanse for møtende syk­list er en situa­sjon som går igjen. Et eksempel:

“A kjørte og B syk­let Hans Niel­sen Hau­ges gate hhv. retn. sør­øst og nord­vest. A fore­tok en venstre­sving inn Bor­ger Withs gate uten å stanse for B som kom fra høyre og skulle rett frem.”

Og denne:

“Enhet A(Sykkel) syk­let Ulle­vålsvn retn sør øst. Enhet B(Varebil) kjørte Ulle­vålsvn retn nord­vest og svingte til venstre inn Bolte­løkka allè foran A og A kjørte i B. B stakk av.”

[Lagt til senere: Den eneste døds­ulyk­ken som involve­rer syk­list skjedde også på denne måten, men den skjedde i en bydel jeg ikke har sett nær­mere på (Alan):

“Enhet A kjørte Tve­tenvn retn sør. A skulle svinge til venstre inn nord­lige innkj til Esso i Tve­tenvn 185. Enhet B(Sykkel) syk­let Tve­tenvn i mot­satt retn og kjørte i A‘s høyre side foran og vel­tet. Fører av B omkom.”]

Å svinge ut i veien foran syk­list går også igjen flere gan­ger, som f.eks. denne:

“Enhet A(Taxi) sto på taxi­holde­plas­sen i Grøn­lands­lei­ret rett før X Tøyen­bek­ken. A fikk en kunde og skulle kjøre Grøn­lands­lei­ret retn Oslo S. A svingte til venstre ut i veien for å ta en U-sving og traff enhet B(Sykkel) som syk­let Grøn­lands­lei­ret retn sørø”

Og denne:

“Enhet A sto par­kert i p-lommen uten­for Pile­stre­det 75. A sto med front retn Bis­lett. Enhet B(Sykkel) syk­let Pile­stre­det retn Bis­lett og da B skulle pas­sere A, svingte A ut fra P-lommen og B kjørte inn i A‘s venstre side foran.”

Enkelte bilis­ter er så hen­syns­løse at de kjø­rer forbi syk­lis­ter på venstre side, for så å svinge til høyre rett foran dem:

“Enhet A(Sykkel) syk­let Kirk­evn retn Major­stua. Før X Sigy­nesgt måtte A brå­bremse for en bil som akku­rat hadde kjørt forbi A og svingte til høyre inn Sigy­nesgt foran A. A vel­tet som følge av dette.”

Noen “skal bare” og skjøn­ner ikke at syk­kel­felt er for syk­lis­ter. De største idio­tene ser seg ikke en gang for før de svin­ger inn i syk­kel­fel­tet, og lager ulykker:

“Enhet A kjørte Kjøl­berggt retn nord. Rett på bort­si­den av X Åkebergvn svingte A inn på syk­kel­fel­tet på høyre side for å slippe av noen. Enhet B(Sykkel) kom syk­let da inn i A bak­fra og ble kas­tet av syk­ke­len og inn i bak­ruta til A.”

Og så har vi vari­an­ter av dørulykker:

“Enhet A sto par­kert langs Vita­minvn uten­for Stat­oil i Vita­minvn 1B med fron­ten mot Storo sen­ter. Enhet B(Sykkel) syk­let Vita­minvn retn nord­vest. Da B pas­serte A åpnet fører av A fører­dø­ren og B syk­let i den.”

Og denne:

“Enhet A kjørte Bog­stadvn retn sør­øst. På bort­si­den av X Jacob Aallsgt stop­pet A halv­veis oppe på for­tauet. Da fører gikk ut av bilen kom enhet B(Sykkel) og kjørte i A‘s fører­dør. B kom syk­lende fra Majorstukrysset.”

Jeg har notert fire ulyk­ker mel­lom syk­list og fot­gjen­ger. Av disse er det bare en hvor det for meg frem­står som klart at syk­lis­ten har opp­trådt uaktsomt:

“Enhet B(Fotgjenger) gikk over Eids­volls­plass foran Stor­tin­get retn Stor­tingsgt. På for­tauet v/lyssignalene til fotgj.feltet mot Prestegt ble B påkjørt av enhet A(Sykkel) som kom fra sør­øst. Fører av A hadde hadde hatt på seg øreprop­per med musikk.”

En vil jeg karak­te­ri­sere som “kanskje”:

“Enhet A(Sykkel) syk­let over­gan­gen over E18 ned mot X Tollbugt/Strandgt. Da A kom ned fra over­gan­gen syk­let han på enhet B(Fotgjenger) på fortauet.”

I en av ulyk­ken vir­ker det som om det var fot­gjen­ge­ren som var uak­st­som (selv om ved­kom­mende kan­skje hadde ret­ten på sin side):

“Enhet A(Sykkel) syk­let Frog­nervn retn Skøyen. På bort­si­den av X Nobelsgt kom enhet B(Fotgjenger) jog­gende ut i gang­fel­tet i Frog­nervn fra A‘s høyre side (fra Frog­ner­par­ken) og A kjørte på B.”

Den siste er uklar:

“Enhet A(Sykkel) syk­let Parkvn retn sør­vest. Foran X Ura­nien­borgvn kom enhet B(Fotgjenger) gående ut i Parkvn fra Ura­nien­borgvn og A syk­let på B.”

I to av ulyk­kene skri­ves det at syk­lis­ten kom i stor fart:

“Enhet A(Sykkel) syk­let Torggt retn sør­vest fra Sen­trum scene. I X Youngsgt kjørte A i enhet B(Sykkel) som kom i stor fart ned­over Youngsgt retn sørøst.”

Videre:

“Enhet A kjørte Kirk­evn retn nord­øst og tok til venstre inn Val­ky­riegt rett foran enhet B(Sykkel) som kom i høy fart ned­over Kirk­evn i mot­satt retn(sørvest). B traff A‘s høyre side foran.”

I disse sakene står det ikke noe om hvor høy far­ten var. I begge til­fel­ler var det den annen part, altså den som ikke beskri­ves som å ha kom­met fort, som hadde vike­plikt. I Kirke­veien er farts­gren­sen 50 km/t, som er en vel­dig høy fart for en syk­list på rela­tivt flat mark. Jeg tvi­ler der­for på at syk­lis­ten har lig­get over farts­gren­sen. Men ut i fra beskri­vel­sen skjedde den siste ulyk­ken i Major­stu­krys­set, og det er ufor­svar­lig å kjøre eller sykle inn i det i stor fart, uan­sett hva farts­gren­sen måtte være.

Bare en sak involve­rer syk­ling på rødt lys:

“Enhet A kjørte Uelandsgt retn nord og svingte til venstre i X Wal­de­mar Thra­nesgt. Enhet B(Sykkel) syk­let Uelandsgt i samme retn og krys­set Wal­de­mar Thra­nesgt i fotgj.feltet på rød mann og syk­let i A‘s venstre side.”

Av de sakene jeg har sett på var det ingen som involverte syk­ling mot enveis­kjø­ring.

Det er selv­føl­ge­lig også ulyk­ker mel­lom bil og syk­kel for­år­sa­ket av syk­lis­ten, samt alene­ulyk­ker. Men det hoved­inn­tryk­ket er at de aller fleste ulyk­ker som involve­rer syk­lis­ter skyl­des biler som opp­trer hen­syns­løst og uakt­somt over­for syk­lis­ter, først og fremst ved ikke å over­holde vikeplikt.

Ulyk­kes­rap­por­ten bekref­ter de mis­tan­ker jeg har hatt i for­hold til poli­ti­ets aksjo­ner mot syk­lis­ter: De har liten eller ingen ulyk­kes­fore­byg­gende effekt, fordi de ikke er ret­tet mot den adferd som for­år­sa­ker ulyk­ker. (Men hen­syns­løs opp­tre­den er selv­føl­ge­lig uak­sep­ta­bel selv om den ikke fører til ulyk­ker, enten det er syk­lis­ter eller bilis­ter som opp­trer hensynsløst.)

Jeg har flere gan­ger etter­lyst om poli­tiet har hatt aksjo­ner til for­del for syk­lis­ter, f.eks. ret­tet mot biler som ikke over­hol­der vike­plik­ten. Ingen har til nå kun­net for­telle meg om slike og jeg kan ikke huske å ha lest noe om noen. Så inn­til noen even­tu­elt viser at jeg her har over­sett aksjo­ner, leg­ger jeg til grunn at poli­tiet ikke har hatt slike aksjoner.

Men dette bekref­ter inn­tryk­ket av poli­tiet som en syk­kel­fiendt­lig etat som ube­grun­net stig­ma­ti­se­rer og tra­kas­se­rer syk­lis­ter gjen­nom sine aksjo­ner. Hvis det vir­ke­lig hadde vært tra­fikk­sik­ker­het de var opp­tatt av, da ville de prio­ri­tere aksjo­ner mot hen­syns­løse bilis­ter, og ikke kaste seg på mob­bin­gen av syklister.