Olav Torvunds blogg

“Opp­hev rasisme­pa­ra­gra­fen” skri­ver Nils August Ander­sen i Minerva etter at AUF har anmeldt Chris­tian Tybring-Gjedde for rasisme. Han nev­ner også at Akh­tar Chaudry og andre har kalt Per Willy Amund­sen rasist. Der­etter dis­ku­te­rer Nils August Ander­sen om det Chris­tian Tybring-Gjedde og Per Willy Amund­sen er legi­time menin­ger. Vi får så et avsnitt om kul­tu­relle fak­to­rer, før vi igjen er til­bake til det som over­skrif­ten sier. Opp­hev rasismeparagrafen.

Men den såkalte “rasisme­pa­ra­gra­fen” har knapt nok vært dis­ku­tert i artik­ke­len. Folk kan fritt anmelde. AUF kan anmelde Chris­tian Tybring-Gjedde. At det er tåpe­lig og dumt og bare gir Tybring-Gjedde eks­tra opp­merk­som­het, er ikke tema her. Men det er åpen­bart at denne anmel­del­sen aldri kan føre til noe annet enn hen­leg­gelse. Vi kan mis­like Chris­tian Tybring-Gjeddes syns­punk­ter, noe jeg gjør, men de er klart innen­for hva det er lov til å si. En menings­løs anmel­delse som ender i hen­leg­gelse er ingen grunn til å opp­heve en lovbestemmelse.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

En gang i tiden drev jeg litt med tur­ori­en­te­ring. Vi gikk rundt i skog og mark utstyrt med kart og kom­pass, hvor vi lette etter pos­ter i sko­gen. Kan­skje fin­nes det ennå — jeg vet ikke. Nå har jeg gjen­opp­tatt en lig­nende akti­vi­tet, men i en mer høy­tek­no­lo­gisk vari­ant: Geocaching.

Vi bru­ker ikke kart og kom­pass, men GPS. Og vi kjø­per ikke et kart med inn­teg­nede pos­ter fra en lokal ori­en­te­rings­klubb (som sik­kert hadde ver­di­fulle inn­tek­ter fra dette), men las­ter ned koor­di­na­tene via internett.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Ryt­terne skal over mer fjell. Det er nok mange som nå ser fram til der vi skal være: Avslutningen.

Giro d’Italia har en tra­di­sjon for å avslutte med en tempo­etappe. I år går 21. etappe og siste etappe i Milano. I Tour de France er det meste avgjort før siste etappe, og ryt­terne kan para­dere inn til Paris før sprin­terne gjør opp seg i mel­lom på Champs Elly­ses. I Giro d’Italia kan alt avgjø­res på den siste tempo­etap­pen. Selv er jeg litt ambi­va­lent. Tempo­etap­per er ikke like spek­ta­ku­lære som fel­les­start. På den annen side hol­der man spen­nin­gen til siste slutt.

Vis større bilde.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Med en ledelse på ca 5 minut­ter er det bare uhell og UCI som kan frata Alberto Con­ta­dor sei­e­ren. Om noen orker, så bør de siste dagene gi ryt­tere som er ufar­lige i sam­men­dra­get mulig­he­ter til å vise seg fram.

Vi skal fram til 20. og nest siste etappe fra Ver­ba­nia til Sestri­ere er ganske flat de første 196 km. Men så kom­mer det noen skik­ke­lige bak­ker til slutt og den slut­ter på top­pen. Etap­pen er lang, 242 km. Dette er klat­rer­nes siste sjan­sen til å avan­sere før den avslut­tende tempo­etap­pen. Så her kan det bli kjør.

Vis større kart.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

For en tid siden skrev jeg om det som så ut til å bli en syk­kel­felle i krys­set Ulle­vålsvn / Sofies gt.

Det er ikke min dag­lige syk­kel­rute, så det går gjerne en uke eller to mel­lom hver gang jeg syk­ler den veien. Men i kveld syk­let jeg igjen ruten Sofies gt — Gen Birchs gt og videre i ret­ning Sagene, Sand­a­ker, Gref­sen og Gro­rud. Da kunne jeg kon­sta­tere at løs­nin­gen har blitt bedre enn fryk­tet. Det er mye man kan kri­ti­sere Oslo kom­mune for når det gjel­der (mang­lende) til­rette­leg­ging og dår­lige løs­nin­ger for syk­lis­ter. Men man får holde seg til alle de sakene hvor det vir­ke­lig er grunn til å kritisere.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Det var ikke noen stor over­ras­kelse at Alberto Con­ta­dor vant gårs­da­gens bakke­tempo. Han har nå så klar ledelse at bare et uhell kan frata ham sei­e­ren i årets Giro.

I dag er det fort­satt fjell, om ikke like harde som på etap­pene sist helg. Men etap­pen er lang, 230 km, så det blir hardt nok for de som har syk­let i mer enn to uker.

Vi skal fram til19. etappe, som går fra Bergamo til Macug­naga. Det er en etappe med to fjell, og man ender på toppe av det siste.

Vis større kart.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I dag sendte Sam­ferd­sels­de­par­te­men­tet ut end­rin­ger i “for­skrift om offent­lig par­ke­rings­re­gu­le­ring og par­ke­rings­ge­byr”. “Miljø­venn­lege køy­re­tøy får enda betre par­ke­rings­for­hold” heter det i den depar­te­men­tale eufe­misme om saken.

Hoved­inn­hol­det i for­sla­get er at el-biler og hydro­gen­bi­ler skal kunne par­kere på tvers i par­ke­rings­felt hvis hju­lene står innen­for og over­heng uten­for fel­tet ikke er mer enn 40 cm. Sagt på en litt annen måte betyr det at disse bilene kan par­kere slik at de stik­ker inn­til 40 cm ut i det alle­rede alt for trange områ­det som syk­lis­ter ofte er hen­vist til å bruke. Plut­se­lige inn­snev­rin­ger av denne art kan skape far­lige situa­sjo­ner for syklister.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I dag er det nok mange syk­kel­bein som vil slite med å komme i gang etter hvile­da­gen. For meg vir­ker det bru­talt å starte med bakke­tempo, men jeg med­gir at jeg ikke har noen erfa­ring her.

Vi skal imi­derl­tid fra til 18. etappe, som går fra Mor­begno til  San Pelle­grino Terme. Det er en 2. kategori-stigning, men det er ganske mode­rat i for­hold til hva de har vært gjen­nom tidligere.

Vis større kart.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I dag skal ryt­terne ha en vel­for­tjent hvile­dag. omtrent 7,5 t på en etappe, da er man vel over gren­sen for gal­skap. Jeg mer­ket meg at Andreas Klö­den sam­men­lig­net det med Liège-Bastogne-Lèige, men at det er et én-dagsritt, ikke en etappe i et tre-ukers etappe­ritt. Det er nok mange slitne bein som ikke ser fram til å sykle bakketempo.

Selv har jeg til­bragt hel­gen i Frank­rike, og det er all­tid bra. Men det har vært litt frust­re­rende at ingen av alle de TV-kanaler vi får inn har sendt Giro d’Italia. Så jeg har ikke fått se de kan­skje mest spen­nende etap­pene i årets giro.

Men vi skal fram til ons­dag og 17. etappe. Det er en fjell­e­tappe som går fra  Fel­tre til Sond­rio. Det er nok en fjelletappe.

Vis større kart.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I dag skal syk­lis­tene gjen­nom nok en mons­ter­etappe før de for en vel­dig godt for­tjent hvile­dag. Det ser ut som om Alberto Con­ta­dor ikke har tenkt å gi fra seg den rosa trøya.

I USA avslut­tes Tour of Cali­for­nia, med 8. og siste etappe. Jeg synes det er litt mor­somt at det siste kate­go­ri­serte fjel­let i årets Tour of Cali­for­nia heter Nor­we­gian Grade. For syk­kel­spor­ten er det nok bra om det går som det ser ut til: En ame­ri­kansk syk­list på et ame­ri­kansk lag vin­ner. Slik kan bidra til økt syk­kel­in­ter­esse i USA.

Vi skal fram til dagen etter hvile­da­gen og 16. etappe i Giro d’Italia. Det er en bakke­tempo fra Bell­uno til Nevegal (ITT). Den er bare 12,7 km, men det betyr bare større fart hele veien. Det er en bru­tal start etter hviledagen.

Vis større kart.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->