Olav Torvunds blogg

Poli­ti­kerne liker å snakke om syk­kel­sat­sing. Men vi ven­ter sta­dig på Oslos Godot, hoved­syk­kel­vei­net­tet. Mens kom­mu­nen bru­ker uen­de­lig av tid på noen hundre meter for­fer­de­lig dyrt syk­kel­felt (hvor det meste synes å gå til å opp­ar­beide flotte par­ke­rings­plas­ser), ødeleg­ges rela­tivt gode sykkeltraséer.

Gjen­nom en kom­men­tar til mitt inn­legg om den nye syk­kel­fel­len i Ulle­våls­veien ble jeg opp­merk­som på at man har omre­gu­lert eller er i ferd med å omre­gu­lere Sofies gt langs Bis­lett. Den skal gjø­res enveis­kjørt og en vik­tig grunn til dette er etter det jeg for­står å få flere parkeringsplasser.

I 2005 laget kon­su­lent­sel­ska­pet Ram­bøll en plan for Bis­lett­gata, med diverse alter­na­tive tra­fikk­løs­nin­ger. Jeg har lest og søkt gjen­nom rap­por­ten, og ordet syk­kel synes ikke å fore­komme en eneste gang. Det er ikke over­ras­kende at syk­kel­for­hol­dene blir håp­løse når man ikke en gang ten­ker på syk­lis­ter når plan­do­ku­men­ter utar­bei­des. Om det er defi­ni­sjo­nen av opp­dra­get, Rabølls gjen­nom­fø­ring eller begge deler som er pro­ble­met, vet jeg ikke. Par­ke­ring har deri­mot fått et eget avsnitt i rap­por­ten. Resul­ta­tet er uan­sett sær­de­les man­gel­fullt og med et slikt grunn­lag for regu­le­rin­gen er det ikke over­ras­kende at det ikke leg­ges til rette for sykkel.

Uan­sett hva poli­ti­kere og byrå­kra­ter måtte mene, så er Sofies gate en ganske god og vik­tig syk­kel­trasé for alle som syk­ler mel­lom sentrum-vest og Oslo-nord, og mel­lom nord-vest og sen­trum. Men nå vil visst poli­ti­kerne ødelegge denne ved å anlegge parkering.

Nå er det ikke bare poli­ti­kerne som er pro­ble­met. En av de ver­ste syk­kel­sa­bo­tø­rene i Oslo er poli­tiet. Da regu­le­rin­gen av Ulle­våls­veien var til behand­ling i 2009 ble det opp­lyst at Sofies gt ikke kunne regu­le­res til hoved­syk­kel­vei fordi poli­tiet ikke til­la­ter syk­ling mot enveis­kjø­ring. Jeg skjøn­ner ikke hvor­for vi skal finne oss i at Oslo er en politi­stat når det gjel­der tra­fikk­re­gu­le­ring, sær­lig ikke når poli­tiet frem­står som rene sykkelsabotører.

Jeg har for­søkt å sjekke sta­tus på denne saken. Det ser ikke ut som om det er truf­fet ved­tak. Det fers­keste jeg fin­ner er fra Lokal­avi­sen Frog­ner 13. april 2011, hvor høy­res gruppe­le­der i bydels­ut­val­get, Rune Aale-Hansen, håper at dette skal bli gjen­nom­ført. Man må gjerne få mindre tra­fikk i Sofies gt. Enveis­kjø­ring kan være en grei løs­ning, men da må det også anleg­ges syk­kel­felt mot enveis­kjø­rin­gen, slik at syk­kel­traséen ikke ødeleg­ges. Det argu­men­te­res med at dette er skole­vei. Man får ikke sik­rere skole­vei ved å anlegge flere parkeringsplasser.

Det denne saken er nok et eksem­pel på, er at de som har ansva­ret for tra­fikk­plan­leg­ging og regu­le­ring i Oslo ikke tar syk­kel på alvor. Man får slutte å mase om et hoved­syk­kel­vei­nett som uan­sett vil være alt for dår­lig. Man må ta hen­syn til syk­kel i alle regu­le­rings­pla­ner. Så lenge man kon­se­kvent prio­ri­te­rer par­ke­ring foran syk­kel, vil Oslo for­bli en sykkelsinke.

Syk­kel­strek­nin­ger i Oslo

Dette er omta­ler av hvor­dan det er å sykle ulike ste­der i Oslo. Noen ste­der har bruk­bar til­rette­leg­ging. Andre strek­nin­ger er mer­ket som hoved­syk­kel­vei og del av et syk­kel­vei­nett uten at det er noen form for til­rette­leg­ging “Syk­kel­rute til­rette­lagt for par­ke­ring”, noe er strek­nin­ger som burde vært til­rette­lagte syk­kel­ru­ter. Og noe er rene sykkelfeller.

• E18 fra Lys­aker til Aker Brygge: “Tour de Finance”
• E18 fra Lys­aker til Aker Brygge: “Tour de Finance”
• Store ring­vei 1 — fra Lys­aker til Smestad
• Store ring­vei 2 — Fra Sme­stad til Sinsen.
• En far­lig syk­kel­felle på Storo
• Syk­ling Frog­ner — Oslo sentrum
• Kaos i Gren­sen og syk­lis­tene er glemt
• Led oss ikke inn i trikkeskinner
• Kirke­vei­rin­gen – en sykkeltur.
• Oslo juk­ser med sykkelmålene
• Major­stuen – et syk­kel­mes­sig katastrofeområde
• Det plan­leg­ges syk­kel­kaos i Bogstadveien
• Krys­set Ulle­vålsvn / Sofiesgt blir bedre enn fryktet
• Å sykle fra Frog­ner til Carl Ber­nes plass
• Carl Ber­ners plass nok en gang
• Carl Ber­ners plass — revisited
• Carl Ber­ners plass — en sykkelskandale
• Er det lov å stanse her? Når slut­ter et sykkelfelt?
• Skal Oslo ødelegge en god syk­kel­trasé i Sofies gate?
• Var det par­ke­ring man skulle legge til rette for i Ullevålsveien?
• Ulle­våls­veien 15 — feil­par­ke­ring og/eller tra­fikk­far­lig idiotløsning?
• Mer om “miljø­ga­ten” Thor Olsens gt
• Oslo­syk­lis­tene glemt igjen — nå i Thor Olsens gt. “Miljø­gate” er en bløff.
• Oslo – den delte (sykkel)byen
• En depri­me­rende syk­kel­tur på Grønland
• Ste­nersgt – syk­kel­fel­tet som bare forsvant
• Sam­ferd­sels­eta­ten for­kla­rer … [Stenersgt]
• Ego­syk­lis­ter i Mosse­veien, Gun­nar Stav­rum ?