Arkiv for August, 2011

Av Olav Torvund - Skrevet: Tuesday, August 30, 2011 - Sist endret: August 30, 2011 - Save & Share - 3 Comments

Jeg har aldri hørt maken til tøv, sier byråd Jøran Kall­myr (FrP) til tan­ken om å gjøre Oslo fritt for pri­vat­bi­ler innen­for Ring 1, i følge Aften­pos­ten. Jeg kan for så vidt hjelpe Jøran Kall­myr med å finne langt mer tøvete utta­lel­ser om tra­fik­ken i Oslo, som f.eks. denne:

«Jeg mener at arbei­det med å bedre frem­kom­me­lig­he­ten for bil­tra­fik­ken har vært for lavt prio­ri­tert i mange år»,

(…)

- Man fin­ner gode løs­nin­ger for kol­lek­tiv­tra­fik­ken og syk­lis­ter, mens det er blitt for mye fokus på å strupe biltrafikken.”

Det er en fersk sam­ferd­sels­by­råd, Jøran Kall­myr, som sier dette til Aften 16. sep­tem­ber 2009. Han syn­tes åpen­bart at det var ille at han i sin skin­nende Audi måtte sto i kø ved Olav Kyr­res plass.

Oslo kve­les av biler. Men FrP (og H?) mener det ikke er nød­ven­dig med til­tak for å begrense bil­tra­fik­ken. Når sam­ferd­sels­by­rå­den ikke en gang har for­stått at det er mulig å komme seg på kino og tea­ter uten pri­vat­bil, er det lett å for­stå at det blir som det blir. FrP er vel også de siste som fort­satt tror på at man kan bygge seg ut av pro­ble­mene ved å bruke enda mer areal til veier og parkeringsplasser.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Opphavsrett podcast del 2: Verksbegrepet

Monday, 29th August, 2011

Av Olav Torvund - Skrevet: Monday, August 29, 2011 - Sist endret: August 29, 2011 - Save & Share - Leave a Comment

Dette er første del med litt sub­stans. Det er en gjen­nom­gang av det helt grunn­leg­gende begre­pet i opp­havs­ret­ten: Hva er et åndsverk?

For å abon­nere på serien, klikk på http://podcast.torvund.net/opphavsrett.xml eller kopier http://podcast.torvund.net/opphavsrett.xml inn i din RSS-leser. Serien er nå også til­gjen­ge­lig i iTu­nes http://itunes.apple.com/no/podcast/id460363260

Over­sikt over serien

Del 1: Inn­led­ning
Del 2: Verks­be­gre­pet
Del 3: Opp­havs­man­nens beføyelser

Av Olav Torvund - Skrevet: Sunday, August 28, 2011 - Sist endret: August 28, 2011 - Save & Share - 2 Comments

Søn­dag var det åpen dag i Bjør­vika. Blant annet skulle Sta­tens Veg­ve­sen pre­sen­tere veg­ut­byg­gin­gen. Min vik­tigste grunn til å dra var for å få mer infor­ma­sjon om syk­kel­vei­ut­byg­gin­gen i områ­det. Det som er pre­sen­tert på net­tet har mange svak­he­ter. Men Oslos syk­kel­ge­ne­ral, Erik Øimoen, sa nylig på et møte i Syk­lis­te­nes Lands­for­enings Oslo-avdeling at det ville bli vel­dig bra i Bjør­vika, men var ikke sær­lig kon­kret.  Jeg ville har mer opp­da­tert infor­ma­sjon og gjerne mer detaljer.

Det var en gedi­gen skuf­felse. På Veg­ve­se­nets infor­ma­sjons­sen­ter var det noen pla­ka­ter, bil­der og model­ler. I et hjørne var det en pla­kat som sa at det skulle bli vel­dig gode for­hold for syk­lis­ter og fot­gjen­gere. Men det sa de om Carl Ber­ners plass også, så vi tror ikke på slike påstan­der fra Veg­ve­se­net. Vi vil ha kon­kret infor­ma­sjon. På pla­ka­tene var det bil­der av bil­veier, gjerne med seks kjøre­felt. Det var ikke en meter syk­kel­vei og ingen syk­ler, så vidt jeg kunne se.

Tre per­soner skulle infor­mere besø­kende. Jeg spurte om hva slags syk­kel­pla­ner som fore­lig­ger. Ingen av dem kunne si noe kon­kret svar. Det sier mye om Veg­ve­se­net og dets prio­ri­te­rin­ger, og det som sies er ikke bra. Det er fort­satt et Sta­tens bil­veg­ve­sen. Syk­kel tas fort­satt ikke seriøst. Det bør være like selv­sagt med kon­krete pla­ner for syk­kel som for annen tra­fikk. Syk­kel­veier må plan­leg­ges som en inte­grert del av tra­fikk­løs­nin­gen som tas med helt fra start. Det kan ikke være noe man slen­ger på til slutt.

Jeg prøve­syk­let også den nye Nord­enga bro. Jeg spurte de som skulle inn­for­mere og delte ut bro­syj­rer om det skulle være sepa­rate syk­kel­felt og for­tau. Ingen kunne svare. På sjø­si­den er vegløs­nin­gene ikke fer­dige. Påsyk­lingsam­pene, som er lagt som hår­nå­ler for at de ikke skal bli for bratte, var i sma­leste laget. Her blir det vans­ke­lig å få adskilt syk­kel­felt og for­tau, noe som bør være en selv­følge for slike pro­sjek­ter. Blan­det gang– og syk­kel­vei er noe som bare fun­ge­rer i hodet på folk som selv ikke syk­ler. Selve bru­spen­net var bre­dere, så der bør det være mulig. Men på siden mot Schwei­gaards­gate så vi igjen Veg­ve­se­nets prio­ri­te­rin­ger: Det var laget nye bil­ve­ger for tra­fikk over broen, men syk­kel­veien bare for­svant i intet på den siden.

Veg­ve­se­net har fort­satt langt igjen før de vir­ke­lig tar syk­kel på alvor. Alle deres pro­sjek­ter må føl­ges nøye. Vi kan ikke tro på at de selv fin­ner fram til gode sykkelløsninger.

Sta­tens veg­ve­sen skuf­fet stort under åpen dag i Bjørvika!

 

Minner fra New York i uvær

Saturday, 27th August, 2011

Av Olav Torvund - Skrevet: Saturday, August 27, 2011 - Sist endret: August 27, 2011 - Save & Share - Leave a Comment

Orka­nen “Irene” nær­mer seg New York. Bil­dene av en kliss­våt Anders Tveg­ård på Dags­revyen får meg til å tenke til­bake på en gang jeg opp­levde uvær i New York. Det er en god del år siden — jeg hus­ker ikke hvor mange. Den gan­gen var New York bare i utkanten av en orkan som traff len­ger syd. Når orka­nen nå tref­fer New York direkte, blir det sik­kert mye verre.

Det var siste dagen og jeg skulle hjem. Jeg skulle fly hjem med SAS kl 19.35, om jeg hus­ker rett. Siste post på pro­gram­met var litt shop­ping. Jeg kjø­per bl.a. all­tid sko når jeg er i USA. For oss som har en fot som er litt bre­dere enn det som er stan­dard er det vri­ent å få sko i Norge. Det var en befri­else første gang jeg var i USA, og man­nen i skobu­tik­ken også målte fotens bredde før han fant fram sko. Det var anta­ge­lig­vis første gang jeg fikk sko som ikke føl­tes trange. Så det er mel­din­gen til norsk sko­bran­sje: Siden den gang har jeg nes­ten ikke kjøpt sko i Norge. Jeg fyl­ler opp når jeg er i USA. At de også er bil­li­gere er en bonus, men ikke det viktigste.

Det reg­net. Jeg kan ikke huske å ha opp­levd like kraf­tig regn, ver­ken før eller siden. Det blåste også, så om jeg hadde hatt para­ply ville den ikke ha vært til noen hjelp. Før jeg kunne kjøpe sko, måtte jeg kjøpe noe par sok­ker. De jeg hadde på var så gjen­nom­våte at jeg ikke kunne prøve sko med dem. Jeg kjøpte vel noen buk­ser og skjor­ter også, for å få på meg noe tørt før jeg skulle fly hjem. Alt jeg hadde på var gjennomvått.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Av Olav Torvund - Skrevet: Friday, August 26, 2011 - Sist endret: August 29, 2011 - Save & Share - Leave a Comment

Dette er første del av en serie podcasts om opp­havs­rett. Serien er laget som en inn­fø­ring også for folk uten juri­disk bak­grunn. (Jeg mer­ker meg at jeg i inn­led­nin­gen lovet en mer omfat­tende serie senere — det er kan­skje for optimistisk).

For å abon­nere på serien, klikk på http://podcast.torvund.net/opphavsrett.xml eller kopier http://podcast.torvund.net/opphavsrett.xml inn i din RSS-leser. (Kom­mer også i iTunes).

Link til serien: http://www.torvund.net/index.php?page=podcast-opphavsrett

Over­sikt over serien

Del 1: Inn­led­ning
Del 2: Verks­be­gre­pet
Del 3: Opp­havs­man­nens beføyelser

 

Gi Oslotrikken en fremtid!

Tuesday, 23rd August, 2011

Av Olav Torvund - Skrevet: Tuesday, August 23, 2011 - Sist endret: August 25, 2011 - Save & Share - 35 Comments

Kan spøke for trik­ken i Oslo, kunne NRK-østlandssendingen melde for en tid til­bake. Jeg tenkte å la min kom­men­tar ligge til etter som­mer­fe­rien. Men så fikk vi annet å tenkte på en trikk. Nå er det på tide å vende til­bake til dette.

Byråds­le­der Stian Ber­ger Røs­land for­sik­rer at Oslo fort­satt skal være en trikkeby. Men reg­lene kre­ver at man må utrede alter­na­ti­ver, sier Røs­land. Det er ganske under­lig om man må bruke masse pen­ger på å utrede alter­na­ti­ver som man alt i utgangs­punk­tet har for­kas­tet, om vi skal tro det han sier. Men byrå­det har ikke alt for mye tro­ver­dig­het i denne saken. Til det har det vært alt for mye fram og til­bake gjen­nom mange år.

Sta­ten, og der­med regje­rin­ger i diverse far­ger, bærer også et tungt ansvar. De ste­der hvor folk bor blir sett på som områ­der som skal tap­pes for res­sur­ser, som kan over­fø­res til “dis­trik­ter” hvor folk ikke bor. Hvis våre riks­po­li­ti­kere også hadde vært opp­tatt av å utvikle det områ­det hvor 1/4 av befolk­nin­gen bor og Oslo hadde fått beholde “kom­mune­skat­ten” (det er ikke kom­mune­skatt når sta­ten tar svært mye av den), så hadde Oslo vært i stand til å løse opp­ga­vene på en langt bedre måte. Men det er ikke tema her, der­for utdy­pes dette ikke ut over denne påminnelsen.

Trikk, bybane, light rail, tramway — kall det hva du vil — er frem­tids­ret­tet trans­port for byer av en viss stør­relse. I mange byer sat­ses det stort på trikk, og mitt inn­trykk er at det er stor suk­sess alle ste­der. Men det må være en moderne trikk. Første betin­gelse er at trik­ken kom­mer fram, og det betyr at den må ha egne traséer. En trikk som står fast i bilkø er ikke sær­lig effek­tiv og ikke spe­si­elt attraktiv.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Av Olav Torvund - Skrevet: Tuesday, August 16, 2011 - Sist endret: August 16, 2011 - Save & Share - Leave a Comment

De som har lest noe på denne blog­gen kan ikke ha unn­gått å se at jeg er opp­tatt av syk­kel. Noen, men neppe like mange, vil også ha sett at jeg er en kan­skje litt over mid­dels ivrig geocacher. Alle vet hva en syk­kel er. Geocaching er ikke like kjent. Jeg har skre­vet om det tid­li­gere. Men kort­ver­sjo­nen er at man fin­ner “cacher” eller “tur­bok­ser” som andre har lagt ut. Cachene pub­li­se­res på net­tet, og man leter seg fram ved hjelp av en GPS.

Når jeg drar ut for å lete etter cacher bru­ker jeg ofte syk­kel. Noe av det jeg liker med geocaching er at gode cacher tar oss til inter­es­sante ste­der vi ellers ikke ville ha opp­søkt. Og man lærer gjerne litt om en his­to­rie som gjør dette ste­det inter­es­sant, eller kan­skje er det et flott utsikts­punkt — eller noe helt annet. Jeg har vært mange ste­der i Oslo, også i eget nær­miljø, hvor jeg ikke hadde vært før, fordi noen har plas­sert en cache der. Man opp­le­ver mye mer om man beve­ger seg rundt på syk­kel enn i bil. En cahe­tur på syk­kel kan fort bli 20–40 km, og det er litt trim i det. Men man kan også legge inn noen litt mer mål­ret­tede treningsøkter.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Av Olav Torvund - Skrevet: Monday, August 15, 2011 - Sist endret: August 15, 2011 - Save & Share - 3 Comments

Fre­dag 12 august var jeg ute på en liten tre­nings­tur på syk­kel opp­over Hol­men­koll­åsen. I Hol­men­koll­veien, rett ved Bes­se­rud sta­sjon sto denne bus­sen fra Moss Tur­bi­ler par­kert. Det er et uover­sikt­lig sted. Det er bare for­tau på den ene siden.  Bus­sen fra Moss Tur­bi­ler var par­kert slik at den full­sten­dig blok­kerte for­tauet. Mens jeg var der måtte en mann med barne­vogn ut i kjøre­ba­nen for å pas­sere den grovt feil­par­kerte bussen.

Det er ingen til­rette­leg­ging for syk­kel, og noen syk­lis­ter vil gjerne velge for­tauet når det går sakte i mot­bakke. Hvis en syk­list skulle ha valgt å sykle på for­tauet måtte ved­kom­mende enten ha krys­set veien på et sted med dår­lig over­sikt, eller pas­sert bus­sen i kjøre­fel­tet mot kjøre­ret­nin­gen — fort­satt på et sted med dår­lig oversikt.

Bus­sen var for­latt. Dette første bil­det tok jeg da jeg var på vei opp­over, og tids­stemp­lin­gen på bilde­fi­len viser at klok­ken var 16.53. Da jeg var på vei ned igjen en halv time senere, sto bus­sen der fort­satt. Det neste bil­det er tatt kl. 17.24. Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Av Olav Torvund - Skrevet: Tuesday, August 2, 2011 - Sist endret: August 2, 2011 - Save & Share - 7 Comments

For et par dager siden skrev jeg om ano­nyme nett­de­bat­ter. Marias metode hadde en tanke­vek­kende kom­men­tar som ikke har slup­pet taket. Hun har også selv skre­vet tanke­vek­kende om temaet.

Det er vik­tig å høre mest­rings­his­to­rier. Men skal vi lære av and­res erfa­ring og for­stå deres situa­sjon må vi også vite noe om hva som gikk galt og hvor­dan det skjedde. Men det er ikke sine neder­lag folk så gjerne for­tel­ler om under fullt navn.

To his­to­rier fly­ter til over­fla­ten. En gruppe stu­den­ter fra Juss-Buss og JURK hadde laget fil­men Gjeld under soning. Den tar opp på mange måter tri­vi­elle spørs­mål som pro­bele­mer med å betale sine lån, hus­leie, inkasso­trus­ler osv. Men det er saker som blir langt vans­ke­li­gere når man sit­ter inne og soner en dom, enn for oss som er ute i det fri. Fil­men ble lan­sert på et arran­ge­me­net i Rag­nar Frisch Audi­to­rium, et lokale vi som som har levd noen år kan­skje kjen­ner best som Ulle­vål kino. Jus­tis­mi­nis­ter Knut Stor­ber­get var en av de som holdt inn­led­ning, og jeg hadde sagt ja til å lede det hele.

Den per­sonen som gjorde ster­kest inn­trykk var en kvinne, jeg tror hun het Beate. Hun var inn­satt på Bredt­vedt. Foran for­sam­lin­gen for­talte hun om at hun var syke­pleier, hadde arbei­det på syke­hus (jeg hus­ker ikke hvil­ket) og hadde rus­pro­ble­mer. Hun for­talte om sitt dob­belt­liv, hvor hun lenge klarte å skjule sitt rus­pro­blem over­for både arbeids­kol­le­ger og fami­lie, at hun skaf­fet seg rus­mid­ler på syke­hu­set, og at hun begikk annen kri­mi­na­li­tet for å finan­siere sitt for­bruk av rus­mid­ler. Til det hele sprakk. Hun hadde levd et dob­belt­liv. Den den ene delen av dette livet var i alle fall til­syne­la­tende ganske A4. Når hun nå satt inne på Bredt­vedt hadde alle økonimiske hver­dags­pro­ble­mer blitt mye vans­ke­li­gere. Det var slike pro­ble­mer (men ikke Beate) fil­men hand­let om. Even­tu­ell nar­ko­tika­gjeld til kre­di­to­rer som var ganske frem­mede over­for begre­per som “god inkasso­skikk”, var ikke med.

Jeg hus­ker at både Knut Stor­ber­get og jeg berøm­met hen­nes styrke og mot. Det er mange som ikke liker å stå foran en for­sam­ling. Men når vi står der i vår vel­lyk­ket­het og skal snakke om noe vi behers­ker, da behø­ver vi ikke bekymre oss for annet en vi kan­skje skulle bli litt for tørre og kje­de­lige der vi står. Vi sat­ser ikke mye og har ikke mye å tape. Vi har også våre neder­lag, men de hol­der vi skjult. Beate for­talte om sin svak­het og sitt neder­lag. Hun for­talte en sterk his­to­rie, men den er ikke tema her. Nå gjel­der det hen­nes styrke ved å for­telle som hun gjorde.

Det andre til­fel­let er et leser­inn­legg i Aften­pos­ten — om jeg hus­ker rett. Det var under debat­ten om de såkalte “mas­sa­sje­in­sti­tut­tene” som det var mange av en periode. De var i rea­li­te­ten bor­del­ler. En “mas­søse”, altså en pro­sti­tu­ert som arbei­det ved et slik “mas­sa­sje­in­sti­tutt”, skrev under fullt navn. Hun for­klarte hva hun gjorde, hvor­for hun gjorde det og for­svarte sine valg. Hva hun skrev har jeg glemt, men jeg hus­ker at jeg tenkte på henne som en modig dame.

Vi hører en del slike his­to­rier. I avi­sene står det gjerne “… la oss kalle henne Anne. Det er ikke hen­nes vir­ke­lige navn”. På TV er de fil­met slik at de ikke kan kjen­nes igjen og stem­men er fordreid.

Mange bærer slike his­to­rier. Man kan være et offer for over­grep, for mob­bing, slite med psy­kiske pro­ble­mer, eller kan­skje enda verre i denne sam­men­hen­gen: Man kan være over­gri­pe­ren eller mob­be­ren. Kan­skje vil man dele sine erfa­rin­ger og mange kan komme med ver­di­fulle bidrag i en debatt. Men ikke mange har styr­ken til Beate og mas­sø­sen. Kan­skje vil man for­telle, men vil slippe blik­kene og vis­kin­gen fra kol­le­ger, naboer, i kasse­køen, osv. Hvis man bare får lov til å for­telle dette hvis det skjer under fullt navn, eller det bli silt gjen­nom en jour­na­list, da blir de fleste slike his­to­rier ikke fortalt.

Kan­skje er det hen­sy­net til andre som gjør at man ikke vil iden­ti­fi­se­res. Man vil ikke risi­kere at barna blir mob­bet for det for­eld­rene har stått fram med. Eller man vil av andre grun­ner ikke utle­vere andre.

Det behø­ver selv­sagt ikke være his­to­rier som dette. Brum­le­bass har i en kom­men­tar til mitt for­rige inn­legg for­klart hvor­for han har valgt å være ano­nym. Han ønsker å kunne ha ulike rol­ler. Det har jeg også stor for­stå­else for.

Jeg synes dette er vans­ke­lig, og har ikke fasit­sva­ret på om man bør til­late ano­nyme dis­ku­sjons­inn­legg eller ikke. Jeg vel­ger å tro at alvor­lige his­to­rier blir for­talt på seriøse nett­ste­der, om enn til tider i noen av dette nett­ste­dets mørke kro­ker. Man kan kan­skje rydde opp i noe av det ingen ønsker ved å kreve navn. Men kan­skje taper man også mye.

Om jeg skal bruke min blogg som eksem­pel, så for­hånds­mo­de­rer jeg alle kom­men­ta­rer. Da betyr det ikke så mye at jeg ikke kjen­ner iden­ti­te­ten. Kom­men­ta­to­rer som jeg opp­fat­ter som seriøse set­ter jeg på “hvit­liste” slik at deres kom­men­ta­rer kom­mer på uten at jeg har sett dem på for­hånd. Brum­le­bass står på min hvit­liste, selv om jeg ikke vet hvem han er. Jeg får legge til at jeg til nå aldri har avvist kom­men­ta­rer fordi jeg er uenig med det de skri­ver. Men per­son­an­grep, grove usak­lig­he­ter og avspo­rin­ger, de slip­per ikke gjen­nom. Spam tar Akis­met seg av, så det ser jeg i prak­sis ikke. Men med de temaer jeg stort sett skri­ver om, er usak­lige kom­men­ta­rer et ganske ube­ty­de­lig problem.

Jeg ville ikke ha til­latt kom­men­ta­to­rer som er ukjente for meg hvis jeg ikke hadde for­hånds­mo­de­rert kom­men­ta­to­rene. Jeg for­står ikke at enkelte medier til nå har til­latt deba­tan­ter som er ano­nyme også i for­hold til redaksjonen.

Men å all­tid kreve fullt navn, det er kan­skje å kjøre i grøf­ten på mot­satt side.