Olav Torvunds blogg

Jeg synes gene­relt at utval­get av syk­kel­ves­ker er dår­lig i Norge. Jeg har lenge sett etter “kon­torves­ker”, syk­kel­ves­ker som er egnet til å frakte doku­men­ter, en bær­bar PC og annet som mange av oss typisk har med på jobb. For ikke vel­dig lenge siden kjøpte jeg to syk­kel­ves­ker for dette for­må­let som jule­pre­san­ger. Etter ganske mye leting i Oslo og hos norske nett­le­ve­ran­dø­rer, ga jeg opp. Jeg kjøpte dem i London.

Fes­tet på den syk­kel­ves­ken jeg selv har brukt i mange år gikk i styk­ker nylig. Der­med var det ny jakt etter en syk­kel­veske som jeg først og fremst vil bruke fram og til­bake til jobb, til møter osv. En ny runde på nett­si­dene til norske sports– og syk­kel­bu­tik­ker viser at utval­get fort­satt er (for) dårlig.

Hel­dig­vis har vi inter­nett. Litt søking på net­tet viste at det fin­nes mange slike ves­ker der ute. De tas bare ikke inn til Norge. Jeg falt for denne ves­ken fra ABUS (det er en veske som man kan mon­tere fast på syk­ke­len, og en annen veske desig­net for å passe inn i denne). Jeg sendte en e-post impor­tø­ren av ABUS, som kunne for­telle at de ikke hadde sat­set noe sær­lig på ves­ker fra ABUS. (Mange av oss låser syk­ke­len med en lås fra ABUS.) Når impor­tø­ren ikke fin­ner grunn til å satse på de pro­duk­tene jeg er inter­es­sert i, ser jeg liten grunn til å satse på den norske impor­tø­ren og den­nes for­hand­ler­nett. Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Mange aviser har bil­si­der. De spil­ler opp til folks drøm­mer om ny bil, og de gjør det selv­sagt for å få annon­ser fra bilbransjen.

Jeg er spent på hvi­len avis som blir den første i Norge med syk­kel­si­der. The Times har satt i gang kam­pan­jen Cities Fit for Cyk­ling. Selv­sagt skulle jeg gjerne ha sett en til­sva­rende kam­panje i Norge. Men jeg ten­ker først og fremst på syk­kel­si­der som hen­ven­der seg til van­lige hver­dags­syk­lis­ter. Jeg har utford­ret Aften­pos­ten på Twit­ter, men hvem som helst kan selv­sagt ta ideen.

Det burde ikke være vans­ke­lig å få nok stoff. Det er behov for ren for­bru­ker­vei­led­ning: Hva slags syk­kel bør jeg velge? Man kan teste syk­ler i ulike kate­go­rier som bysyk­kel, lande­veis­syk­kel, ter­reng­syk­kel, hybrid, sam­men­legg­bar syk­kel, el-sykkel, vare­syk­kel osv. I til­legg kan man se på til­hen­gere, syk­kel­ves­ker, hjel­mer, klær osv.

Jeg ville ha valgt å starte med noen av de syk­lene som ikke så mange vel­ger i Norge. Gode syk­ler for å ta seg rundt i byen i mode­rat fart, i det antrek­ket man typisk har når man skal på jobb osv, ville anta­ge­lig­vis ha vært mitt første tema. I Oslo er det bak­ker, så det er en by som bør være godt egnet for el-sykler. Jeg vil tro at man vil kunne fylle flere sider med stoff om el-sykler. I Køben­havn har 16% av barne­fa­mi­liene en vare­syk­kel (som også er egnet til trans­port av barn). I Norge er det fore­lø­pig ganske få slike. Dette er kan det være verdt å skrive om. Sam­men­legg­bare syk­ler er en annen kate­gori, og da må man for all del ikke glemme den beste av dem alle: Brompton.

Barn på syk­kel? Hvor­dan hente og bringe barn i barne­hage mm på syk­kel? Syk­kel­tur med barn? Hvor er det trygt å la barna sykle til sko­len, og når bør de begynne å gjøre det? (Jeg leste en gang en artik­kel om at man i Neder­land var bekym­ret over at barn ikke begynte å sykle til sko­len før de var åtte år, det mente de var for sent.)

Tips om van­lig ved­li­ke­hold vil være nyt­tig for mange. Hvor­dan gjøre syk­ke­len klar for en ny sesong kunne være en start. I til­legg kan man gi mange andre nyt­tige tips. Man kan også besøke en del sykkelverksteder.

Syk­kel­tur? For­slag til turer, både korte turer og lengre ferie­tu­rer. Aften har, i sam­ar­beid med Ski­for­enin­gen hatt tips om hel­gens ski­tur. Når ski­se­son­gen går mot slut­ten kan man gå over til å fore­slå hel­gens sykkeltur.

Hva slags syk­kel bør man ha hvis man skal på syk­kel­fe­rie? Hvor­dan laste syk­ke­len for en ferietur?

Når vi igjen nær­mer oss en vin­ter vil vin­ter­syk­ling være et tema.

Syk­kel som tre­ning bør det også være plass til, men man kan godt over­late Birken til DN, eller i alle fall ikke kon­sen­trere seg om den. Hvor­dan kan folk flest bruke syk­ke­len til å komme i bedre form, uten at man har Birken-ambisjoner? Jeg har for så vidt kom­men­tert det her, og i dette inn­leg­get. Men det kan sies mye mer om dette.

Man kom­mer ikke unna til­rette­leg­ging og man­gel på sådan. Men skulle jeg ha redi­gert en slik side ville jeg ha for­søkt å anlegge en posi­tiv tone og foku­sere på eksemp­ler på god til­rette­leg­ging — gjerne med en del eksemp­ler fra land som tar syk­kel mer på alvor enn man gjør i Norge. Like­vel er det ikke mulig å unngå de dår­lige for­hol­dene syk­lis­ter til­bys i Norge og Oslo.

Stock­holm har man laget en fram­kom­me­lig­hets­rap­port. Man har ganske enkelt prøve­syk­let en rekke strek­nin­ger, og rap­por­te­rer om til­stan­den. Man kunne selv­sagt ønske at kom­mu­nen gjorde dette — slik de har gjort i Stock­holm. Men når så ikke skjer kan det være en repor­ta­sje­se­rie hvor man syk­ler ulike strek­nin­ger og rap­por­te­rer omtrent som i Stockholms-rapporten, om enn på litt mer jour­na­lis­tisk vis.

Dette er bare en kort liste med noen ideer til hva man kan skrive om. Det er ganske sik­kert mye mer. Jeg er også ganske sik­ker på at syk­kel­bu­tik­ker, pro­du­sen­ter, impor­tø­rer og andre vil være inter­es­sert i å annon­sere på avi­sens sykkelsider.

Oslo kom­mune påstår at de ryd­der hoved­syk­kel­vei­net­tet — i den grad dette fin­nes — for snø. Vi som syk­ler synes ikke at Oslo kom­mune har noe sær­lig å skryte av. For en tid siden kla­get jeg over mang­lende ryd­ding i Kris­tian IVs gt langs Slotts­par­ken med kom­mu­nens tje­neste for å melde feil. Først svarte kom­mu­nen at det var ryd­det, men siden ombe­stemte de seg:

“Syk­kel­fel­tet i Kris­tian IV gate er på ingen måte i hen­hold til kon­trakt. Noen har brøy­tet snøen ut i syk­kel­fel­tet fra for­tauet. Dette var helt ukjent for oss og vår entre­pre­nør. Maski­ner har blitt sendt for å utbedre forholdene”

Det var selv­sagt fint at det hjalp å klage. Men sam­ti­dig gir et slikt svar grunn til å spørre om hvor­dan kom­mu­nen føl­ger opp. Det er ikke sær­lig vans­ke­lig å se tilstanden.

Byrå­det lovet i sin byråds­er­klæ­ring at det skulle bli bedre vin­ter­ved­li­ke­hold i syk­kel­felt. Men vi har denne vin­te­ren ikke sett stort til det. Jeg for så vidt skre­vet om mang­lende vin­ter­ved­li­ke­hold flere gan­ger, senest her. I sin “Ser­vice­er­klæ­ring” sier Bymiljø­etae­ten fortsatt:

“Syk­kel­veier og syk­kel­felt som er defi­nert som hoved­syk­kel­vei skal brøy­tes og strøs. Her kan du laste ned et kart som viser hoved­syk­kel­tra­se­ene, i pdf. De andre sykkelveiene/-feltene vil bli benyt­tet til snølagring”

Det er mulig de kal­ler det de gjør “å brøyte”, men resul­ta­tet er uan­sett for dår­lig. Og at man bru­ker det lille som fin­nes av syk­kel­felt og syk­kel­veier som ikke inn­går i “hoved­syk­kel­vei­net­tet” til snø­lag­ring sier mer enn nok om at syk­lis­ter ikke er prio­ri­tet og dagens byråd har ikke end­ret dette. Syk­kel­fel­tene er ikke egnet for syk­ling pga dår­lig snørydding.

Bil­dene i denne lille bil­led­se­rien ble tatt ons­dag 15. februar på vei fra Blin­dern til Sen­trum, langs det som skal være hoved­syk­kel­vei i Blin­dern­veien og Ulle­våls­veien. At det lig­ger igjen store snø­hau­ger i syk­kel­fel­tene er full­sten­dig uak­sep­ta­belt. Men også ellers er syk­kel­fel­tene brøy­tet for dår­lig. Smale syk­kel­felt blir enda sma­lere når det lig­ger igjen snø, og spe­si­elt ille er det når det er par­ke­rings­lom­mer innen­for syk­kel­fel­tet. Om vin­te­ren får vi vir­ke­lig se hvor idio­tisk denne løs­nin­gen er.

Fra Blin­dern­veien. Par­kerte biler i par­ke­rings­lomme innen­for syk­kel­felt gjør det vans­ke­lig å å rydde syk­kel­fel­tet. Kom­mu­nen gjør åpen­bart ingen eks­tra inn­sats for å kom­pen­sere for ulem­pen denne idio­tiske tra­fikk­løs­nin­gen kom­mu­nen har insis­tert på, påfø­rer syk­lis­tene. Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Klaus J. Son­stad er enga­sjert av Laste­bil­ei­er­for­bun­det til å messe bud­ska­pet at alle vi andre må passe oss for disse monst­rene. Det hele er vel­sig­net av Trygg Tra­fikk. <edit>I første ver­sjo­nen dette inn­leg­get skrev jeg at det var Are Sende Osen som snak­ket i videoen. Noe har påpekt at det var feil, og at det er Klaus J. Son­stad. Det er ret­tet opp, og jeg bekla­ger over­for Are Sende Osen.</edit>

Selv­føl­ge­lig må vi passe oss. Vi er ikke idio­ter. Vi syk­ler for å nyte livet. Det er bare for­doms­fulle politi­folk som tror at syk­lis­ter har selv­mords­øns­ker. Som alle syk­lis­ter vet, så skjøn­ner ikke poli­tiet seg på syk­kel og vil helst ha syk­lis­tene ut av tra­fik­ken. Men de hold­nin­ger som Son­stad og Laste­bil­ei­er­for­bun­det for­mid­ler er skrem­mende og full­sten­dig uak­sep­table: Førerne av laste­bi­lene ser oss ikke. VI må for­stå at DE kjø­rer i blinde, og da må VI passe oss. Blind­sone er Laste­bil­ei­er­for­bun­dets og Son­stads man­tra i videoen “Velg livet, det er kje­de­lig å være død”.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Bonytt har en artik­kel om import av design­møb­ler fra bl.a. Stor­bri­tan­nia. Man kan i følge artik­ke­len kjøpe kopier av kjente design­møb­ler til en brøk­del av hva man i Norge må betale for originalen.

I følge artik­ke­len har desig­nerne dår­li­gere vern i Stor­bri­tan­nia enn hos oss. Jeg har ikke grunn­lag for å vur­dere om hvor­vidt det stem­mer. En lenke i artik­ke­len viser til at avsnitt i en Wikipedia-artikkel som uan­sett ikke er relevant.

En mulig for­kla­ring er at denne type design i Stor­bri­tan­nia bare er ver­net som design, og ikke som opp­havs­retts­lig ver­net verk. Det betyr i så fall at det bare er ver­net i mak­si­malt 25 år, mens et opp­havs­retts­lig ver­net verk er ver­net i 70 år etter utlø­pet av opp­havs­man­nens dødsår. Bruks­kunst, her­under møbel­de­sign, er en vans­ke­lig opp­havs­retts­lig kate­gori, og jeg viser her til omtale av at Tripp Trapp-saken skal opp for Høy­este­rett. Saken gjel­der nett­opp opp­havs­retts­lig vern for og etter­gjø­ring av møbler.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

I dag meldte Högsta dom­sto­len at dom­sto­len ikke vil behandle anke­sa­ken om Pirate Bay. Der­med blir hovrät­tens dom stående.

Det er egent­lig ikke så vel­dig over­ras­kende. Hoved­punk­tene i Pirate Bay-dommen er dette:

De har laget en tje­neste som er meget godt egnet for ulov­lig til­gjengeliggjøring av opp­havs­retts­lig ver­net mate­riale.
De har opp­ret­tet tje­nes­ten i den hen­sikt å legge til rette for ulov­lig til­gjenge­lig­gjø­ring av opp­havs­retts­lig ver­net mate­riale.
De har vært klar over at tje­nes­ten i stort omfang har blitt benyt­tet til ulov­lig virk­som­het.
De har ikke gjort noe for å hindre en ulov­lige virksomheten.

Les res­ten av dette inn­leg­get ->

Oslo kom­mune er ikke flinke til å rydde syk­kel­felt for snø, for å si det for­sik­tig. Kom­mu­nen har opp­ret­tet en mel­dings­tje­neste for å melde feil, bl.a. man­gel­full brøy­ting. Jeg har benyt­tet denne noen gan­ger, men sik­kert ikke så mange gan­ger som jeg burde ha gjort.

Sist kla­get jeg på syk­kel­fel­tene i Kris­tian IVs gt / Wer­ge­lands­veien, som lang tid etter sise snø­fall fort­satt var fulle av snø.

Det første sva­ret var jeg ikke sær­lig for­nøyd med. Det lød: Les res­ten av dette inn­leg­get ->