Les vins du Tour de France 2012: 2. etappe Visé — Tournai

I dag starter Tour de France, og rytterne skal ut i prologen i Liège. Vi krysser fingrene for vår mann i prologen og håper han sikrer seg et godt utgangspunkt før fellesstartene.

Men vi holder oss som vanlig to dager foran syklistene og har kommet til 2. etappe, som går fra Visé til Tournai. Nå forlater vi Ardennene og setter kursen vestover. Men også på denne etappen holder vi oss i Belgia.

Etter to dager i og rundt Liège er det ingen grunn til noen pit-stopp før vi har kommet ut av dette området. Det er mer enn nok av øl langs dagens etappe.

Continue reading Les vins du Tour de France 2012: 2. etappe Visé — Tournai

Les vins du Tour de France 2012: 1. etappe – Liège – Seraing

De første ordinære etappen, 1. etappe går fra  Liège til Seraing. Seraing ligger bare en mil syd-øst for Liège, så vi holder oss i det samme området. Men etappen går sydover, før den vender og kommer nesten tilbake til start. Det er en småkupert etappe som avsluttes med en bakkespurt. Jeg merker meg at Sky har sett ut dette som en etappe for Edvald Boasson Hagen.

Nå får vi sykle ut etter øl. Det første bryggeriet vi stopper ved under dagens etappe er Achouffe. Bryggeriet ligger i landsbyen Achouffe, som ligger ca 70 km ganske rett syd for Liège.For å bringe inn litt ekstra forvirring i den belgiske geografien kan vi nevne at vi nå er i provinsen Luxembourg, som grenser til landet Luxembourg. Geografisk er den belgiske provinsen større enn landet, men det bor flere folk i landet.

Continue reading Les vins du Tour de France 2012: 1. etappe – Liège – Seraing

Høyesteretts dom i Tripp-Trapp saken

Så har Høyesteretts dom i Tripp-Trapp saken blitt lagt ut på nett, og det har vært mulig å lese den. Jeg har tidligere omtalt saken, før Høyesteretts dom forelå, her. Stridsspørsmålet var om stolen “Oliver” til høyre på bildet, krenket en eventuell opphavsrett til stolen “Tripp-Trapp”, til venstre.

Dommen er enstemmig og Stokke / Opsvik fikk medhold på alle de tre viktige punktene:

  • Tripp-Trapp stolen er et åndsverk.
  • Oliver er en krenkeslse av opphavsretten til Tripp-Trapp.
  • Trumf bruk av utsagnet “Denne flotte barnestolen vokser med barnet ditt” krenket Stokkes emerett til varemerket “Stolen som vokser med barnet”.

Continue reading Høyesteretts dom i Tripp-Trapp saken

Les vins du Tour de France 2012: Prolog – Liège

I årets utgave er det igjen prolog, 6,1 km i Liège. Vi er i Belgia, verdens mest interessante øl-land. Så her må man ut etter øl

Men vi har tyvstartet og ligger foran syklistene og resten av Tour de France-sirkuset. Først om to dager starter syklistene. Vi varmer opp med del 2 av TV2-oppsummeringen fra i fjor.

Skal vi forstå kulturen må vi også gå inn i historien. Belgia er et forunderlig land. Det er et historisk kompromiss og en buffer mellom Frankrike og Nederland. Pirker man i Belgia er det ikke til å unngå at man ser at språk er en viktig kilde til konflikt. Landet er delt i to hovedregioner: Flandern og Wallonia. I Flandern snakker man flamsk eller nederlandsk. Jeg pleier ofte å spørre nederlendere og flamsktalende belgiere om flamsk og nederlandsk er to språk, eller om det er det samme språket. Stort sett sier nederlendere at det er det samme språket, mens belgiske flamlendere sier at det er to ulike språk. Jeg sitter ikke på fasiten, om en slik finnes. Om vi holder Brussel utenfor, så har jeg vært oftere i Wallonia, særlig Namur, enn i Flandern. Men en gang jeg var i Leuven sa jeg til en av mine kolleger at det var omtrent som å komme til et annet land, om vi sammenlignet med Namur. Hans svar var: Det er et annet land.

Continue reading Les vins du Tour de France 2012: Prolog – Liège

Les vins du Tour de France 2012: Innledning

Så er det klart for årets store sykkelbegivenhet: Tour de France.

Selv om vårt hovedtema er vin, så blir det her, som i Giro d’Italia, øl de første dagene. De tre første etappene går i verdens mest spennende øl-land: Belgia. Men det blir nok litt fransk øl også, før vi kommer inn i noen vin-distrikter. I løpet av de tre ukene touren varer skal vi innom noen områder som vi har besøkt før, men også noe nye og veldig interessante områder.

Vi skal en tur innom Sveits, så da får vi se på noe av det gjøkurlandet kan by på  av vin.

Vi skal også innom noen nye områder i det syd-veslige Frankrike – i alle fall nye i den forstand at vi ikke har vært innom disse i de årene jeg har fulgt vinen til Tour de France.

Continue reading Les vins du Tour de France 2012: Innledning

Er gateparkering viktigere enn fremkommelighet og trygghet for syklister?

Politikk er å treffe valg. Man kan ikke si ja til alt. Å prioritere betyr å si at noe er viktigere og derfor skal settes foran annet. Det betyr ikke å sette alt på topp, slik alt for mange politikere synes å tro når de “prioriterer” noe.

I Oslo er vi vant til å høre at politikere lover satsing på sykkel. De har lovet dette i 35 år. Tidligere samferdselsbyråd Peter N Myhre var i 2005 freidig nok til å love at Oslo skulle bli Norges beste sykkelby, uten at det er mulig å se noe som tydet på at han aktet å gjennomføre det. Nåværende byrådsleder Stian Berger Røsland har også lovet mer satsing på sykkel. Hovedsykkelveinettet skal stå ferdig om 2-3 år, lovet han for to år siden. To år har gått, og jeg har sterk tvil om at noe hovedsykkelveinett bli stå ferdig om et år. Vi ser en bedring. Men det går langsomt — alt for langsomt.

Skal man komme noen vei i Oslo må politikerne vise mot og vilje til å ta tak i det som er hovedproblemet: Det meste av tilgjengelig areal er i dag okkupert av bilister til parkering, men politikernes velsignelse. Det nytter ikke å tro at det skal vokse fram nye arealer som kan disponeres til sykkelveier. Man må omdisponere areal, først og fremst arealer som i dag brukes til parkering. Før politikerne erkjenner dette og er villige til å gjennomføre litt vanskelige omprioriteringer, kommer det ikke til å bli noen vesentlig bedringer for syklister i Oslo.

Når man lover alt til alle blir gjerne beslutningsvegring resultatet. Det tjener de som har fordel av status quo, i dette tilfellet bilistene. Men det å ikke treffe et valg er også et valg. De reelle prioriteringene viser seg i det man gjør, ikke i det man sier. I praksis sier Oslos politikere at gateparkering er viktigere enn fremkommelighet og trygghet for syklister. Folk som blir subsidiert med parkeringsplass på offentlig grunn er viktigere enn folk som sykler. Vi får legge til at gateparkering også hindrer fremkommelighet for kollektivtransport, gjør varelevering vanskeligere og hindrer fremkommeligheten for bilister som faktisk skal fra et sted til et annet. Men jeg har fokus på syklister. Det er ikke syklister som skaper problemer for fremkommeligheten, det er alle de parkerte bilene.

Continue reading Er gateparkering viktigere enn fremkommelighet og trygghet for syklister?

Mannen var ute etter øl

Det er bare en uke til Tour de France starter. Lørdag 30. juni braker det løs. Også i år har jeg planer om å drikke meg rundt Frankrike. Skjønt jeg tyvstarter litt, både med å teste løypene og med å legge meg noen dager foran rytterne.

I år starter Tour de France som kjent i Belgia. Belgia er ikke noe vinland. Men det er verdens mest spennende øl-land. Først på den 6. etappen, som er den 7. om vi regner med prologen, kommer rytterne inn i interessante vinområder. Det vil derfor bli nesten en uke med øl, før vi endelig kan få vin i glasset. Continue reading Mannen var ute etter øl

Kreativ og uholdbar lovtolking fra politiet.

“Sykler du slik?” spør fagkoordinator Per Erik Rynning i Midtre Hålogaland politidistrikt i Harstad Tidende. Han skal angivelig ha foretatt et dypdykk i reglene. Han må ha hatt dårlige dykkerbriller. En av hans påstander er denne:

“En syklist skal ligge så langt ute til høyre i veibanen som mulig.”

Jeg lurer på hvor han har det fra. I trafikkreglene § 5 nr 1 står det om kjøretøyets plass i veibanen:

“Så langt forholdene tillater det skal kjøretøy føres på høyre side av vegen.”

Continue reading Kreativ og uholdbar lovtolking fra politiet.

Er det farlig å sykle?

“Tråsykkel farligere enn motorsykkel” skriver NRK Østafjells. Grunnlaget for denne konklusjonen er at hittil i år har 54 skylister blitt behandlet ved traumeavdelingen ved Ullevål sykehus, men det i samme tidsrom bare er behadlet 23 motorsyklister. Dette er alle personer som har blitt fløyet inn med alvorlige skader etter ulykker. Tallene på skadde var i følge samme artikkel 102 syklister og 49 motorsyklister i 2011.

Det medfører en viss risiko å sykle. Ingen, i alle fall nesten ingen, benekter det. Men gir artikkelen et korrekt bilde, eller er det bare unødige skremsler?

Continue reading Er det farlig å sykle?

Et trist jubileum for politisk hestehandel og toget som ikke kom

I dag, 18. juni 2012, er det 20 år siden Stortinget vedtok at Ringeriksbanen skulle bygges. En tunnel mellom Sandvika og Hønefoss skulle korte ned reisetiden mellom Ringerike og Oslo, samt reisetiden til Bergen. Det var en del av hestehandelen for at daværende samferdselsminister Kjell Opseth skulle få bygge ny vei hjem. Dette vedtok Stortinget (hentet fra dette dokumentet):

”Stortinget ber Regjeringa forsere arbeidet med innkorting av Bergensbanen (Hønefoss – Oslo), med sikte på oppstart i planperioden 1994 – 97. Det legges til grunn at prosjektet ikke skal fortrenge prioriterte investeringer f eks på Østfold- eller Vestfoldbanen, eller i intercity-sammenheng. Prosjektet innarbeides og vurderes nærmere i Norsk Jernbaneplan 1994 – 97.”

Kjell Opseth fikk sin vei og Lærdalstunnelen ble bygget. Folk som kan mer om slikt enn meg sier at det er et veiprosjekt med negativ samfunnsnytte. Jo flere som bruker den, desto mer taper man. (Bare sagt muntlig, har ingen dokumentasjon.) Men 20 år etter har man fortsatt ikke startet byggingen av Ringeriksbanen.

Continue reading Et trist jubileum for politisk hestehandel og toget som ikke kom