Les vins du Tour de France 2013: 4. etappe — lagtempo i Nice, vin fra Bellet

TdF_100_logoSå er vi i gang. Og for en åpning! Alexander Kristoff på andre plass! Han starter med grønn trøye i dag (riktignok bare på lån). Men som han selv sier det: “So close for the win :/ but a great debut at #tdf !”

Man måtte regne med dramatikk på første etappe. Men dette var i overkant, og av til dels ganske uventede grunner. Som Brian Nygaard, kommunikasjonsdirektør for Orica GreenEDGE, skrev på Twitter anslagsvis 10 minutter før målgang: “Our bus is parked really badly right now”. Før start meldte The Inner RingTwitter at bussjåførene ikke hadde adgang til deltakerlandsbyen ved start for at man ikke skulle risikere at de smakte for mye på den lokale vinen. Jeg syntes det kanskje var litt overdrevet. Men etter å ha sett parkeringen til Orica GreenEDGEs sjåfør, innser jeg at de kanskje har et poeng likevel. Skjønt det er en litt bedre forklaring på bussepisoden her.

Fall må man regne med på første etappe. Men det er dumt når det blir så avgjørende som på første etappe. Sportsdirektøren fra FDJ var mildt sagt forbannet etterpå. At man 6 km før mål får beskjed om at målgang er flyttet til 3 km-merket på grunn av problemer ved mål, må man akseptere. Men når det gis kontrabeskjed når det er under en km før den nye mållinjen etter at alle har begynt å posisjonere seg for spurten, da må det bli problemer.

Vi får håpe at de norske rytterne får vist seg fram også på den etappen de skal ut på i dag. Vi går videre til fjerde etappe.

Fjerde etappe er lagtempo i Nice. Jeg liker lagtempo. Denne er såpass kort, 25 km, at den nok vil skape skiller, men ikke så store skiller at det meste kan avgjøres allerede her. Den best plasserte på det sterkeste laget kommer til å ha den gule trøyen etter denne etappen. Sky har tidligere vist at de beherser lagtempo godt, så jeg blir ikke overrasket om det er en fra dette laget som kan ikle seg gult på den neste etappen. Ser mer om etappen i tourguide.no.

Som jeg nevnte i går, har Johan Kaggestad spådd at Edvald Boasson Hagen kan ikle seg gul trøye etter denne etappen. Alexander Kristoff har selv sagt at han vil prøve å kapre den gule trøyen her. Begge bør ha gode muligheter — det kommer an på om Sky eller Katusja klarer å vinne lagtempoen. Den som har gul trøye etter denne etappen vil sannsynligvis beholde den til rytterne møter fjell for alvor på den åttende etappen.

TdF_2013_04

Continue reading Les vins du Tour de France 2013: 4. etappe — lagtempo i Nice, vin fra Bellet

Les vins du Tour de France 2013: 3. etappe — langs Korsikas vestkyst

TdF_100_logoI dag starter rytterne på første etappe. Nå er det alvor. Alexander Kristoff har selv flagget at han vil i gult, og Johann Kaggestad har spådd Edvald Boasson Hagen i gult. Nå må de bare trå til, så får vi håpe at i alle fall en av dem får rett. Det er imidlertid først etter lagtempoen disse har sett seg ut den gule trøyen. Det er vel ingen stor overraskelse at Mark Cavendish her ser sin første mulighet til å få den gule trøyen.

Men vi har igjen lagt oss to dager foran, og har kommet til tredje etappe. Se også tourguide.no om denne etappen.

Tredje etappe starter i Ajaccio, Korsikas største by. Dette er Napoleons fødeby, og man kan besøke huset der han ble født. Historieskriving er i stor grad nasjonsbygging med mye propaganda. Når vi ser tilbake på dansketiden, var det alltid Danmark som gjorde det vi ikke liker, som å være alliert med Napoelon. Vi, altså Norge, var ikke med på det, bortsett fra at det påførte oss problemer, ga oss Terje Vigen og en del annet. Vi identifiserer oss med Wellington og de som nedkjempet imperialisten Napoleon. I Frankrike har Napoelon en helt annen status, og ikke minst på Korsika. Flyplassen i Ajaccio heter Ajaccio – Napoléon Bonaparte Airport. Man ærer sine helter!

TdF_2013_03

Den mest interessante vinen finner vi også i dag ved starten. 3. etappe går langs Korisikas vestkyst. Vi kunne selvsagt ha funnet den samme vinen ved forrige etappes målgang også. Men vi må porsjonere ut godsakene.

Continue reading Les vins du Tour de France 2013: 3. etappe — langs Korsikas vestkyst

Les vins du Tour de France 2013: 2. etappe — over Korsika

TdF_100_logoandre etappe skal rytterne over øya. Det er tre topper, Cols de Bellagranajo (723 m), de la Serra (807 m) og de Vizzavona (1,163 m). Det er også en krevende utforkjøring mot mål.

Det blir nok en litt annen utvikling i rittet enn vi har sett de senere årene. En temporytter kan ikke skaffe seg et forsprang på en prolog og sykle i gult til man møter fjell etter en ukes tid. Det vil sannsynligvis heller ikke være en som blir sittende i et heldig brudd som beholder klatretrøyen til til man møter ordentlige fjell.

Nå har første blogg om Korsika kommet fra TV2s KulTour-team, Finn Erik Rognan og Jon Kåre Hoversholm, kommet på nett. Her er mange tips om Korsika. Nettsiden korsika.no var f.eks. ukjent for meg, en nettside som ser ut til å være nyttig om man vil reise til Korsika. Se også tourguide.no om etappen.

TdF_2013_02

Wikicommon, CC BY-SA

Jeg tar med et annet kart over vinområdene på Korsika i dag. Jeg synes dette er interessant fordi det også er et topografisk kart som terrenget. Vinområdene er mindre på dette kartet enn på det jeg hadde med i går. Om jeg har forstått det rett, så viste gårsdagens kart hvor det faktisk dyrkes vin, mens dette kartet viser klassifiserte områder. Men helt sikker er jeg ikke.

Vi krysser “fingeren” fra Bastia og henter vin i Patrimonio, inne i bukten. Patrimonio er et av de eldste om mest velrenommerte vinområdene på Korsika. Det var det første området som fikk AOC-status i 1968. Den regnes også som den beste, og kvaliteten sies å ha økt betydelig i de senere årene. Tidsskriftet Decanter beskriver viner fra Korsika som en godt bevart hemmelighet, og sier dette om Patrimonio: Continue reading Les vins du Tour de France 2013: 2. etappe — over Korsika

Les vins du Tour de France 2013: 1. etappe En flat etappe på Korsika!

TdF_100_logoI år er det ingen prolog. Første etappe er 200 km fra Porto-Vecchio som først går til Bonifacio, før den vender nordover, er en ny tur innom Porto-Vecchio og fortsetter nordover til Bastia.

Etappen beskrives som flat. Jeg trodde knapt det var mulig å finne så mye flat vei på Korsika. Men som arrangøren skrev da dette ble presentert: “On the ride up the coast, the riders will then travel along one of the rare flat roads on the island”. Se også tourguide.no om etappen.

TdF_2013_01En flat etappe bør bety at det blir en massespurt. På første etappe er det gjerne nervøst. Rytterne vil gjerne posisjonere seg, og man vet vel ikke helt hvor man står i forhold til sine konkurrenter. Det kan derfor bli dramatikk på denne etappen. I følge fysioterapaut Ben Carlsen var det 15 ryttere som brøt i løpet av første uken i fjor på grunn av brudd — det er vel oftest kravebenet. Det kan nok være noen som ikke kommer i mål på dagens etappe, eller som i alle fall ikke vil være klare til start på den neste. I løpet av touren sendes 8 % av rytterne hjem med brudd. Ingen andre sportsbegivenheter er i nærheten, fortsatt i følge Ben Carlsen. Det er en tøff sport. Men heldigvis er det slik at et brudd gror i løpet av noen uker.

Jeg har dessverre aldri vært på Korsika og kjenner landskapet kun fra bilder og av omtale. Men en flat vei langs kysten, det kan vel fort komme til å bety vind. Så kanskje blir det ikke noen helt enkel åpning på årets Tour.

Korsika er en fjellknaus, noe rytterne vil merke på de kommende etappene. Det finnes vel knapt mer flat vei å ta av. Den høyeste toppen, Monte Cinto, er 2706 m, men så høyt skal ikke rytterne. Continue reading Les vins du Tour de France 2013: 1. etappe En flat etappe på Korsika!

Les vins du Tour de France 2013: Innledning

TdF_100_logoSå skal vi i gang med jubileumstouren. Årets utgave er Tour de France nr 100.  I årets utgave får vi også vinmessig selskap av Tour de Vin 2013: En vinreise gjennom Frankrike fra druelig.no. Det skal bli interessant å se hvor like eller ulike valg vi gjør i løpet av touren. En annen nykommer er tourguide.no, som drives av en sykkelinteressert kameratgjeng. De ser ut til å være mer opptatt av sykkel enn av vin, med omtale av hver enkelt etappe.

Tour de France er som et enormt omreisende sirkus som rigger opp hver morgen, rigger ned om kvelden og reiser videre til neste by. Hvis du vil vite litt mer om hvor stort dette sirkuset er, kan du lese denne artikkelen fra Velo News.

Et tilbakevendende irritasjonsmoment med Tour de France er at kartene over etappene offentliggjøres så sent. Det kan gjøre de siste par ukene før touren starter mer hektiske enn jeg setter pris på. I år ble kartene tilgjengelige, i alle fall på nettet, først den 14. juni. En bonus er at man nå har valgt å lage Google-kart. Dermed er det mulig å zoome inn på detaljer, om man måtte ønske det. Kartene på mine sider er statiske. Men klikker du på dem, kommer du til TdF-sidene med dynamiske Google-kart.

Vi starter med oversikt over hele Touren.

TdF_2013_00G

Arrangørene har gjort noen interessante grep med årets trasé. Det blir spennende å se hva slags utslag det gir. Starten er i år på Korsika, den eneste av regionene i Frankrike som til nå ikke har hatt besøk av Touren.Det er ingen prolog. Touren starter med en flat etappe på 200 km. Sannsynligvis blir det en massespurt, en spurt mange vil satse mye på å vinne. Vinneren her vil få sine første aksjer i poengtrøyen. Men vinneren vil dessuten lede touren og sykle i gult på andre etappe. Nr 2 vil få låne den grønne trøyen.

Continue reading Les vins du Tour de France 2013: Innledning

De førerløse bilene — språk er makt!

PedalkraftEn typisk Twittermelding fra f.eks. Operasjonssentralen ved politiet i Oslo på Twitter der denne fra 15. juni:

“Louisesgt, trafikkulykke, bil mot syklist, nødetatene er på vei.”

Vi skal merke oss språkbruken, som er ganske konsekvent når ulike politienheter melder om slik ulykker. Det er et kjøretøy, tilsynelatende uten fører, mot person: Bil mot syklist.

Språk er makt. Ved å avpersonifisere bilisten og redusere denne til et kjøretøy, tar politiet bilistens parti. Personen som kjørte bilen er ikke en del av ulykken, det er bare bilen som er involvert. Syklisten derimot, er i høyeste grad til stede i omtalen. Det må enten bli “Bil mot sykkel”, eller “Bilist mot syklist”.

Det er neppe bevisst språkbruk fra politiet. Men det reflekterer en grunnholdning og bekrefter et generelt inntrykk av politiet som en bilistvennlig og sykkelfiendtlig etat.

Politiet og andre må likestille de to parter i en ulykke. Det riktige er etter min mening at en bilist kjørte på en syklist. Og selvfølgelig var det  “bilisten som skulle svinge”, ikke “bilen skulle svinge”, slik det står i denne notisen i Firda.

Continue reading De førerløse bilene — språk er makt!

Høyesterett: Typehuset «Ambassadør» er et åndsverk

Høyesteretts dom

Høyesterett avsa 4. juni i år en dom hvor de, under dissens 3-2, konkluderte med at typehuset «Ambassadør» fra Norske Hus er et åndsverk. Hele dommen er tilgjengelig her.

Bygningskunst kan være åndsverk

Bygningskunst kan være vernet som åndsverk. Vanligvis bruker jeg Operabygget i Oslo og det huset Sverre Fehn tegnet for Terje Welle Busk som eksempler på et offentlig bygg og et bolighus som uten tvil er åndsverk.

Men det er ikke ofte en vandring i et norsk boligfelt gir noe som minner om en kunstopplevelse. Det er ganske likeartede hus. Husene preget av moter på byggetidspunktet, praktiske løsninger og begrensede økonomiske rammer. De fleste av disse husene er ikke åndsverk.

Continue reading Høyesterett: Typehuset «Ambassadør» er et åndsverk

Når man forsøker å fjerne et bilde fra offentligheten

AP_rødgrønn humorArbeiderpartiet har fått fjernet bilder fra en satirisk facebookside. Den som går inn på den aktuelle Faceboo-siden, får bare en melding om at innholdet er fjernet. Men man behøver ikke gå dit. Takket være dette klønete forsøket fra Arbeiderpartiet på å stanse bilder de ikke liker, florerer de over hele nettet. Og jeg gir mitt bidrag her. Det er den såkalte Streisand-effekten, som har fått sitt navn etter at Barbara Streisand forsøkte å få fjernet bilder av sitt hus i Malibu.

Jeg skal ikke mene noe om hvorvidt den aktuelle Facebook-siden er et eksempel på god eller dårlig humor. Men om Arbeiderpartiet skulle ha noen rettigheter til bildene, hvilket kan være høyst diskutabelt, så er det ikke alltid klokt å tyne sine rettigheter til det ytterste. Rettigheter eller ei, her hadde Arbeiderpartiet gjort klokt i å bite ergrelsen i seg og la det bli med det.

Continue reading Når man forsøker å fjerne et bilde fra offentligheten

Mangelfull politiinformasjon om sykkelulykke — igjen

I går skjedde det en ulykke på Hamar. “Syklist påkjørt i Vangsvegen” lyder overskriften i Hamar Dagblad. Jeg forsøker å skaffe meg et bilde av de sykkelulykker jeg leser om. Dessverre gjør mangelfull og ofte misvisende informasjon fra politiet det vanskelig å se hva som skjedde. Så også her. Pressen bygger stort sett på politiopplysninger, dessverre uten evne eller vilje til å stille kritiske spørsmål. I denne saken kan vi lese følgende:

“Operasjonsleder Geir Rygh ved Hedmark politidistrikt opplyser overfor Hamar Dagblad at ulykken fant sted i området utenfor Peppes.”

Det fortsetter:

“Bilen kom kjørende fra Strandgata og opp Vangsvegen, mens syklisten kom kjørende ut Torggata. Sistnevnte skal ifølge vitner ha holdt høy hastighet. Syklisten benyttet seg ikke av fotgjengerfeltet, sier Rygh.”

Mer får vi ikke vite.

Continue reading Mangelfull politiinformasjon om sykkelulykke — igjen

Røyken og bilen

Bil_roykI dag er det ni år siden “røykeloven” (tobakksskadeloven) ble strammet inn. Fra 1. juni 2004 har det ikke vært lov å røyke på restauranter og andre serveringssteder i Norge. Vi får minne oss selv om at det bare var en foreløpig siste etappe. Fra 1997 har det vært forbudt å røyke i andre offentlige lokaler enn serveringssteder, på arbeidsplasser, osv. Det er nylig vedtatt noen endringer som innebærer at noen flere områder gjøres røykfrie, men de er ennå ikke satt i kraft.

Tenk deg litt tilbake: Det er ikke mer enn ni år siden alle spisesteder stinket av røyk. Hadde vi vært på et utested, måtte klærne henges til lufting i lang tid for å få ut røykstanken. Hvordan kunne vi finne oss i at det var slik? At noen kunne ta seg til rette og forsøple den luften som vi alle måtte puste i? Er det virkelig ikke mer enn ni år siden? Jeg tror ikke noen ønsker seg tilbake til slik det var før 1. juni 2004.

Continue reading Røyken og bilen