Category Archives: Utstyr

Batteridrevet sykkelspyler

OLYMPUS DIGITAL CAMERAMin siste anskaffelse på sykkelfronten er noe som fyller et behov jeg har hatt lenge: En god mulighet til å få spylt av sykkelen. Hos oss er det en utendørs vannkran som vi kan koble en slange på. Men om vinteren er vannet i den avstengt. Og det er særlig om vinteren jeg har savnet dette: Å kunne få spylt saltsørpen av sykkelen.

Salt ødelegger syklene. Oslo kommune påstår at de ikke bruker salt. Men det er ikke sant. De bruker kanksje ikke salt på det lille som finnes av av separate sykkelveier og gang- og sykkelveier som kommunen har ansvar for. Men som Kvardagssyklist på sedvanlig grundig vis har påvist, bruker Oslo kommune store mengder salt på vanlige kjøreveier. Det saltet havner selvsagt også i sykkelfelt, de alt for få steder hvor slike faktisk blir ryddet for snø og ikke bare brukes som snødeponi.

I Oslo kommune behovsvurderer man vintervedlikehold på sykkelveier etter hvor mange som faktisk sykler til tross for at det ikke vedlikeholdes. De kunne ganske sikkert ha fått redusert biltrafikken om de også for vanlige kjørefelt hadde fulgt samme prinsippet: Slutt med vintervedlikeholdet og la veiene snø igjen. Bruk dem eventuelt som snødeponi for snø som er ryddet vekk fra sykkelveier og kollektivfelt, og biltafikken vil nok gå ned. Færre biler og penger spart, en vinn-vinn løsning. Som noen, jeg har glemt hvem, så treffende har påpekt: Det er som om man vurderer behovet for en bro over en fjord ut fra hvor mang som svømmer over fjorden mens det ikke er bro.

Statens vegvesen har “svart asfalt” som standard på de sykkelveier hvor de har ansvaret for vedlikeholdet. Så som vintersyklist i Oslo utsettes man for mye salt, uansett hva Oslo kommune måtte si om at de ikke bruker det på sykkelveier.

Saltet, gjerne sammen med sandholdig snøsørpe, er en av de store utfordringer for vintersyklister. Det sliter veldig mye på drivverket, så mye at jeg vurderer å bytte ut min vintersykkel kommende vinter, etter bare tre sesonger. (Da vil jeg vurdere sykkel med remdrift og lukket girsystem, men det er en annen historie.)

Noe av det viktigste for å ta vare på vintersykkelen, er å få spylt vekk salt og møkk. Ellers begynner det som kan ruste, å ruste ganske fort. Av denne grunn bør det også være muligheter for å få spylt/vasket sykkelen på de servicestasjoner som Oslo kommune setter opp. Som sagt: Der jeg bor er det ingen gode muligheter for å så spylt ren sykkelen. Da er forhåpentligvis den batteridrevne spyleren “Bike Wash” løsningen. Vannbeholderen tar 17 liter. Så langt har jeg bare prøvd den en gang. Jeg fikk spylt av fire sykler, før tanken gikk tom. Hvor lenge batteriet holder, har jeg ikke testet. Men det holdt i alle fall så lenge det var vann i tanken.

Den kalles høytrykkspyler. Men så veldig høyt trykk har den ikke, uten at jeg har noen tall for dette. Det er egentlig ganske bra. For ut fra hva jeg har lest før, bør man ikke bruke en kraftig høytrykkspyler på en sykkel — for ikke å vaske ut fett av lagere og annet. Den kommer med diverse munnstykker, uten at jeg brukte noe annet enn en enkel spylepistol.

Etter første test av “Bike Wash” har jeg kunnet konstatere at den fungerer slik jeg hadde håpet, og gjorde den jobben den skulle. Hvordan den vil fungere over tid, har jeg ikke fått prøvd ut.

Den har innebygget, oppladbart batteri, samt tilkobling til 12 volt i bil, men vanlig sigarettennerkontakt (som er håpløst dårlig designet som strømkontakt, men slik er det når vi der fortsatt lever på røykernes premisser). Så de som har hatt med seg sykkel i bil for å bedrive en eller annen form for gjørmesykling, kan få spylt sykkelen før de tar den inn igjen i bilen for å kjøre hjem.

Jeg kjøpte den hos Bikeshop, og den koster 799 kr. Vedlikeholdskostnadene på min vintersykkel har i praksis blitt ganske store, på grunn av stor slitasje på drivverket. Jeg har f.eks. byttet kassett og kjede i alle fall to ganger. Jeg håper at prisen på BikeWash vil være spart inn i løpet av relativt kort tid, med mindre slitasje og lavere vedlikeholdskostnader.

Evo Sykler skriver i en kommentar på Twitter at de også selger den hos Biltema.

I disse tider hvor fotballfluer og andre korrupte bloggere ødelegger mediets renommé og bloggernes troverdighet ved å ta betalt for å skrive pent om produkter, presiserer jeg følgende: Jeg oppdaget BikeWash på Bikeshops nettsider da jeg skulle kjøpe noe annet, og konstaterte at dette var noe jeg gjerne ville ha. Jeg bestilte den, og betalte ordninær pris for den.

Ønsker du bedre for­hold for syklende?

Syklistene_logoMeld deg inn i Syk­lis­te­nes lands­for­ening, orga­ni­sa­sjo­nen som arbei­der for hver­dags– og tur­syk­lis­ter. Syk­lis­tene arbei­der poli­tisk nasjo­nalt og lokalt for å bedre for­hol­dene for syk­lis­ter. Vi tren­ger en slag­kraf­tig orga­ni­sa­sjon om iva­re­tar de syk­len­des inter­es­ser. Som med­lem får du gode med­lems­til­bud og andre for­de­ler. Meld deg inn nå! Se her om SLFs lokal­lag i Oslo. Gras­rot­an­de­len: Er du blant oss som pleier å tape pen­ger på tip­ping, Lotto eller andre penge­spill fra Norsk Tip­ping? La noe av pen­gene gå til å støtte arbei­det for de syk­len­des inter­es­ser. SLF Oslo  er regist­rert som gras­rot­mot­ta­ker num­mer 995213400 (peker til PDF-fil med strek­kode du kan ta med deg til kom­mi­sjo­næ­ren). Les mer om gras­rot­an­de­len hos Norsk Tip­ping.

Print Friendly

Reisestipend — ny tursykkel

Odd Eidem fikk en gang et reisestipend. Da han senere fikk krav om å levere reiserapport, for å fortelle hva han hadde brukt stipendet til, svarte han omtrent følgende:

“Har kjøpt påhengsmotor. Reiser fortsatt.”

Norsk faglitterære forfatterfond krever ikke reiserapporter. Hva reisestipendet brukes til, blir først og fremst en sak mellom mottakeren og skattemyndighetene. Min reiserapport kunne bli omtrent slik: Har kjøpt sykkel rigget for tursykling, sykler fortsatt.

Continue reading Reisestipend — ny tursykkel

Print Friendly

Sykkel er billig!

En av de mange meningsløse anklagene som jevnlig rettes mot syklister er at man har så dyre sykler.  Et av de mer tåpelige eksempler sto i Agderposten nylig med overskriften “Triller mange millioner på veien”.

Dessverre er Agderposten en av avisene som har innført håpløse betalingsordninger, så jeg får ikke opp artikkelen igjen. (Jeg har ikke noe imot at vi må betale. Men jeg leser en artikkel i Agderposten og en rekke andre aviser en gang i blant, og det er helt uaktuelt å tegne abonnement på alle de avisene som av og til har en artikkel jeg er interessert i å lese — og som andre henviser til. Få på plass brukervennlige løsninger, så kan jeg sikkert betale et par kroner til Agderposten også.)

Agderposten har gjort den ganske meningsløse øvelsen å beregne prisen på de syklene deltakerne brukte under rittet “Bukkene Bruse”. Det de ikke har beregnet, er f.eks. prisen på de bilene deltakerne brukte for å kjøre fram og tilbake til Grimstad. De som ytrer seg om at folk har dyre sykler, kjører etter all sannsynlighet bil selv — som virkelig er dyrt.

Continue reading Sykkel er billig!

Print Friendly

Syklister: Bli sett — bruk lys og masse refleks

BaklyktI natt skjedde det nok en tragisk ulykke. En syklist ble påkjørt bakfra og drept på RV 35 i Øvre Eiker i Buskerud. Det har ikke kommet fram så mange detaljer om ulykken. Jeg skal ikke spekulere om hvem som hadde mest skyld i ulykken.

Men ulykken er en kraftig og ubehagelig påminnelse til alle som sykler: Vær synlig i trafikken! Det hjelper lite om man kan si at bilisten hadde skylden, så lenge bilisten faktisk ikke så deg og kjørte på deg. Les også denne fra supermosjonist og sykkelblogger Martin P Hoff: “Oppfordring: Ikke dra på tur uten baklykt”. Selv bruker jeg ofte lykt også i fullt dagslys. Bilister og motorsyklister gjør det, så hvorfor skal ikke også syklister sørge for å bli sett?

<edit>Da jeg skrev dette var jeg ikke oppmerksom på denne artikkelen i bladet Samferdsel: “Redusert ulykkesrisiko for synlige syklister”. Les!</edit>

Knog_blinderNår jeg sykler om kvelden ser jeg alt for mange som sykler uten lys. Det er ingen unskyldning for ikke å bruke lys. Det finnes små og ganske kraftige, oppladbare sykkellykter. Og det finnes selvsagt mange med batteri. Selv bruker jeg for tiden oftest lykter i Knog Blinder-serien. Men jeg har andre også.

CatEye_HL-EL620RC Continue reading Syklister: Bli sett — bruk lys og masse refleks

Print Friendly

Lycra eller ikke lycra?

[En kommentar som sto på trykk i Aften 13. juni 2012]

«Lycra forplikter» skriver Kjersti Flugstad Eriksen og Heidi Skarnes i Aften 6. juni. I samme avis kan vi lese at lycrasyklistene lever farlig.

Når jeg legger ut på en skitur ikler jeg meg skiklær. Jeg opplever ikke på noen måte at det forplikter meg til å henge med de som trener til Birken. Når jeg skal på sykkeltur tar jeg på sykkelklær. Jeg synes ikke at sykkelklær forplikter noe mer enn skiklær. Det er bare et spørsmål om å kle seg hensiktsmessig i forhold til den aktivitet man bedriver. Men skal man bare en kort tur er det ikke bryet verdt å skifte.

Continue reading Lycra eller ikke lycra?

Print Friendly

Sykkeldoktor

Lørdag var jeg innom sykkelverkstedet som var satt opp på Sagene i anledning Bydelsdagene på Sagene. Oslo kommune har sitt utmerkede tilbud med Sykkelbilen. Men jeg lot meg friste av at bydelsdagene også reklamerte med at man kunne lære litt om hvordan mekke sykkel. Rent konkret ville jeg skifte bremseklosser. Jeg har forsøkt meg på å gjøre det selv tidligere, men med et heller mistrøstig resultat. Enten har jeg endt opp med veldig dårlig bremseeffekt, eller en slags konstant bremseeffekt. Så jeg har overlatt det til sykkelverksteder.

På Sagene fikk jeg skiftet bremseklossene, og fikk samtidig i et crash-kurs i hvordan dette skulle gjøres. Jeg fikk hjelp av en hyggelig mann fra et firma som kalte seg Sykkeldoktor. Neste gang jeg prøver å skifte bremsklosser selv bør resultatet bli bedre. Jeg synes Sykkeldoktor kan fortjene litt reklame for sitt konsept som en takk for hyggelig og god service. Det er et mobilt sykkelverksted, og de kommer til deg for å fikse sykkelen. Deres arbeidsområde er stort sett innenfor Store ringvei.

Min mann, jeg husker ikke hva han heter, sa at de aller helt tok oppdrag for bedrifter hvor de kunne fikse flere sykler på et sted. Å sykle fram og tilbake i byen for å fikse enkeltsykler var ikke like frisende. I disse “Sykle til jobben” tider burde det være en god idé å tilby sine ansatte service på sykkelen, med varierende grad av subsidiering.

Det er veldig mange som sykler rundt på sykler som er dårlig justert, som ikke har smakt en dråpe olje på mange år, som har dårlige bremser, osv. Sykkelgleden blir mye større om man har en sykkel som er riktig innstilt og godt vedlikeholdt, og det kan bety mye for trafikksikkerheten.

Dermed er det vel bare å ta kontakt, ser mer på sykkeldoktor.no.

Print Friendly

Sykkelverksted på hjul – honnør til Oslo kommune!

Oslo kommune har etablert Sykkelbilen — et sykkelverksted på hjul. Det er lett å kritisere Oslo for deres manglende sykkelsatsing. Jeg har gjort det mange ganger og kommer til å fortsette med det. Men da må Oslo sannelig få ros også, når det er fortjent!

Vi ser veldig mange dårlig vedlikeholdte sykler. Mange har en tendens til å tro at sykkelen vedlikeholder seg selv. Dårlig vedlikehold går ut over sikkerheten og sykkelgleden. Et mobilt verksted hvor man kan får justert sykkelen og utført enkelt vedlikehold er et flott tilbud til byens syklister. Det hele er gratis.

Du finner en oversikt over hvor Sykkelbilen vil være her.

Jeg har foreløpig ikke benyttet meg av dette tilbudet selv. Men ut fra det jeg har blitt fortalt har man ikke deler, slik at man bare kan gjøre justeringer og reparasjoner som ikke krever utskifting av deler — med mindre man har med deler selv. Et fint tilbud kan bli enda bedre om man har de mest vanlige slitedelene som bremseklosser og vaiere. Selvfølgelig vil syklistene måtte betale for slike deler.

 

Print Friendly

Sykkelsko til å gå med

Det er mye bedre å sykle med “klikkpedaler” enn pedaler hvor foten er løs. Jeg tenker at forskjellen må være omtrent som om man sammenligner tåstropper på ski med ordentlige bindinger. Skien henger på og man kan gå med tåstropper — tror jeg. Jeg har aldri prøvd. Men noe særlig fraspark kan det ikke bli når føttene ikke er festet ordentlig til sikene. Slik er det også med sykkel. Når føttene er festet til pedalene trår man rundt. Det blir ikke bare et hakkete tråkk når man tråkker det ene benet ned.

Når man har vennet seg til klikkpedaler ender det fort med at man løfter foten av pedalen når man sykler med tradisjonelle pedaler. Særlig skjer det ved akselerasjon og når man skal trå til litt i en motbakke. Vi kan gi ordet til statsminister Jens Stoltenberg:

“– Da jeg kjøpte meg klikkpedaler, begynte en ny epoke i sykkeltilværelsen, sier Stoltenberg, som har vært ivrig syklist de siste sju årene.

– Før var jeg ikke så fokusert på utstyr. Nå har jeg blitt litt mer opptatt av det fordi jeg har skjønt at greit utstyr gir større treningsglede, sier Stoltenberg til NTB.”

Continue reading Sykkelsko til å gå med

Print Friendly

Burley Travoy sykkeltilhenger

Når man skal frigjøre seg fra bilen, i alle fall så langt at man ikke behøver å eie en bil, må man kunne løse dagliglivets transportoppgaver på andre måter. Jeg har anskaffet en Burley Travoy tilhenger, i tillegg til en Trek Transport varesykkel, og da bør jeg være godt dekket.

Det er mange sykkeltilhengere på markedet. Mange er først og fremst laget for å kunne ta med barn. Jeg har ikke det behovet, og var derfor ikke interessert i en typisk barnetilhenger. Det finnes også noen noen relativt brede og flate tilhengere for ulike typer varetransport. Skal man virkelig ha med seg mye er nok de bedre enn min Burley Travoy. Men jeg ville ha en som er fin når man ikke skal ha med så veldig mye. Skal jeg frakte mer enn hva som greit går på min Trek Transport eller en liten henger, vil jeg nok foretrekke en egnet bil fra Bilkollektivet. Etter en del søking på Internett, inkludert lesing av tester, var det Burley Travoy som pekte seg ut.

Continue reading Burley Travoy sykkeltilhenger

Print Friendly