Sykkelvesker

Jeg synes generelt at utvalget av sykkelvesker er dårlig i Norge. Jeg har lenge sett etter “kontorvesker”, sykkelvesker som er egnet til å frakte dokumenter, en bærbar PC og annet som mange av oss typisk har med på jobb. For ikke veldig lenge siden kjøpte jeg to sykkelvesker for dette formålet som julepresanger. Etter ganske mye leting i Oslo og hos norske nettleverandører, ga jeg opp. Jeg kjøpte dem i London.

Festet på den sykkelvesken jeg selv har brukt i mange år gikk i stykker nylig. Dermed var det ny jakt etter en sykkelveske som jeg først og fremst vil bruke fram og tilbake til jobb, til møter osv. En ny runde på nettsidene til norske sports- og sykkelbutikker viser at utvalget fortsatt er (for) dårlig.

Heldigvis har vi internett. Litt søking på nettet viste at det finnes mange slike vesker der ute. De tas bare ikke inn til Norge. Jeg falt for denne vesken fra ABUS (det er en veske som man kan montere fast på sykkelen, og en annen veske designet for å passe inn i denne). Jeg sendte en e-post importøren av ABUS, som kunne fortelle at de ikke hadde satset noe særlig på vesker fra ABUS. (Mange av oss låser sykkelen med en lås fra ABUS.) Når importøren ikke finner grunn til å satse på de produktene jeg er interessert i, ser jeg liten grunn til å satse på den norske importøren og dennes forhandlernett. Continue reading Sykkelvesker

Hvilken norsk avis blir den første med sykkelsider?

Mange aviser har bilsider. De spiller opp til folks drømmer om ny bil, og de gjør det selvsagt for å få annonser fra bilbransjen.

Jeg er spent på hvilen avis som blir den første i Norge med sykkelsider. The Times har satt i gang kampanjen Cities Fit for Cykling. Selvsagt skulle jeg gjerne ha sett en tilsvarende kampanje i Norge. Men jeg tenker først og fremst på sykkelsider som henvender seg til vanlige hverdagssyklister. Jeg har utfordret AftenpostenTwitter, men hvem som helst kan selvsagt ta ideen.

Det burde ikke være vanskelig å få nok stoff. Det er behov for ren forbrukerveiledning: Hva slags sykkel bør jeg velge? Man kan teste sykler i ulike kategorier som bysykkel, landeveissykkel, terrengsykkel, hybrid, sammenleggbar sykkel, el-sykkel, varesykkel osv. I tillegg kan man se på tilhengere, sykkelvesker, hjelmer, klær osv.

Continue reading Hvilken norsk avis blir den første med sykkelsider?

Er det dette Oslo kommune kaller snørydding?

Oslo kommune påstår at de rydder hovedsykkelveinettet — i den grad dette finnes — for snø. Vi som sykler synes ikke at Oslo kommune har noe særlig å skryte av. For en tid siden klaget jeg over manglende rydding i Kristian IVs gt langs Slottsparken med kommunens tjeneste for å melde feil. Først svarte kommunen at det var ryddet, men siden ombestemte de seg:

“Syk­kel­fel­tet i Kris­tian IV gate er på ingen måte i hen­hold til kon­trakt. Noen har brøy­tet snøen ut i syk­kel­fel­tet fra for­tauet. Dette var helt ukjent for oss og vår entre­pre­nør. Maski­ner har blitt sendt for å utbedre forholdene”

Det var selvsagt fint at det hjalp å klage. Men samtidig gir et slikt svar grunn til å spørre om hvordan kommunen følger opp. Det er ikke særlig vanskelig å se tilstanden.

Byrådet lovet i sin byrådserklæring at det skulle bli bedre vintervedlikehold i sykkelfelt. Men vi har denne vinteren ikke sett stort til det. Jeg for så vidt skrevet om manglende vintervedlikehold flere ganger, senest her. I sin “Serviceerklæring” sier Bymiljøetaeten fortsatt:

“Sykkelveier og sykkelfelt som er definert som hovedsykkelvei skal brøytes og strøs. Her kan du laste ned et kart som viser hovedsykkeltraseene, i pdf. De andre sykkelveiene/-feltene vil bli benyttet til snølagring”

Det er mulig de kaller det de gjør “å brøyte”, men resultatet er uansett for dårlig. Og at man bruker det lille som finnes av sykkelfelt og sykkelveier som ikke inngår i “hovedsykkelveinettet” til snølagring sier mer enn nok om at syklister ikke er prioritet og dagens byråd har ikke endret dette. Sykkelfeltene er ikke egnet for sykling pga dårlig snørydding.

Bildene i denne lille billedserien ble tatt onsdag 15. februar på vei fra Blindern til Sentrum, langs det som skal være hovedsykkelvei i Blindernveien og Ullevålsveien. At det ligger igjen store snøhauger i sykkelfeltene er fullstendig uakseptabelt. Men også ellers er sykkelfeltene brøytet for dårlig. Smale sykkelfelt blir enda smalere når det ligger igjen snø, og spesielt ille er det når det er parkeringslommer innenfor sykkelfeltet. Om vinteren får vi virkelig se hvor idiotisk denne løsningen er.

 

Fra Blindernveien. Parkerte biler i parkeringslomme innenfor sykkelfelt gjør det vanskelig å å rydde sykkelfeltet. Kommunen gjør åpenbart ingen ekstra innsats for å kompensere for ulempen denne idiotiske trafikkløsningen kommunen har insistert på, påfører syklistene. Continue reading Er det dette Oslo kommune kaller snørydding?

Skremmende video og holdninger fra Lastebileierforbundet og Trygg Trafikk

Klaus J. Sonstad er engasjert av Lastebileierforbundet til å messe budskapet at alle vi andre må passe oss for disse monstrene. Det hele er velsignet av Trygg Trafikk. <edit>I første versjonen dette innlegget skrev jeg at det var Are Sende Osen som snakket i videoen. Noe har påpekt at det var feil, og at det er Klaus J. Sonstad. Det er rettet opp, og jeg beklager overfor Are Sende Osen.</edit>

Selvfølgelig må vi passe oss. Vi er ikke idioter. Vi sykler for å nyte livet. Det er bare fordomsfulle politifolk som tror at syklister har selvmordsønsker. Som alle syklister vet, så skjønner ikke politiet seg på sykkel og vil helst ha syklistene ut av trafikken. Men de holdninger som Sonstad og Lastebileierforbundet formidler er skremmende og fullstendig uakseptable: Førerne av lastebilene ser oss ikke. VI må forstå at DE kjører i blinde, og da må VI passe oss. Blindsone er Lastebileierforbundets og Sonstads mantra i videoen “Velg livet, det er kjedelig å være død”.

Continue reading Skremmende video og holdninger fra Lastebileierforbundet og Trygg Trafikk

Snu parkeringsregelen: Bare lov å parkere når det er skiltet

Klarer vi i dag å tenke oss at vi ikke skal så mange år tilbake før folk tok det som en selvfølge at det var lov å røyke alle steder hvor det ikke var et uttrykkelig forbud? Heldigvis forsvant det i 1997, og siste rest forsvant da også serveringsstedene ble røykfrie 1. juni 2004. Når har vi den selvsagte regel at det bare er lov å røyke der det uttrykkelig står at det er tillatt (på steder hvor det er lovlig å tillate røyking). Det blir stadig færre slike steder.

Men vi har fortsatt en like tåpelig regel som den som tidligere gjaldt for røyking. Vi har den når det gjelder parkering. Man ser det nærmest som en menneskerett å kunne hensette sin bil hvor som helst, så lenge det ikke er skiltet at det er forbudt. Akkurat som røykerne så det som en menneskerett å kunne røyke alle steder hvor det ikke uttrykkelig var forbudt.

Hvis det i en periode mangler et skilt som forbyr parkering, tar det ikke langt tid før plassen er okkupert av bilister. Det er ikke så lenge det manglet et slikt skilt nederst i Dronning Mauds gate.

W9376985433_971b2996a0_o

Continue reading Snu parkeringsregelen: Bare lov å parkere når det er skiltet

Import av designmøbler – piratvirksomhet?

Bonytt har en artikkel om import av designmøbler fra bl.a. Storbritannia. Man kan i følge artikkelen kjøpe kopier av kjente designmøbler til en brøkdel av hva man i Norge må betale for originalen.

I følge artikkelen har designerne dårligere vern i Storbritannia enn hos oss. Jeg har ikke grunnlag for å vurdere om hvorvidt det stemmer. En lenke i artikkelen viser til at avsnitt i en Wikipedia-artikkel som uansett ikke er relevant.

En mulig forklaring er at denne type design i Storbritannia bare er vernet som design, og ikke som opphavsrettslig vernet verk. Det betyr i så fall at det bare er vernet i maksimalt 25 år, mens et opphavsrettslig vernet verk er vernet i 70 år etter utløpet av opphavsmannens dødsår. Brukskunst, herunder møbeldesign, er en vanskelig opphavsrettslig kategori, og jeg viser her til omtale av at Tripp Trapp-saken skal opp for Høyesterett. Saken gjelder nettopp opphavsrettslig vern for og ettergjøring av møbler.

Continue reading Import av designmøbler – piratvirksomhet?

Högsta domstolen har avvist Pirate Bay-saken

I dag meldte Högsta domstolen at domstolen ikke vil behandle ankesaken om Pirate Bay. Dermed blir hovrättens dom stående.

Det er egentlig ikke så veldig overraskende. Hovedpunktene i Pirate Bay-dommen er dette:

De har laget en tjeneste som er meget godt egnet for ulovlig til­gjengeliggjøring av opphavsrettslig vernet materiale.
De har opprettet tjenesten i den hensikt å legge til rette for ulovlig tilgjengeliggjøring av opphavsrettslig vernet materiale.
De har vært klar over at tjenesten i stort omfang har blitt benyttet til ulovlig virksomhet.
De har ikke gjort noe for å hindre en ulovlige virksomheten.

Continue reading Högsta domstolen har avvist Pirate Bay-saken

Det hjelper å klage på manglende snørydding!

Oslo kommune er ikke flinke til å rydde sykkelfelt for snø, for å si det forsiktig. Kommunen har opprettet en meldingstjeneste for å melde feil, bl.a. mangelfull brøyting. Jeg har benyttet denne noen ganger, men sikkert ikke så mange ganger som jeg burde ha gjort.

Sist klaget jeg på sykkelfeltene i Kristian IVs gt / Wergelandsveien, som lang tid etter sise snøfall fortsatt var fulle av snø.

Det første svaret var jeg ikke særlig fornøyd med. Det lød: Continue reading Det hjelper å klage på manglende snørydding!