Bitcoin og Mt Gox — det måtte komme

Den største markedsplassen for Bitcoin, Mt Gox har forsvunnet. Den har hatt problemer med å utbetale penger, og har nå forsvunnet fra nettet. “Take the money and run”, som det også kalles.

Jeg har aldri hatt noen tro på Bitcoin. Dette er en av de viktige grunnene, og det var bare et spørsmål om tid før det måtte komme. Bitcoin er en valuta uten substans, tuftet på tro, håp og kjærlighet. Noen har en naiv tro på at teknologi er svaret på alt, har stor kjærlighet til all avansert og uforståelig teknologi, og håp om at den skal frelse verden. Jeg har i de ca 30 årene jeg har fulgt med på betalingssektoren sett veldig mange eksempler på “The next big thing”, og de fleste er glemt i dag. De hadde mange og trofaste tilhengere til boblene sprakk, om de i det hele tatt kom så langt at de ble blåst opp.

Continue reading Bitcoin og Mt Gox — det måtte komme

Servil kamikazejournalistikk i Nordre Aker Budstikke @DittOslo

Jeg har fått den tvilsomme ære å bli gjenstand for en lederartikkel i “Nordre Aker Budstikke”, om er en lokalavis under DittOslo-paraplyen. Det er kanskje ikke det man regner som de mest toneangivende media, men likevel.

Utgangspunktet er min kritikk av politiet, dels  i Ditt Oslo, dels på min blogg, som også inneholder en smule kritikk av DittOslo for å være ganske ukritiske til påstander fra politiet når de skriver om syklister og Oslos verstingkryss — en servilitet som bekreftes i lederen.

En ting bør være klinkende klart: Jeg har aldri forsvart sykling på rødt lys, og synes oppslaget i Ditt Oslo var vinklet slik at det kunne misforstås. Slik sett er jeg enig i overskriften på lederen: “Det er god grunn til å sykle på grønt”. Ordentlige syklister sykler ikke på rødt lys.

Continue reading Servil kamikazejournalistikk i Nordre Aker Budstikke @DittOslo

Fjern all gateparkering

I 1999 gjorde Oslo kommune en stor feil. Da opphevet man datoparkeringen. Nå er ikke datoparkering et godt system, så jeg ønsker ikke det tilbake. Men over natten doblet man det gatearealet som bilistene kunne okkupere til parkering, og det ble tilsvarende mindre areal tilgjenelig for andre trafikkanter, f.eks. syklister. Dette er en feil som bør rettes opp. Ikke ved at man går tilbake til datoparkering, men ved at man frigjør gateareal ved å fjerne gateparkering.

I store deler av Oslo er halvparten av gatearealet, noen ganger mer, tatt i bruk til parkering, som regel gratis. Det er meningsløst å bruke fellesarealer til dette, og det er en massiv subsidiering av byens bilister. Vi kan vel regne med at hver parkerte bil legger beslag på ca 20 kvadratmeter. I Oslo var tomteprisen i 2012 et sted mellom 10.000 og 30.000 kroner pr kvadratmeter.  Prisen varierer etter hvor i byen man er, og de lærde strides om hva som er realistisk pris. Det betyr at bare tomteprisen for hver parkeringsplass er et sted mellom 200.000 og 600.000 kr. Det er meningsløst at dette stilles gratis til bilistenes disposisjon. Hvor mange parkeringsplasser det er i Oslos gater, tror jeg ingen har oversikt over. Så det er ikke mulig å tallfeste Oslo kommunes subsidiering av Oslos bilister ved å la dem parkere på gaten.

Continue reading Fjern all gateparkering

Sykling på rødt lys, ulykker og politiet

Dagens sak i Ditt Oslo kan gi inntrykk av at jeg synes det er greit å sykle på rødt lys.  Selv om man har sitatsjekk, så vet man ikke hva slags overskrift det får, og hvordan hele oppslaget blir.

Jeg synes ikke det er greit å sykle på rødt. Ordentlige syklister sykler ikke på rødt. Og ordentlige syklister bruker lys når de sykler i mørket. Jeg har tidligere redegjort for mitt syn på sykling på rødt lys her.

Men jeg er grundig lei av politiets mobbing av syklister, noe utgangspunktet for denne saken var nok et eksempel på. Syklister som bryter trafikkreglene, særlig ved å sykle på rødt lys, forårsaker ulykker, påsto politi­over­be­tjent Hans-Olaf Lier. Slikt får vi stadig høre. Men det er ikke sant. I alle fall finnes det ikke noen dokumentasjon som underbygger politiets påstander.

Continue reading Sykling på rødt lys, ulykker og politiet

Åpent brev til politiet i Oslo : Mer sykkelhets fra politiet

(Bilde fra Wikimedia commons, merket for gjenbruk, men fotograf ikke oppgitt.)

På bakgrunn av oppslaget i Ditt Oslo “Dette er Oslos «verstingkryss»”, har jeg i dag sendt følgende til Oslo politikammer, på deres offisielle e-postadresse post.oslo@politiet.no:

“I dagens utgave av Ditt Oslo kommer politioverbetjent Hans-Olaf Lier med en rekke påstander om syklister http://www.dittoslo.no/indre-by/nyheter-indre-by/dette-er-oslos-verstingkryss-1.8282193

Continue reading Åpent brev til politiet i Oslo : Mer sykkelhets fra politiet

Fjern el-bilens kjøre- og parkeringsprivilegier nå!

Se på dette bildet, som viser hvor mye plass 60 personer krever om de reiser med bil, buss eller sykkel.

Gavle_trafikkGjør et lite tankeeksperiment. Tenk deg at vi bytter ut alle bilene på bildet til venstre med Teslaer og andre el-biler. Ville det gitt noen forskjell? Nei, selvfølgelig ikke.

Det er på tide å innse at hele idéen om at hver enkelt skal kjøre bil inn til byer og parkerere bilen der er fundamentalt gal. I byer er bilen mer enn noe annet et plassproblem. Det er for mange biler og de gir byen trafikkinfarkt, uansett hva slags drivstoff de bruker. Når Oslo satser på å bli verdens el-bilhovedstad, så har kan kjørt seg langt inn i en blindgate.

Alle incitameneter som oppfordrer folk til å kjøre bil inn til byer er kontrproduktive. Det vi har oppnådd med all el-bilsubsidieringen og el-bilprivilegiene er at rikfolk fra Oslo vest hindrer kollektivtrafikken når de kjører sine oversubsidierte Teslaer inn mot byen. I tillegg taper man mye penger på at de slipper bompenger og kan parkere gratis. Og det fører til at flere velger bil når de skal inntil byen.

Continue reading Fjern el-bilens kjøre- og parkeringsprivilegier nå!

Trafikkfarlige parkeringsregler for el-biler

Det er velkjent at alt for mange politikere har fått elektrosjokk og har gitt el-bilistene meningsløst mange subsidier og fordeler. Det er åpenbart at norsk politikk fortsatt domineres av store gutter som liker å leke med biler, og som gjør alt for at de skal kunne fortsette med det.

En av reglene som må være resultat av en fullstendig kortslutning hos de som ville kaste fordeler etter el-bilstene er Forskrift om offentlig parkeringsregulering og parkeringsgebyr § 9. Dennes første ledd lyder:

“Kjøretøyet skal plasseres som anvist ved skilt eller oppmerking, og innenfor oppmerket felt der dette finnes. Kjøretøyet skal plasseres i feltets lengderetning. Elektrisk og hydrogendrevet motorvogn kan likevel parkere på tvers av feltets lengderetning dersom alle hjulene er innenfor feltet og overhenget ut over feltet ikke overstiger 40 centimeter på hver side. På disse vilkår kan flere slike motorvogner parkere i samme felt.”

Continue reading Trafikkfarlige parkeringsregler for el-biler

Netthandel, merverdiavgift m.m.

Netthandelen øker eksplosivt kunne vi kunnet høre på nyhetene og lese på nrk.no. Virke vil redde butikkene ved å gjøre netthandel dyrere, om vi skal tro nrk.no. Det håper jeg ikke stemmer, i alle fall ikke så generelt som det er skrevet.

Jeg handler relativt mye på nett.  Data og elektronikk kjøper jeg for det meste på nett. De store nettbutikkene har bedre utvalg og konkurransedyktige priser. Dessuten er det mye lettere å søke seg fram til noen på nett som har det man er ute etter, enn å løpe rundt fra butikk til butikk. Så mye fagkunnskap møter man likevel ikke i de tradisjonelle butikkene til at det er et argument for å handle hos dem.

Engelskspråklige bøker er noe av det jeg lengst har kjøpt på nett. Skulle bokhandelen tilfeldigvis ha boken jeg er interessert i inne, hender det jeg kjøper den der. Men det blir alltid dyrere. Går vi langt tilbake i tid, hendte det jeg bestilte engelskspråklige bøker i bokhandelen. Men det er dyrt og dårlig. Det tar gjerne veldig lang tid før boken kommer. Det er både bedre og billigere å bestille den hos en god nettbokhandel. I praksis kjøpte jeg særlig musikkbøker fra utlandet, lenge før vi visste hva Internett var for noe. Jeg har kjøpt mye av dette via gammeldags postordre. Men nettet har gjort det mye enklere.

Continue reading Netthandel, merverdiavgift m.m.

Biler skaper ikke liv i byen

Osloboere, ta en liten tur i byen. Gå Karl Johans gt fra Jernbanetorget til Egertorget.  Tror dere at de som driver butikk i denne gaten ønsker bilene tilbake? (Bildet fra Karl Johans gt fra Oslo­bil­der, lisen­siert under CC 3.0 BY-NC-ND)

Ta også noen avstikkere ut i sidegatene: Skippergaten, Dronningens gate, Kirkegaten, Kongens gate, Nedre Slottsgate og Øvre Slottsgate. Ta også en tur i Prinsens gate og Tollbugaten. Gjerne også Grensen og Rådhusgaten.

Noen som driver butikk tror at det er deres bilende kunder som skaper liv i byen. Derfor blir det skrik og spetakkel om man fjerner noen parkeringsplasser og f.eks. legger til rette for syklister. De har ganske store tanker om sin egen og bilistenes betydning for byen.

Continue reading Biler skaper ikke liv i byen