Aftenposten har startet serien Sykkelpatruljen, hvor de setter søkelyset på sykkelforholdene i Oslo. Ingen som leser dette bør være særlig overrasket over at jeg synes det er et utmerket initiativ. Og jeg ser gjerne at andre medier også tar tak i og følger opp dette temaet, noe det også ser ut til at har skjedd. Jeg likte også gjennomgangen av historien om Oslos manglende sykkeltilrettelegging.
Her er noen tanker om hva som kan og bør gjøres videre. Ideer er fri, så her er det fritt for Aftenposten og alle andre å forsyne seg.
Få fram det som er bra også!
Det bør ikke bli en serie som skremmer folk fra å sykle. Det må ikke skapes et inntrykk av at det er farlig å sykle generelt, og i Oslo spesielt.
Continue reading Flott at @Aftenposten setter søkelys på sykkelforhold i Oslo @eghan #sykkelpatruljen →
[Dette sto på trykk i Aftenposten 22. mai 2013. Jeg finner det ikke på nettet, bare i digitalarkivet for papirutgaven. Vanligvis legger jeg slike kommentarer ut i bloggen etter at de har stått på trykk. Det glemte jeg tydeligvis den gangen. Jeg legger det ut nå, fordi jeg har har behov for å kunne vise til denne saken.]
Bystyret har vedtatt å omregulere Ruseløkkveien mellom Dronning Mauds gt og Haakon VIIs gt fra sykkelvei til gågate. Den erstattes ikke av annen sykkelvei. Den regulerte sykkelveien har aldri blitt bygget, heter det i saksfremlegget. Det er ikke sant. Det var en gang en sykkelvei her, adskilt fra kjørefelt og fortau. Men Oslo kommune lot den forfalle, siden forsvinne og nå fjerner de reguleringen også. Politikernes egne forsømmelser blir en begrunnelse for å fjerne en sykkelvei.
Continue reading Hovedsykkelveiplanens forbannelse →
Blogg om jus og andre spørsmål som jeg måtte være opptatt av.