[Dette sto på trykk i Aftenposten 22. mai 2013. Jeg finner det ikke på nettet, bare i digitalarkivet for papirutgaven. Vanligvis legger jeg slike kommentarer ut i bloggen etter at de har stått på trykk. Det glemte jeg tydeligvis den gangen. Jeg legger det ut nå, fordi jeg har har behov for å kunne vise til denne saken.]
Bystyret har vedtatt å omregulere Ruseløkkveien mellom Dronning Mauds gt og Haakon VIIs gt fra sykkelvei til gågate. Den erstattes ikke av annen sykkelvei. Den regulerte sykkelveien har aldri blitt bygget, heter det i saksfremlegget. Det er ikke sant. Det var en gang en sykkelvei her, adskilt fra kjørefelt og fortau. Men Oslo kommune lot den forfalle, siden forsvinne og nå fjerner de reguleringen også. Politikernes egne forsømmelser blir en begrunnelse for å fjerne en sykkelvei.
Strekningen er ikke en del av hovedsykkelveinettet, skriver Byrådet som en del av begrunnelsen for å fjerne den. Det samme svarte Ola Elvestuen da Osloby 24. oktober 2012 konfronterte ham med at Oslo fjerner like mye sykkelvei som de bygger. Det var i det samme området. Byrådet synes å ha en hemmelig plan om å fjerne sykkelveiene på Ruseløkka bit for bit. De er fjernet fra kommunens sykkelkart. De fjernes fra gatene, og fjernes vel også fra regulering til slutt. Kanskje er det også del av en overordnet strategi for å hindre barn i sykle til skolen. Dette er skolevei for mange barn på Ruseløkka skole.
Den første planen for et hovedsykkelveinett ble vedtatt i 1977. Den skulle vært ferdig i 1985. I 36 år har politikerne resirkulert de samme brutte løftene. AP/SV gjorde ikke noe mer enn de borgerlige da de satt i byråd, akkurat som de ikke har gjort stort i regjering. Det er et tverrpolitisk svik mot syklistene.
I Stockholm er det ca 750 km sykkelvei og i Gøteborg ca 450. I Sevilla bygget man 120 km sykkelvei i løpet av to år. I Paris er ca 5-600 km vei tilrettelagt for sykling i løpet av 10 år. Geografisk er Paris omtrent like stor som Oslo innenfor Store ringvei. Det er mye trangere i Paris enn i Oslo. Men i motsetning til i Oslo har man vilje, og da får man det til.
Oslo har ambisjoner om å bygge et hovedsykkelveinett på 180 km, ca 1/3 av det man har i Gøteborg. I løpet av 36 år har Oslo bare klart å bygge omtrent halvparten av dette, til dels med dårlig standard. Oslo må være en av verdens dårligste byer når det gjelder evne til å gjennomføre slike planer.
I 36 år har diverse reviderte planer for et hovedsykkelveinett vist seg å være helt uegnet for å gjøre forholdene bedre for syklister. Sakene nevnt innledningsvis viser at den i stedet har blitt en plan som legitimerer fjerning sykkelveier. Den er også blitt er argument for ikke å legge til rette for sykkel i gater som ikke omfattes av planen. Den har blitt en plan for hindring mer enn for handling.
Tiden er overmoden for å kaste hele hovedsykkelveiplanen. Lag noe bedre. Og ikke minst: Gjennomfør!
—
Jeg legger til dette, som jeg har klippet inn fra dette innlegget, om som ikke var med i det som ble trykket i Aftenposten:
Da bystyret vedtok omregulering av Ruseløkkveien mellom Haakon VIIs gt og Dronning Mauds gt slik at man fjernet sykkelvei fra planen, kunne vi være vitne til en ganske pinlig seanse i Oslo bystyres møte 15. mai 2013 (sak 120).. Først ut var Venstres Espen Ophaug, fulgt av Høyres Herman Kopp, som begge argumenterte med at det ikke gjorde noe å fjerne sykkelvei herfra, siden det ikke inngikk i hovedsykkelveinettet. Byråd Bård Folke Fredriksen avsluttet den debatten med å vise til at det skulle bygges ny hovedsykkelvei et annet sted. Men at strekningen ikke inngår i gjeldende plan for hovedsykkelveinettet, betyr ikke at det ikke skal legges til rette for sykling der. Dessuten henviser Bård Folke Fredriksen til et luftslott: Den hovesykkelveien som han viser til, finnes ikke. Det er bare planer for noe som i dag er en farlig og elendig regulert byggeplass. Det har til nå vært én ulykke i den nå farlige Dokkveien, og det blir ganske sikkert fler hvis man ikke rydder opp her.
Hvis jeg husker reguleringssaken for Ruseløkkveien rett, så sto det i dokumentene at det aldri hadde vært sykkelvei her. Det er feil, så i denne saken ble bystyret feilinformert av bystyret. Her var det separat fortau og sykkevei på siden mot Vikaterrassen. Men butikkene flyttet i stadig større grad ut på fortauet, fotgjengerne ble fortrengt ut i sykkelveien, syklistene flyttet ut i kjørefeltet — og til slutt “løste” kommunen problemet ved å fjerne sykkelveien.
Oslo har aldri hatt noen hovedfortausplan. Det har vært og er en selvfølge at det også legges til rette for fotgjengere når det bygges vei, i alle fall i de mer sentrale deler av byen. Akkurat like selvfølgelig er det i siviliserte sykkelbyer at det legges til rette for sykling i alle gater, og like selvfølgelig bør det være at man gjør det i Oslo.
Ønsker du bedre forhold for syklende?
Meld deg inn i Syklistforeningen, organisasjonen som arbeider for hverdags– og tursyklister. Syklistene arbeider politisk nasjonalt og lokalt for å bedre forholdene for syklister. Vi trenger en slagkraftig organisasjon om ivaretar de syklendes interesser. Som medlem får du gode medlemstilbud og andre fordeler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokallag i Oslo.
Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk, som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.
Grasrotandelen: Er du blant oss som pleier å tape penger på tipping, Lotto eller andre pengespill fra Norsk Tipping? La noe av pengene gå til å støtte arbeidet for de syklendes interesser. Syklistforeningen Oslo er registrert som grasrotmottaker nummer 995213400 (peker til PDF-fil med strekkode du kan ta med deg til kommisjonæren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om grasrotandelen hos Norsk Tipping.