Alberto Contador holdt posisjonen, og laget sørget for at han satt godt beskyttet langt fremme i hovedfeltet. I realiteten er det nå konkurransene om den røde poengtrøyen og den blå klatretrøyen som fortsatt er åpen, om det ikke noen skulle rammes av uhell.
Dagens etappe starter ganske flatt, men får en ganske solid klatring mot slutten. Her må vi regne med at Astana kommer til å bruke hele laget til å angripe Alberto Contador. Det blir nok ingen spurter som vinner dagens etappe.
Vi starter i Sveits. Sveits er ikke akkurat mest kjent for vin. Men det produseres vin der også. I sin egenreklame sier de at det er middelhavsklima i Ticino, som er den kantonen vi nå er i. Vi er et stykke fra havet, så den påstanden vil jeg ta med en klype havsalt.
Det lages mest rødvin på Merlot.
Jeg synes også det er påfallende at dersom det lages så god vin som sveitserne sier, hvorfor lages det da ikke interessant vin på de italienske sidene av grensene?
Når jeg er i et vinproduserende land, drikker jeg alltid vin fra det landet. Hvis jeg er i Sveits, da drikker jeg sveitsisk vin. Om jeg har drukket vin fra akkurat dette området, husker jeg ikke (jeg har i alle fall ikke vært her). Men ikke noe av den sveitsiske vinen jeg har drukket har gjort noe dypt inntrykk.
Sveitsisk vin er dyr, så det er neppe hit vi skal for å få best mulig kvalitet for pengene. Da er det nok bedre å lete på den italienske siden av grensen, om ikke akkurat har.
Inne i Sveits, på østsiden av Luganosjøen, ligger et stykke Italia, en italiensk enklave som heter Campione d’Italia. Jeg har tidligere skrevet at jeg er fascinert av lillputtstater som har overlevd gjennom historien. Av samme grunn er jeg interesser i slike enklaver, som det finnes noen av rundt i Europa. Det finnes et stykke Spania i Frankrike nord for Pyreneene, en belgisk korridor gjennom Tyskland (som følger en nå nedlagt jernbanelinje), og en helt lite skjærgård av belgiske øyer inne i Nederland.
Ofte er det noe som ble glemt igjen i en eller annen traktat en gang.
I vini del Giro d’Italia 2015
- Presentasjon: Ikke den mest spennende rent vinmessig
- Innledning
- 1. etappe: San Lorenzo a Mare — Sanremo
- 2. etappe: Albenga — Genova
- 3. etappe: Rapallo -- Sestri Levante
- 4. etappe: Chiavari — La Spezia
- 5. etappe: La Spezia — Abetone
- 6. etappe: Montecatini Terme — Castiglione della Pescaia
- 7. etappe: Grosseto — Fiuggi
- 8. etappe: Fiuggi — Campitello Matese
- 9. etappe: Benevento -- san Giorgio del Sannio
- 10. etappe. Civitanova Marche — Forlì
- 11. etappe. Forlì — Imola (Autodromo Ferrari)
- 12. etappe. Imola — Vicenza
- 13. etappe. Montecchio Maggiore — Jesolo
- 14. etappe. Il Tempo di Prosecco
- 15. etappe Marostica — Madonna di Campiglio
- 16. etappe Pinzolo — Aprica
- 17. etappe Tirano — Lugano
- 18. etappe Melide — Verbania
- 19. etappe Gravellona Toce — Cervinia
- 20. etappe Saint-Vincent — Sestriere
- 21. etappe Torino — Milano
I vini del Giro d'Italia
- I vini del Giro d'Italia 2025
- I vini del Giro d'Italia 2024
- I vini del Giro d'Italia 2023
- I vini del Giro d’Italia 2022.
- I vini del Giro d’Italia 2021.
- I vini del Giro d’Italia 2020.
- I vini del Giro d'Italia 2017
- I vini del Giro d'Italia 2016
- I vini del Giro d'Italia 2015
- I vini del Giro d’Italia 2014
- I vini del Giro d’Italia 2013
- I vini del Giro d’Italia 2012
- I vini del Giro d’Italia 2011
Les Vins du Tour de France
- Les vins du Tour de France 2025
- Les vins du Tour de France 2024
- Les vins du Tour de France 2023
- Les Vins du Tour de France 2022
- Les Vins du Tour de France 2021
- Les Vins du Tour de France 2020
- Les Vins du Tour de France 2019
- Les Vins du Tour de France 2018
- Les Vins du Tour de France 2017
- Les Vins du Tour de France 2016
- Les Vins du Tour de France 2015
- Les Vins du Tour de France 2014
- Les vins du Tour de France 2013
- Les vins du Tour de France 2012
- Les vins du Tour de France 2011
- Les vins du Tour de France 2010
Mat og vin
Jeg har valgt å samle en del om å kombinere mat og vin, i stedet for å gjenta det hver gang spørsmålet dukker opp.Hvor bratt er det der de sykler?
De fleste som ser sykkel på TV har ikke noe begrep om hvor bratte og harde de bakkene som sykles er. Vi kan høre om 8%, 10%, 15% osv. Om vi får forklart at 15% stigning betyr at man stiger 15 m i løpet av 100 meter sykling, så sier ikke dette så mye. Jeg har tatt med noen oversikter over bratte bakker, så kan man gå ut og prøve selv. En har jeg satt sammen selv, og det er noen fra andre.- Hvor bratt er det? En forberedelse til å se sykkel på TV
- Topp ti bratte bakker i Oslo og omegn (Martin Hoff)
- Disse stupbratte veiene ville vært forbudt å bygge i dag (Teknisk ukeblad)
Ønsker du bedre forhold for syklende?
Meld deg inn i Syklistforeningen, organisasjonen som arbeider for hverdags– og tursyklister. Syklistene arbeider politisk nasjonalt og lokalt for å bedre forholdene for syklister. Vi trenger en slagkraftig organisasjon om ivaretar de syklendes interesser. Som medlem får du gode medlemstilbud og andre fordeler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokallag i Oslo.
Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk, som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.
Grasrotandelen: Er du blant oss som pleier å tape penger på tipping, Lotto eller andre pengespill fra Norsk Tipping? La noe av pengene gå til å støtte arbeidet for de syklendes interesser. Syklistforeningen Oslo er registrert som grasrotmottaker nummer 995213400 (peker til PDF-fil med strekkode du kan ta med deg til kommisjonæren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om grasrotandelen hos Norsk Tipping.