Så ble det nok en spennende etappe. Fabio Aru viste at han fortsatt ville være å regne med, og ingen kang vel frata ham den hvite ungdomstrøyen. Ryder Hesjedal bekreftet at formen er stigende. Og Rigoberto Uran viste at det fortsatt er liv i ham. Alberto Contador var defensiv, og voktet den nærmeste utfordreren, Mikel Landa.
I dag er siste sjanse for alle som har ambisjoner om å bedre sin plassering i sammendraget. Alberto Contador bør gjøre som i går, og spille defensivt Men han er så uforutsigbar at det ikke er mulig å vite hva han kan finne på. Det er nok en knallhard etappe. Det er uansett en etappe som ikke ser så tung ut de første 150km, men som så har en knallhard avslutning.
Vi starter i Vallé D’Aosta, en fjelldal i grenseområdet mellom Italia og Frankrike, hvor folk snakker et språk som er nærmere fransk enn italiensk.
Vi er i et fjellområde, så her er det lite vinproduksjon. Elven Dora Baltea virker litt stabiliserende på temperaturen, og fjellet gir ly for kalde vinder fra nord. I sydvendte skråninger produseres det en del vin. Selv om produksjonen er liten, er det stor variasjon. Så det er ikke mulig å gi noen generell karateristikk av viner herfra.
Men det meste av vinen blir drukket lokalt, inkludert av turister som besøker området. Og det må vel legges til at det ikke er det mest spennende vinområdet som Italia kan by på.
Vi starter i underområdet Chambave. Her produseres det i hovedsak rødvin laget av en drue som helter “Petit Rouge”.
Ser vi på løypeprofilen, ser vi at det går nedover fra start (selv om de fleste vil nok være mer opptatt av hvor mye det går opp på slutten).
Når etappen dreier sydover, kommer vi over i underområdet Arnad-Montjovet. Her er vi allerede en del lavere enn ved start, så her er det produksjon av druen Nebbiolo som dominerer.
Vi fortsetter over i Domas, og igjen dominerer rødvin laget av Nebbiolo.
Etter drøyt 20 km er rytterne ute av Vallé D’Aosta, og kommer igjen inn i Piemonte.
Vi kommer først inn i underområdet Canavese. I et område som har så mye interessant å by på som Piemonte, er dette et område vi egentlig bare kan sykle gjennom. Det produseres rødvin å Nebbiolo og Barbera.
Innenfor, eller i alle fall delvis overlappende med Canavese, finner vi Erbaluce di Caluso. Erbaluce er en lokal, sjelden grønn drue som er i ferd med å forsvinne. Den har mye syre, og kan gi et ganske stram vin — særlig hvis druene ikke rekker å bli helt modne. Orsolani er en god produsent. Om man liker vinen eller ikke, er en smaksak. Men en vin laget på en lokal drue som man ikke finner andre steder, gjør den i alle fall interessant.
Rytterne fortsetter så gjennom Valsusa, eller Susadalen. Rund byen Susa, hvor rytterne svinger av fra dalen og starter på klatringen, finner vi vinområdet Valsusa.
Det er vanskelig å finne ut noe særlig om vin fra dette området. Det er et område som ble klassifisert på midten av 1990-tallet. Her produseres rødvin på velkjente druer som Barbera og Dolcetto. Men det brukes også lokale druer som Neretto og Avana. Det er omtrent så mye jeg har klart å finne ut om vinen fra dette området.
Det produseres ikke mye av denne vinen, så den er neppe lett å finne utenfor sitt eget område. Viner som produseres opp mot fjellene blir ofte for det meste solgt til turister i området. Kanskje er et tilfellet her også. Jeg vet ikke.
Det er her kampen om sammenlagtplasseringene starter. Så vi bør nå konsentrere oss om å følge med på det som skjer i feltet, og ikke lete etter vin.
Generelt vil jeg si om områder som de vi har vært innom i dag: Har man litt nerdetendenser, er det interessant og morsomt å vite noe om vin herfra. Men det er ikke noen vin som det er bryet verdt å lete etter, så mye annen spennende vin som Italia kan by på. Men er man i området, da drikker man selvsagt lokal vin. Med mindre man er deltaker i rittet. Da holder man seg nok mest til en sportsdrikk som jeg antar at de fleste nå begynner å bli temmelig lei av.
I vini del Giro d’Italia 2015
- Presentasjon: Ikke den mest spennende rent vinmessig
- Innledning
- 1. etappe: San Lorenzo a Mare — Sanremo
- 2. etappe: Albenga — Genova
- 3. etappe: Rapallo -- Sestri Levante
- 4. etappe: Chiavari — La Spezia
- 5. etappe: La Spezia — Abetone
- 6. etappe: Montecatini Terme — Castiglione della Pescaia
- 7. etappe: Grosseto — Fiuggi
- 8. etappe: Fiuggi — Campitello Matese
- 9. etappe: Benevento -- san Giorgio del Sannio
- 10. etappe. Civitanova Marche — Forlì
- 11. etappe. Forlì — Imola (Autodromo Ferrari)
- 12. etappe. Imola — Vicenza
- 13. etappe. Montecchio Maggiore — Jesolo
- 14. etappe. Il Tempo di Prosecco
- 15. etappe Marostica — Madonna di Campiglio
- 16. etappe Pinzolo — Aprica
- 17. etappe Tirano — Lugano
- 18. etappe Melide — Verbania
- 19. etappe Gravellona Toce — Cervinia
- 20. etappe Saint-Vincent — Sestriere
- 21. etappe Torino — Milano
I vini del Giro d'Italia
- I vini del Giro d'Italia 2024
- I vini del Giro d'Italia 2023
- I vini del Giro d’Italia 2022.
- I vini del Giro d’Italia 2021.
- I vini del Giro d’Italia 2020.
- I vini del Giro d'Italia 2017
- I vini del Giro d'Italia 2016
- I vini del Giro d'Italia 2015
- I vini del Giro d’Italia 2014
- I vini del Giro d’Italia 2013
- I vini del Giro d’Italia 2012
- I vini del Giro d’Italia 2011
Les Vins du Tour de France
- Les vins du Tour de France 2024
- Les vins du Tour de France 2023
- Les Vins du Tour de France 2022
- Les Vins du Tour de France 2021
- Les Vins du Tour de France 2020
- Les Vins du Tour de France 2019
- Les Vins du Tour de France 2018
- Les Vins du Tour de France 2017
- Les Vins du Tour de France 2016
- Les Vins du Tour de France 2015
- Les Vins du Tour de France 2014
- Les vins du Tour de France 2013
- Les vins du Tour de France 2012
- Les vins du Tour de France 2011
- Les vins du Tour de France 2010
Mat og vin
Jeg har valgt å samle en del om å kombinere mat og vin, i stedet for å gjenta det hver gang spørsmålet dukker opp.Hvor bratt er det der de sykler?
De fleste som ser sykkel på TV har ikke noe begrep om hvor bratte og harde de bakkene som sykles er. Vi kan høre om 8%, 10%, 15% osv. Om vi får forklart at 15% stigning betyr at man stiger 15 m i løpet av 100 meter sykling, så sier ikke dette så mye. Jeg har tatt med noen oversikter over bratte bakker, så kan man gå ut og prøve selv. En har jeg satt sammen selv, og det er noen fra andre.- Hvor bratt er det? En forberedelse til å se sykkel på TV
- Topp ti bratte bakker i Oslo og omegn (Martin Hoff)
- Disse stupbratte veiene ville vært forbudt å bygge i dag (Teknisk ukeblad)
Ønsker du bedre forhold for syklende?
Meld deg inn i Syklistforeningen, organisasjonen som arbeider for hverdags– og tursyklister. Syklistene arbeider politisk nasjonalt og lokalt for å bedre forholdene for syklister. Vi trenger en slagkraftig organisasjon om ivaretar de syklendes interesser. Som medlem får du gode medlemstilbud og andre fordeler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokallag i Oslo.
Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk, som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.
Grasrotandelen: Er du blant oss som pleier å tape penger på tipping, Lotto eller andre pengespill fra Norsk Tipping? La noe av pengene gå til å støtte arbeidet for de syklendes interesser. Syklistforeningen Oslo er registrert som grasrotmottaker nummer 995213400 (peker til PDF-fil med strekkode du kan ta med deg til kommisjonæren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om grasrotandelen hos Norsk Tipping.