Jeg likte at Tony Martin vant i går, og ikke minst likte jeg måten han vant på. Den stiligste måten å vinne et sykkelritt på, er å sykle fra de andre og komme alene til mål.Jeg likte også at Edvald Boasson Hagen satt godt med og var fint plassert, selv om det ikke holdt helt til slutt.
Noen velt var det, også i dag. Men heldigvis ingen alvorlige. Velt, punkteringer og mekaniske problemer hører med på brostensetapper. Skjønt brosten? Det de sykler på har lite til felles med den rette stenen de legger i en dal av Oslos gater. Synd det skulle gå ut over Alexander Kristoff denne gangen.
5. etappe er første etappe som i sin helhet går i Frankrike. Det er en småkuppert etappe, men ingen av bakkene er såpass at de har fått noen klassifisering. Så det deles ikke ut noen klatrepoeng på etappen. Hadde det vært en etappe mot slutten av touren, ville det igjen vært en etappe hvor et brudd kunne få gå. Men ikke så tidlig i rittet. Sannsynligvis blir det en samlet spurt.
Selv om vi er i Frankrike, er fortsatt for langt nord til å finne vin, i alle fall til å finne noe kjent vin. Men det dukker opp vinentusiaster som vil prøve seg så mange steder. To vinprodusenter, Henri Jammet og Olivier Pucek, har begynt å produsere vin i Haillicourt, et par mil nordvest for dagens startby.
Dette er en del av kullbeltet, hvor det var store kullgruver. De er nå stort sett nedlagt, så nå er også dette mer et rustbelte. Men i skråningene på de store grushaugene utenfor de gamle gruvene dyrkes det vindruer. Disse “svarte fjellene” som rager opp i et flatt område, har blitt grønne og populære blant turgåere. På en slik haug, Nœux-les-Mines, litt lenger mot nord-øst, har man laget skianlegg — uten at jeg vet noe om hvordan skiforholdene er.
Og det dyrkes altså vin. Det dyrkes Chardonnay, og produsentene har kalt vinene sin Charbonnay, med en klar referanse til fortiden som kullområde. Les mer i Le Figaro.
Men dette er først og fremst en ølområde. Øl blir stadig mer populært, også i Frankrike. På begynnelsen av 1980-tallet var de franske bryggeriene i ferd med å forsvinne helt. De siste tallene jeg har, er fra 2013. Da var det ca 600 bryggerier, og ca 2.000 franske ølsorter. Jeg finner stadig nytt øl når jeg er i Frankrike, og det dukker stadig opp nye bryggerier i “vårt” område. Så jeg vil tro at både antall bryggerier og antall ølsorter har økt siden den gang.
Ca en mil øst for dagens startby, finner vi byen Douai. Etappen starter mot nordvest, svinger østover og deretter mot sydøst. Da kommer vi nærmere Douai. Her finner vi bryggeriet Les Brasseurs de Gayant. Jeg tar med dette i utgangspunktet fordi de brygger et øl som kalles La Goudale. Det er en overgjæret lager, noe som høres ut som en selvmotsigelse. Jeg har til nå levd i den tro at lager per definisjon er et undergjæret øl. Men det er vel ingen regel uten unntak her heller. I følge bryggeriets beskrivelse er det laget etter en oppskrift fra middelalderen. Jeg fant en La Goudale hos Carrefour. Den var på boks, og det mener jeg egentlig er feil. Særegent øl bør komme på flaske, ikke på boks. Jeg har ennå ikke klart å utvikle vokabularet for å beskrive hvordan øl smaker. Men om jeg sier det kunne minne om en blonde med litt mer markert gjæringssmak enn vanlig, er det vel ikke så helt galt.
Når jeg ser på deres nettsider, ser jeg at de må ha overtatt bryggeriet Brasserie Grain d’Orge, siden alle de øltyper som dette bryggeriet laget, nå er listet under produkter fra Les Brasseurs de Gayant.
Etter å ha syklet ca 15 km, når rytterne kommer til stedet med det litt underlige navnet Nécropole nationale de Notre-Dame-de-Lorette, nécropole betyr noe slikt som de dødes by, passerer de et par kilometer syd for byen Aix-Noulette. Fra dette området tar vi med bryggeriet Brasserie Saint-Germain, som brygger øl med navnet Page 24. Jeg tar det med, ikke minst fordi dette er noe av det franske ølet som er å få hos Vinmonopolet.
Les vins du Tour de France 2015
- Ikke den mest spennende vin-Touren i 2015
- Innledning
- 1. etappe - prolog i Utrecht
- 2. etappe - Utrecht -- Zélande
- 3. etappe — Antwerpen — Huy
- 4. etappe -- Seraing -- Cambrai
- 5. etappe -- Arras — Amiens Métropole
- 6. etappe — Abbeville — Le Havre
- 7. etappe Livarot -- Fougères
- 8. etappe Rennes — Mûr de Bretagne
- 9. etappe Vannes — Plumelec
- 10. etappe Tarbes — La Pierre-Saint-Martin
- 11. etappe Pau — Cauterets — Vallée de Saint-Savin
- 12. etappe Lannemezan — Plateau de Beille
- 13. etappe Muret — Rodez
- 14. etappe Rodez — Mende
- 15. etappe Mende — Valence
- 16. etappe Bourg-de-Péage -- Gap
- 17. etappe Digne-les-Bains -- Pra-Loup
- 18. etappe Gap -- Saint-Jean-de-Maurienne
- 19. etappe Saint-Jean-de-Maurienne -- La Toussuire - Les Sybelles
- 20. etappe Modane Valfréjus — Alpe-d’Huez
- 21. etappe Finale: Sèvres - Grand Paris Seine Ouest -- Paris Champs-Élysées
Les Vins du Tour de France
- Les vins du Tour de France 2025
- Les vins du Tour de France 2024
- Les vins du Tour de France 2023
- Les Vins du Tour de France 2022
- Les Vins du Tour de France 2021
- Les Vins du Tour de France 2020
- Les Vins du Tour de France 2019
- Les Vins du Tour de France 2018
- Les Vins du Tour de France 2017
- Les Vins du Tour de France 2016
- Les Vins du Tour de France 2015
- Les Vins du Tour de France 2014
- Les vins du Tour de France 2013
- Les vins du Tour de France 2012
- Les vins du Tour de France 2011
- Les vins du Tour de France 2010
I vini del Giro d'Italia
- I vini del Giro d'Italia 2024
- I vini del Giro d'Italia 2023
- I vini del Giro d’Italia 2022.
- I vini del Giro d’Italia 2021.
- I vini del Giro d’Italia 2020.
- I vini del Giro d'Italia 2017
- I vini del Giro d'Italia 2016
- I vini del Giro d'Italia 2015
- I vini del Giro d’Italia 2014
- I vini del Giro d’Italia 2013
- I vini del Giro d’Italia 2012
- I vini del Giro d’Italia 2011
Mat og vin
Jeg har valgt å samle en del om å kombinere mat og vin, i stedet for å gjenta det hver gang spørsmålet dukker opp.Hvor bratt er det der de sykler?
De fleste som ser sykkel på TV har ikke noe begrep om hvor bratte og harde de bakkene som sykles er. Vi kan høre om 8%, 10%, 15% osv. Om vi får forklart at 15% stigning betyr at man stiger 15 m i løpet av 100 meter sykling, så sier ikke dette så mye. Jeg har tatt med noen oversikter over bratte bakker, så kan man gå ut og prøve selv. En har jeg satt sammen selv, og det er noen fra andre.- Hvor bratt er det? En forberedelse til å se sykkel på TV
- Topp ti bratte bakker i Oslo og omegn (Martin Hoff)
- Disse stupbratte veiene ville vært forbudt å bygge i dag (Teknisk ukeblad)
Ønsker du bedre forhold for syklende?
Meld deg inn i Syklistforeningen, organisasjonen som arbeider for hverdags– og tursyklister. Syklistene arbeider politisk nasjonalt og lokalt for å bedre forholdene for syklister. Vi trenger en slagkraftig organisasjon om ivaretar de syklendes interesser. Som medlem får du gode medlemstilbud og andre fordeler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokallag i Oslo.
Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk, som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.
Grasrotandelen: Er du blant oss som pleier å tape penger på tipping, Lotto eller andre pengespill fra Norsk Tipping? La noe av pengene gå til å støtte arbeidet for de syklendes interesser. Syklistforeningen Oslo er registrert som grasrotmottaker nummer 995213400 (peker til PDF-fil med strekkode du kan ta med deg til kommisjonæren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om grasrotandelen hos Norsk Tipping.