ReTour de France. Paris — Kiel. Ferge ved reisens slutt

Selv om jeg ennå ikke er hjemme, så slutter i grunnen min reise her. Jeg er i Kiel, og har syklet 1335 kilometer på min reise fra Paris.

Før jeg reiser fra Kiel, håper jeg på å få tid til litt shopping. Nå er ikke jeg et shoppingmenneke. Det pleier å gå ganske fort når jeg først bestemmer meg. I mine bager er det ikke noe mer rent tøy. Det er helt i henhold til planen. Det enkleste er å kjøpe noe nytt til båtturen. Jeg trenger det nok uansett. Det er et ganske stort shoppingsenter ikke langt fra hotellet, så der finner jeg nok det jeg skal ha.

Nå gjenstår bare en ikke særlig spennende båtreise hjem, med Color Fantasy. Jeg må innrømme at jeg er glad for at jeg ikke skal ut på en ny, lang sykkeletappe i dag. I dag skal jeg spise en lunsjbuffet ombord. Jeg kan drikke øl eller vin til, uten å tenke på at jeg skal sykle videre etterpå. Jeg er ikke redd for promille av en øl når jeg skal sykle videre. Men alkohol er definitivt ikke prestasjonsfremmende. Så jeg har holdt meg til vann eller alkoholfritt øl til lunsj. Det kommer jeg ikke til å gjøre i dag.

Continue reading ReTour de France. Paris — Kiel. Ferge ved reisens slutt

Baarle-Hertog, et Belgisk “øyrike” i Nederland

Jeg har alltid vært fascinert av lilleputstater og enklaver i andre land. De er ikke noødvendig noen spennende steder å besøke i seg selv, ut fra vanlige kriterier for å velge reisemål. Men det er noe med fenomenet. I et Europa hvor det har vært kriger nesten konstant, til fredsprosjektet EU klaret å gjøre slutt på dem, i alle fall i Vest-Europa etter andre verdenskrikg. Dessverre med dårlige perioder på Balkan, og det ser ganske mørkt ut i øst nå som Putin åpenbart har som mål å gjenreise det gamle sovjetiske imperiet. Land har invadert hverandre, grenser har blitt flyttet og stormakter har spist småstater til frokost. Så har noen områder fått bli liggende gjennom historien. Hvordan kan de ha overlevd som selvstendige stater, eller som fremmede territorier i et annet land?

[mappress mapid=”84″]

Continue reading Baarle-Hertog, et Belgisk “øyrike” i Nederland

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 6: Dendermonde — Antwerpen

Lørdag 31. juli 2015. Det var deprimerende å se GPS-sporet for gårsdagen. Jeg var så nær Antwerpen, før det ble bare tull.

Dagens distanse: 54,2 km + 21,6 km rundt omkring i Antwerpen. Totalt for dagen: 74 km. Samlet sykling så lang: 643,2 km. For ruten, se Strava. (Har ikke laget lenker til småturer i Antwerpen.)

Jeg våknet ganske tidlig, som jeg har hatt for (u)vane å gjøre under reTouren, selv om jeg hadde lagt meg ganske sent.  Jeg er vanligvis ikke noe morgenmenneske. Jeg hadde ikke funnet noe i informasjonspermen på rommet om når frokostserveringen var. Jeg gikk ned i frokostrommet i 8-tiden.

Frokostrommet B&B

Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 6: Dendermonde — Antwerpen

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 5: Gent til Gud vet hvor

Fredag 31. juli 2015. Syklet distanse i dag: 134,5 km. Fremdrift: Kanskje ca 30 km. Samlet syklet distanse til nå: 569,2 km. Det er deprimerende å se på GPS-sporet for denne dagen. Det er et eksempel på at att og fram (eller snarere fram og att) er dobbelt så langt. Men det måtte vel komme en slik dag også.

I dag hadde jeg håp om å komme ganske langt, kanskje til Baarle Hertog. Jeg brukte litt tid på å lete etter noen cacher i Gent, som jeg ikke fant. Det kan være utfordrende å lete etter cacher i byer. Mottaksforholdene for GPS er ikke gode, slik at den blir upresis og virrer mye fra en posisjon til en annen. Man må tro at det ofte er tilfellet for de som legger ut cacher også, slik at koordinatene ikke alltid er helt presise. Hvis man har en ordentlig GPS, man man midle posisjonen. GPSen må da ligge en stund på stedet, og gjør en rekke målinger som den så beregner en gjennomsnittsposisjon av. Bruker man mobiltelefon, har de stort sett ikke den funksjonen. Man kan også jegg posisjonen mot sattellittbildene på Google maps eller tilsvarnde. Jeg påstår ikke at de som har lagt ut cacher i Gent ikke hadde gjort det. Men det bidrar til at man ikke alltid kan være sikker på posisjoner i tette byer.

Gent er på mange måter en finn sykkelby. Fotgjengere, syklister  og kollektivtrafikk er prioritert, slik det skal være i byer, Biler er noen ganger nødvendige onder, men uansett onder i byen, og bør behandles deretter.

Sykkelgate Gent Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 5: Gent til Gud vet hvor

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 4: Roubaix — Gent

Torsdag 29. juli 2015, Olsok. Syklet distanse i dag: 95,2 km. Samlet syklet distanse til nå: 434,7 km. For hele ruten, se Strava.

Gårsdagens etappe var lang, og hang i da jeg våknet. Det var ganske kjølig, og innen jeg var ferdig med frokosten, plaskregnet det. Det var ganske lett å bestemme seg for at dette ikke skulle bli en ny, anstrengende etappe. Jeg bestemte meg for å dra til Gent, ikke lenger. Vanligvis har jeg startet med noen alternative endepunkter, så får jeg se hvor langt jeg kommer. Derfor har jeg ikke bestilt hoteller på forhånd. Men denne gangen bestilte hotell i Gent på forhånd. Dermed var det ganske bestemt at det var dit jeg skulle. Og jeg hadde ikke hastverk med å komme i gang.
Jeg vet ikke stort om Roubaix. Det eneste jeg visste var at Roubaix er endepunktet for sykkelrittet Paris – Roubaix. Egentlig er det ikke Roubaix som gjør dette rittet spesielt interessant, men alle brosteinspartiene, som vi var innom i går. Det er disse som gjør at ritte har fått tilnavnet “Helvetet i nord”.

Hadde det ikke vært for dette, hadde jeg vel neppe dratt hit i det hele tatt. Området er en klynge av mer eller mindre sammenvokste småbyer, hvor mange sikkert er like interessante eller like uinteressante, i alle fall så lenge man ikke er særlig interessert i sykkel. Hovedbyen i området er Lille, og jeg har sett hele omrdået omtalt som Lille Metroplitan. Neste gang jeg måtte finne på å dra til området, velger jeg nok Lille, som jeg har inntrykk av er en på mange måter mer interessant by.

Men når jeg først var i  Roubaix, måtte jeg ta en tur for å se på den velodromen hvor rittet ender. Det var duskregn, men ikks så galt vær. Det er en gammel velodrom. Det ligger en moderne, innendørs velodrom ved siden av. Det er stort sett den som brukes til konkurranser, sikkert også til seriøs trening. Men den gamle ligger der, helt åpen. Det er bare å svinge inn. Ingen spør hva du skal, eller hindrer deg. Det var i alle fall ingen som spurte meg. Når jeg først var der, måtte jeg sykle en runde på velodromen. Det skummelt å sykle i en velodrom, i alle fall for en som aldri har gjort det før. Doseringene er bratte, og egentlig skal man nok ha mye større fart enn hva jeg hadde. Men det er gøy å ha prøvd. 
Roubaix velodrome
 Jeg hadde konstatert at jeg hadde mistet en skrue som holder et av stagene på bagasjebrette på plass. Ikke et som bærer tyngden. Men likevel: Når jeg sykler med mye bagasje, da vil jeg ha et bagasjebrett som er festet ordentlig.

Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 4: Roubaix — Gent

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 10: Assen — Leer

Onsdag 5. august 2015. Syklet distanse i dag: 122,9 km. Se hele ruten på Strava. Samlet sykling sålangt: 909,5 km.

Jeg hentet sykkelen ut av et møterom, som for anledningen var omgjort til sykkelparkering. Hvis man vil, finner man en løsning.

Sykkelparkering, hotell, AssenOnsdag er markedsdag i Assen. Før jeg dro hold stort sett selgerne på å rigge opp sine boder.

Markedsdag, Assen Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 10: Assen — Leer

ReTour de France. Paris-Kiel — etappe 3: Saint-Quentin — Roubaix

Onsdag 28. juli 2015. Tredje etappe gikk fra Saint-Quentin til Roubaix. Syklet distanse i dag: 139 km. Samlet syklet distanse til nå: 339,5km. Igjen henviser jeg til Strava for de som vil se hele ruten.

Jeg kunne omtrent trille fra hotellet ned til den broen jeg egentlig skulle ha valgt dagen før. De første ca fem kilometerne gikk langs kanalen. Det er fint med sykkelveier langs slike kanaler, med mindre man vil klatre. De er flate, og man har god avstand til biltrafikk og all den støyen den medfører.

Jeg har sagt at min eneste innvending av betydning mot mitt Olympus TG3 kamera, er at det ikke tar bilder i RAW format. Hadde jeg hatt dette bildet i RAW-format, kunne jeg meget enkelt har rettet opp den skarpe kontrasten og fått langt mer ut av skyggepartiet. Jeg skal ikke si at det ikke er mulig med jpg, men da kan jeg ikke bare la programmet DXO behandle bildet og fjøre det automatisk. Men det er uansett et program jeg har liggende på PC, og som ikke kan kjøre på mitt nettbrett. Jeg hadde uansett ikke fått gjort noe med dette før jeg kommer hjem.

Kanal Saint Quentin

Continue reading ReTour de France. Paris-Kiel — etappe 3: Saint-Quentin — Roubaix

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 2: Compiegne –Saint Quentin

Tirsdag 27. juli 2015. Dag 2, fra Compiegne til San Quentin. Syklet distanse: 90,9 km. De som vil se hele ruten gan gå til Strava. Jeg startet med å lete etter, og finne i alle fall noen geocacher i Compiegne. Samlet distanse så langt: 200,5 km.

Over elven krysset jeg på en kobinert jernbane og gang/sykkel-bro. Det virket ikke som om jernbanetrafikken var så veldig stor.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Turen ut av selve byen gikk stort sett på sykkelfelt. Men langs hovedveien videre nordover , i stor grad gjennom skog, var det lite eller ingen tilrettelegging for sykling. Men det gikk stort sett gret å sykle likevel.

Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 2: Compiegne –Saint Quentin

ReTour de France. Paris-Kiel — etappe 1: Paris — Compiegne

Mandag 26. juli 2015. Syklet distanse: 109,7 km. Den som vil se mer presist hvor jeg syklet, kan se på GPS-sporet på Strava.

Start fra Paris mandag morgen. Det var ganeks kjølig og det regnet. Så det var ikke akkurat noen drømmestart. Jeg er ikke vant til å sykle med mye bagasje på sykkelen, kanskje med unntak for når jeg er på lørdagshandel med min varesykkel hjemme. En tungt lastet sykkel er på alle måter betydelig tregere enn en sykkel uten last. Aksellerasjonen er langsommere, og balansen er dårligere. Det går greit. Men å manøvrere med tungt lastet sykkel gjennom Paris sentrum i regnvær, det var en utfrodring — selv om Paris med årene har blitt en ganske god by å sykle i.

Turen gikk mot nord. Jeg passerte litt vest for Gare du Nord, og deretter på nordsien. Det er ikke akkurat Paris’ beste strøk. Jeg tror ikke jeg ville ha tatt inn på dette hotellet.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA Continue reading ReTour de France. Paris-Kiel — etappe 1: Paris — Compiegne

ReTour de France — midtveisevaluering

I alle fall i akademia er “midtveisevaluering” et velkjent begrep. Man tar en gjennomgang når man er omtrent halvveis. Det har man nok gjerne evalueringen når omtrent halve tiden er brukt opp. Det er vanskeligere å måle hvor langt man egentlig har kommet.

Jeg befinner meg nå i Utrecht, og har kommet omtrent halvveis.  Jeg har brukt 8 dager så langt, hvilket betyr at jeg ligger ca en dag bak skjemaet for å rekke båten hjem.

Planen var å ta med litt fra hver av etappene i denne midtveisevalueringen. Men det ble alt for mye. Jeg har i stedet valgt å skrive en beskrivelse av hver etappe. Jeg er slett ikke halvferdig med det. Slikt tar tid. Selv om jeg har godt til å tenke og gruble over ideer, er det ikke muig å skrive dette mens jeg sykler. Det meste av tiden går i praksis med til sykling, soving og spising. Men de kommer, noen kanskje først etter at jeg har kommet hjem. Og det er heller ikke sikkert at de kommer kronologisk.

Continue reading ReTour de France — midtveisevaluering