VG har tirsdag en leder med tittelen “Bilen og byen og Berg”. VG er for ny E18 og mot bilfri by. Dette er en slik leder vil vil komme til å le overbærende av om 5-10 år, om vi skulle komme over den. Det er omtrent som om vi i dag skulle finne en leder fra våren 2004, hvor man omtaler den fanatiske helsefundamentalisten Dagfinn Høybråtens meningsløse og totalt urealistiske forslag om at det ikke lenger skulle være tillatt å røyke på cafeer og restauranter. Vi ble forespeilet død og fordervelse, et totalt dødt uteliv og konkursras i serveringsbransjen. Det gikk som kjent ikke slik. I dag er det vanskelig å forstå at man kunne finne på noe så meningsløst å la folk få lov til å plage andre med sin røyk på slike steder. Nå har bilen på mange måter overtatt røykens rolle.
Om ikke alt for mange år kommer man til å undre seg over at man kunne finne på å tillate at byene ble ødelagt av bilisme, og at verdifulle gatearealer ble brukt til å hensette biler.
Lederen viser også at enten har ikke VG tatt seg bryet med å sette seg inn i MDGs program, eller så trodde de ikke at de mente det som sto i programmet, siden de kommer med det nå.
Egentlig behøvde ikke VG å ha skrevet denne lederartikkelen. Gjennom alt det de har skrevet om “bilfri by” har det vært så tydelig at dette liker de ikke, slik de har spadd opp et stort sutrekor av folk som mener de vil bli rammet av dette. VG har også startet heksejakten på MDG, og forsøker å grave opp så mye usaklig dritt som mulig om folk i partiet. Det er kampanjejournalistikk som stinker.
VG avslører kunnskapsløshet på mange plan. Hva med idiotiske påstander som dette:
“Vedtaket om å nekte folk å ta bilen til Oslo S, eller for å ta med familien på kino i sentrum er bare tåpelig symbolpolitikk. “
Har noen sagt at det ikke skal være mulig å kjøre til Oslo S? Det ligger på grensen til Ring 1. Det er VG som har tolket alt i verste mening, har laget sitt eget spøkelse, for så å argumentere mot det.
VG er åpenbart særdeles dårlig orientert om byens kinotilbud og om kollektivtransport. Om vi ikke regner Cinemateket blant de familiekinoer som VG mener det ikke lenger blir mulig å ta med familien til, ligger bare to innenfor Ring 1. Det er Saga og Klingenberg. Disse ligger i kort avstand fra kollektivknutepunktet Nasjonalteateret, som man lett når med tog, T-bane, trikk og buss. De som ikke klarer å komme seg hit uten bil, kan heller sitte hjemme og se på TV. VGs lederskribent er åpenbart like dårlig kjent i byen som tidligere bymiljøbyråd Jøran Kallmyr, som også var ute av stand til å forstå at man kunne komme seg på kino og teater på annen måte enn med bil. Han sa til Aftenposten 21. juni 2011, som begrunnelse for å ville åpne for mer biltrafikk i byen:
“Vi vil ha en levende by, og folk må for eksempel kunne komme seg til kino og teater på kveldstid.”
At den byråden som er ansvarlig for samferdsel, herunder kollektivtrafikk, ikke forsto at man kunne reise kollektivt til kino og teater, er enda verre enn at en lederskribent i VG ikke forstår det.
Men tilbake til kinoene. De to kinoene Saga og Klingenberg ligger faktisk enda kortere fra parkeringshus i Vika, som har innkjørsel fra Ring 1. Et bilfritt sentrum innenfor Ring 1 vil ikke hindre noen i å komme til disse kinoene, heller ikke med bil.
VG er åpenbart ukjent med kinoer som Felix, Victoria, Gimle, Frogner, Colosseum og Ringen, som alle ligger utenfor Ring 1. Lederen i VG er åpenbart basert på det gamle journalistiske prinsippet “Don’t confuse me with facts!”.
Jeg kommer ikke på noen tilfeller hvor bilistene har blitt ønsket tilbake etter at et område først har blitt bilfritt. At de selv ønsker å kjøre der, er en annen sak. Vi ser over alt at byene blomstrer når bilene forsvinner og det blir trivelig å oppholde seg der. Bilene skremmer bort folk.
Men at en avis som ikke engang synes å klare å finne ut hvor i byen det er kinoer, skal klare å finne ut hvordan utviklingen er ute i verden, det vil være å kreve altfor mye. Mange byer arbeider målrettet for å redusere biltrafikken. De har kanskje ikke valgt et slagord som “bilfri by”. Men realiteten er den samme. Om lederskribenten i VG er i stand til å lese engelsk, anbefales denne artikkelen i The Guardian.
VG elsker åpenbart biler i byen. Når de ikke vil ha bilfritt sentrum, regner jeg med at de mener det var et alvorlig feilgrep å fjerne biltrafikken i Karl Johans gt mellom Egertorget og Oslo S, og at de ønsker bilene tilbake dit.
Jeg regner også med at VG vil ha bilene tilbake til Rådhusplassen, for å skape liv der.
En liten reality sjekk, innen kort gang- og sykkelavstand fra VG-huset, så kort at til og med en bilavhengig lederskribent bør orke den. Sammenlign Møllergt
og Torggt.
Hvor er det liv? Hvor blomstrer handelen? Kan forskjellene skyldes at den ene er tilgjengelig med bil, den andre ikke?
Man får legge denne lederen på en obsliste, og hente den fram igjen om noen år.
Ønsker du bedre forhold for syklende?
Meld deg inn i Syklistforeningen, organisasjonen som arbeider for hverdags– og tursyklister. Syklistene arbeider politisk nasjonalt og lokalt for å bedre forholdene for syklister. Vi trenger en slagkraftig organisasjon om ivaretar de syklendes interesser. Som medlem får du gode medlemstilbud og andre fordeler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokallag i Oslo.
Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk, som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.
Grasrotandelen: Er du blant oss som pleier å tape penger på tipping, Lotto eller andre pengespill fra Norsk Tipping? La noe av pengene gå til å støtte arbeidet for de syklendes interesser. Syklistforeningen Oslo er registrert som grasrotmottaker nummer 995213400 (peker til PDF-fil med strekkode du kan ta med deg til kommisjonæren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om grasrotandelen hos Norsk Tipping.