Det er vår i luften, og mange finner fram sykkelen. Noen av oss brukt den hele vinteren, og det blir stadig fler av oss helårssyklister. Et like sikkert vårtegn som at folk finner fram syklene, er klager på syklister, som innlegget i Aftenposten av Dag Bratlid, Aasmund Berner: “Skal Oslo bli en sykkelby, må syklistene oppdras”. Det er mye i Oslos sykkelkultur som kan bli bedre. Men moralske pekefingre er ikke veien dit.
Det jeg opplever som den største forskjellen mellom å sykle i Norge og i land som Danmark og Nederland, som fremheves i innlegget, er at i Danmark og Nederland blir syklister respektert i trafikken, både av fotjgengere og bilister. Det blir man ikke i Norge. I Norge er folk som sykler trafikkens pariakaste.
Stadig flere reiser kollektivt i Oslo. Det er utmerket. Men kollektivnettet er sprengt. Det er i praksis ikke mulig å få flere T-banetog gjennom sentrum, og det er heller ikke mulig å få flere tog gjennom jernbanetunnelen. Skal kapasiteten bygges ut så det monner, trengs ny T-banetunnel og ny jernbanetunnel, i tillegg til å gjennføre bygging av Fornebubanen, få på plass mer moderne trikker, osv. Dette ligger ganske langt inn i fremtiden. Nye tunneler kan visst være på plass rundt 2030, om politikerne får ut fingern og setter prosjektene i gang.
Continue reading Skal Oslo bli en sykkelby må bilister, fotgjengere, politiet, politikere og byråkrater oppdras →
Både i forrige og i denne stortingsperioden har det blitt fremmet representantforslag i Stortinget, om å bedre forholdene for syklister. Begge ganger har det blant annet blitt foreslått å innføre en minsteavstand på 1,5 meter ved forbikjøring av syklister.
