Så ble det en dramatisk og meget kaotisk åpningsetappe som endte særdeles godt sett med norske øyne. En fantastisk spurt sikret Alexander Kristoff seg etappeseier og den gule trøyen. Jeg regner med at han må gi den fra seg etter denne etappen. Selv om det også i dag er målgang i Nice, regner jeg ikke med at Alexander Kristoff kommer først over mål denne gangen. Nå går rytterne rett inn i fjellene, med to førstekategori og en andre kategori stigning. Etappen er 186 km. Dette skulle nok være enda en publiumsetappe i Nice, med start og to passeringer inne i byen, før de går i mål i byen. Men det blir nok mindre publikum enn man hadde ventet da dette ble planlagt.

Som antydet i går, holder vi oss i det samme vinområdet som i går, Bellet. Men nå er det rosévin og rødvin.

Det dyrkes to røde druer i dette området, i alle fall så lenge vi holder oss til klassifiserte områder: Le Braquet og La Folle-Noire. Skjønt, hvor eksklusiv Le Braquet er, har vært usikkert. Den dyrkes ikke andre steder i Frankrike. Noen kilder sier at det er et åpent spørsmål om det er den samme druen som den italienske Brachetto, som er en av de mest vanlige druene i Italia. Oz Clarke skriver i sin Grapes & Wines i omtalen av italienske Brachetto:

“It may or may not be the same as the French grape Braquet which is found in the wines of Bellet, near Nice.”

Men i den nyeste boken om druer, Jancis Robinsons Wine Grapes, er druen nevnt de blant “varieties often mistaken for Brachetto del Piemonte”, og skriver at Bracquet Noir (den franske) er omtalt allerede i 1783–84. Hun nevner også en hvit mutant, Braquet Blanc de Nice. Siden Jancis Robinsons bok er den nyeste og mest omfattende, velger jeg å stole mest på den i denne saken.

Uansett gir Le Braquet en aromatisk vin med relativt svak farge. Den tåler godt lagring. La Folle-Noir, den svarte gærningen, gir en vin med mye farge og kropp, og kompletterer La Braquet. Det dyrkes ellers de røde druene vi er kjent med fra Middelhavsområdet, som Cinsaut og Grenache.

Det lages også rosévin på Le Braquet, som er relativt kraftig med en krydret smak.

Jeg har ikke drukket mye vin fra Bellet. Mine vurderinger er basert på noen flasker jeg kjøpte sist Tour de France var i Nice. Mine to viner fra Bellet ble en rød og en rosé fra Collet de Bovis. Jeg synes at mye av den typiske rosévinen fra Provence kan bli vel lett i smaken, eller ha vel lite smak om man vil. Denne har litt mer smak, bl.a av bringebær og litt krydder. Slike roséviner liker jeg. Men ut fra beskrivelsene på nettsidene ser begge ut til å være en typiske Bellet-viner.

Vinmonopolet har fire røde Bellet-viner. De ligger i prisklasser fra 300 til 630 kr. Gitt at den vinen hefra som jeg har smakt er typisk for området, kan jeg ikke se at viner kan forsvare en slik pris. Men man kan får positive overraskelser. Vinmonopolet har ingen roséviner herfra.

Produksjonen er liten, ca 1200 hl pr år, hvilket skulle gi ca 180.000 flasker. Det meste drikkes lokalt, ikke minst av de mange turister som besøker Nice (og som dessverre bidrar til at vinmarkene kommer under press fra eiendomsutviklere).

Tour de France 2020

I vini del Giro d'Italia

• I vini del Giro d'Italia 2024
• I vini del Giro d'Italia 2023
• I vini del Giro d’Italia 2022.
• I vini del Giro d’Italia 2021.
• I vini del Giro d’Italia 2020.
• I vini del Giro d’Italia 2018.
• I vini del Giro d'Italia 2017
• I vini del Giro d'Italia 2016
• I vini del Giro d'Italia 2015
• I vini del Giro d’Italia 2014
• I vini del Giro d’Italia 2013
• I vini del Giro d’Italia 2012
• I vini del Giro d’Italia 2011

Ønsker du bedre for­hold for syklende?

Meld deg inn i Syk­lis­tfor­eningen, orga­ni­sa­sjo­nen som arbei­der for hver­dags– og tur­syk­lis­ter. Syk­lis­tene arbei­der poli­tisk nasjo­nalt og lokalt for å bedre for­hol­dene for syk­lis­ter. Vi tren­ger en slag­kraf­tig orga­ni­sa­sjon om iva­re­tar de syk­len­des inter­es­ser. Som med­lem får du gode med­lems­til­bud og andre for­de­ler. Meld deg inn nå! Se her om Sykistforeningens lokal­lag i Oslo.

Dessverre er Syklistforeningen medlem av Trygg Trafikk,  som er en bilistorganisasjon med hovedbudskap at bilen skal fram, og at alle andre må passe seg. Når det gjelder sykling har de ikke stort annet å bidra med enn et evindelig mas om å bruke hjelm. Enda verre: Trygg Trafikk er igjen medlem av bilbransjens lobbyorganisasjon Opplysningskontoret for veitrafikken. Dette gjør at jeg har blitt ganske ambivalent til foreningen. Men lokallaget i Oslo gjør en viktig jobb for oss som bor der.

Gras­rot­an­de­len: Er du blant oss som pleier å tape pen­ger på tip­ping, Lotto eller andre penge­spill fra Norsk Tip­ping? La noe av pen­gene gå til å støtte arbei­det for de syk­len­des inter­es­ser. Syklistforeningen Oslo  er regist­rert som gras­rot­mot­ta­ker num­mer 995213400 (peker til PDF-fil med strek­kode du kan ta med deg til kom­mi­sjo­næ­ren). Grasrotandelen må gå til lokale foreninger, så jeg håper andre lokallag også benytter den muligheten. Men jeg har ikke noen detaljer om dette. Les mer om gras­rot­an­de­len hos Norsk Tip­ping.