Happy Traum — 1938-2024

Harry Peter “Happy” Traum døde 17. juli, 86 år gammel. Happy Traum er etter min vurdering en av de viktigste gitarinstruktører, i alle fall for oss som spiller det som har et utgangspunkt i det som gjerne kalles “folk guitar”. Bildet på toppen er hentet fra Homespun Tapes, og brukt med tillatelse.

Happy Traum ble født i Bronx i New York City 9. mai 1938. Hans far hadde tysk-jødisk bakgrunn og moren engelsk og nederlandsk bakgrunn. Han var en del av musikkscenen i Greenwich Village på slutten av 1950 og 1960-tallet, og senere i Woodstock. Jeg husker ham likevel først og fremst som gitarlærer og forfatter av en lang rekke gitarlærebøker.

Da jeg begynte å spille gitar på slutten av 1960-tallet var tilgangen på læremidler mildt sagt begrenset. Jeg lærte meg å spille først og fremst ved å følge en serie om å spille gitar i et speiderblad. Det var akkorder til noen sanger. Det fantes litt om klassisk gitar, og kanskje kunne man finne bøker med gitargrep. Vi tenkte mest på det som “grep” og ikke “akkorder” den gangen, i alle fall gjorde jeg det. Det var slik man skulle plassere fingrene på gitarhalsen. At akkordene var satt sammen av toner i et bestemt system, og at akkordene hadde en harmonisk funksjon, tenkte vi ikke på.

Jeg ville gjerne lære mer. Den lokale musikkbutikken i Porsgrunn hadde noe, men ikke stort. Det var litt om klassisk gitar, men ellers var det lite. Noe av det jeg kom over, men jeg husker ikke lenger om det var i Porsgrunn eller andre steder, var noen bøker av Happy Traum og Stefan Grossman. Jeg tror boken til høyre var den første av Happy Traums bøker jeg kjøpte.

De to er nok de som har bidratt mest til det jeg tilegnet meg av gitarferdigheter. Det var ikke minst fordi begge har presentert musikken til gamle bluesmusikere, som jeg ble kjent med gjennom det de skrev om dem og deres spillestil. Den neste utfordringen var å finne musikken de beskrev. Det var ikke lett å finne platene med gamle bluesmusikere, gitt ut på små selskaper med dårlig distribusjon. Det var lenge før man bare kunne søke det opp på Internett.

Happy Traum begynte å produsere kassetter, om jeg har forstått det rett først som en hjelp til de han underviste. Men han begynte å selge dem gjennom sitt Homespun Tapes, som nå har en stor katalog som omfatter mange instruktører, instrumenter og musikksjangere. Mediene har utviklet seg fra da jeg kjøpte kassettserier med tilhørende, fotokopiert skriftlig materiale. I dag er det mest videoer, som man kan kjøpe på DVD, laste ned eller strømme. Lyd eller videoleksjoner er bedre enn bøker. Musikk handler stort sett om å lytte, og da skal man kjenne musikken ganske godt før man virkelig har god nytte av å bare ha den skriftlig.

Noe av det jeg har likt godt med Happy Traums materiale, er at han gjerne presenterer det grunnleggende i en musikkstil, og tar det derfra. Det er ikke bare “slik spiller den gitaristen denne sangen”.

Ved siden av Lillebjørns gitarbok, er Happy Traums You Can Play Guitar blant de læremidler jeg anbefaler for de som vil lære å spille gitar.

Hvorfor jeg er kritisk til norsk elbilpolitikk

Som jeg har omtalt før, har jeg sammen med Jens Måge og Tanu Priya Uteng skrevet boken “Den store el-bilbløffen”. Det har provosert noen, slik det gjerne gjør når man pirker i “hellige kyr”. I Dagsnytt 18 sa representanten for Elbilforeningen at boken er farlig. Anders Bjartnes skriver i Energi og klima at vi “sporer av debatten”. Det er en vanlig hersketeknikk: Man vil ikke diskutere realitetene, men vil heller debattere debatten — en debatt som nesten ikke finnes. Budskapet blir slik: Norsk elbilpolitikk er en suksess, den er en viktig, kanskje den viktigste veien mot “det grønne skiftet”. Den skal ikke debatteres, og i alle fall ikke kritiseres. Elbilpolitikken er motorveien til klimafrelse. Vårt svar til Anders Bjartnes er her.

Budskapet både fra politikere og “miljøorganisasjoner” har vært omtrent slik: Jo mer elbil vi kjører, desto mer klima- og miljøvennlig er vi. Selv om det ikke sies direkte, får man nesten et inntrykk av at elbilen er et mobilt anlegg for karbonfangst og lagring. Virkeligheten er selvfølgelig ikke slik. Men når målestokken på Norges “elbilsuksess” er hvor mange som kjører elbiler og hvor mye de kjører med disse elbilene, ikke klimaeffekten, da blir det politikken er en kjempesuksess. Det blir som når politikere forsøker å imøtegå kritikk ved å fortelle hvor mye penger de har brukt, uten å vise til eventuelle oppnådde resultater.

Det kan aldri bli bærekraftig å bruke en bil på to tonn eller mer for å transportere én person, uansett energibærer.

Continue reading Hvorfor jeg er kritisk til norsk elbilpolitikk

Ny bok: Kjøpsrett for begynnerstudenter

Som tittelen sier: Dette er en bok for begynnerstudenter. Mitt utgangspunkt er studieordningen ved Universitet i Oslo, det er tross alt den jeg kjenner. Kjøpsrett utgjør sammen med avtalerett faget JUS1111 – Privatrett I, og er det faget man begynner med som jusstudent ved UiO. Ved de andre lærestedene er studieopplegget et annet, og man begynner kanskje med andre fag. Men jeg tror man har kjøpsrett ganske tidlig i studiet ved alle læresteder. Man bør i alle fall ha det.

Da jeg var ferdig å studere i 1983, begynte jeg å stille meg selv spørsmål av typen: “Hvorfor var det ingen som fortalte meg dette da jeg studerte?” Siden har jeg vært opptatt av hvordan det er å begynne på et for begynnerstudenter nytt og ukjent studium som det juridiske studiet er, og hvordan vi som lærested møter nye studenter. Jeg skrev en artikkel om dette kort tid etter at jeg var ferdig å studere. Siden skrev jeg to utgaver av boken “Å studere jus”. Mye av denne og mye mer er videreført i boken “Innledning til jusstudiet”. Generelt synes jeg det kan være en vel så interessant utfordring å forklare det grunnleggende i et fag for de som ikke kan noe om det fra før, som å skrive lærd for kolleger.

Continue reading Ny bok: Kjøpsrett for begynnerstudenter

Les vins du Tour de France 2024: 21. etappe: Monaco — Nice

Da det ble annonsert at siste etappe i årets Tour skulle bli en tempoetappe, tenkte jeg at vi kanskje ville få litt spenning helt fram til slutten, og at tempoetappen kunne bli avgjørende. Slik ble det ikke. Tadej Pogacar må ha et alvorlig uhell, kanskje så alvorlig at han ikke kan fullføre om Jonas Vingegaard skal hente inn forspranget. Vi får håpe at det ikke blir noe slikt som avgjør Touren. Etter Jonas Vingegaards skader for noen måender siden er det en veldig stor prestasjon å bli nr 2 i Tour de France, selv om han ikke samler på andreplasser. Og det er en stor prestasjon av Tadej Pogacar å ta “the double”. Det ble ingen etappeseire på UnoX, men de har vist sterk innsats og har fått alle syklistene gjennom Touren. Det er mer enn godkjent.

I år avsluttes Tour de France med en 33,7 km lang tempoetappe fra Monaco til Nice. Etappen går litt inn i landet, og de skal over La Turbie og Col d’Eze, som gjør at det er klatresterke temporyttere som vil klare seg best her.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 21. etappe: Monaco — Nice

Les vins du Tour de France 2024: 20. etappe: Nice — Col de la Couillole

Man skal aldri si aldri. Men jeg tror at gårsdagens etappe var Jonas Vingegaard siste sjanse til å kapre den gule trøyen fra Tadej Pogacar. Når Vingegaard tapte ytterliggere 1.42 på den etappen og nå ligger 5.03 etter Pogacar, da regner jeg med at løpet er kjørt. Richard Carapaz overtok klatretrøyen. Det kan godt hende at han beholder den til Nice.

Arnaud Demare kom utenfor tidsgrensen, så løpet er definitivt kjørt for hans del. Ellers er alle som startet i dag med videre, som også betyr at UnoX fortsatt har fullt lag. De som har overlevd til nå, bør også komme gjennom de to siste etappene, om de ikke har uhell og blir såpass skadet at de ikke kan fullføre.

Dagens etappe, den nest siste i årets tour, er en 132,8 km lang fjelletappe med toppavslutning. Det er fire klassifiserte stigninger, alle første kategori. Etappen avsluttes på den siste. Også denne etappen kan bli en stor utfordring for de spurterne som er igjen.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 20. etappe: Nice — Col de la Couillole

Les vins du Tour de France 2024: 19. etappe: Embrun — Isola 2000

Det er trist når noen faller ut av kampen om etappen på grunn av fall, og ekstra kjedelig er det når et er en nordmann som blir satt ut på den måten. Vi får bare håpe at Tobias Halland Johannessen ikke ble alvorlig skadet. Det er i alle fall ikke konstatert noen brudd. Ellers er dette osgå en etappe som jeg ikke har kunnet se, slik at jeg har måttet basere meg på oppdateringer på nettet og noen klipp som er tilgjengelig her hvor jeg er nå.

Dagens etappe er en 144,6 km lang fjelletappe med toppavslutning. Underveis skal rytterne over to utenforkategori stigninger. Den ene av toppene de skal over, La Bonette, er den høyestliggende veien i Frankrike, med 2802 meter. Her kan det igjen bli en kamp mellom sammenlagtkandidatene. Dette blir en ny kamp mellom gigantene. På en lignende etappe i fjort, etappe 17, slo Jonas Vingegaard Tadej Pogacar med rundt seks minutter (jeg har ikke funnet preise tall), så alt håpe er kanskje ikke ute for Vingegaard. På de annen side: Det var dagen etter at Pogacar ble grundig slått av Vingegaard på en hard tempoetappe, nesten som årets avslutningsetappe, men en del kortere. Kanskje Pogacar var litt mentalt utslått etter tapet på tempoetappen da han innså at han neppe ville vinne Touren, jeg vet ikke. Det kan i alle fall bli en spennende duell i dag.

En relativt kort etappe med så mye fjell som skal besykles, pleier å være en utfordring for spurterne. Det er ikke noen lange og flate transportstrekninger hvor de kan hente inn noe av det de taper i stigningene. De spurterne som ikke konkurrerer om den grønne poengtrøyen har uansett ikke noe mer å hente i årets Tour. Så kanskje vil de ikke ofre så mye for å klare tidsgrensen på denne etappen. På en realtivt kort etappe blir tidsgrensen ofte ganske stram. Phil Bauhaus startet ikke, og Sam Bennett og Fernando Gaviria brøt i går. Så får vi se hvor mange som er igjen etter dagens etappe.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 19. etappe: Embrun — Isola 2000

Les vins du Tour de France 2024: 18. etappe: Gap – Barcelonnette

Da gårsdagens etappe ble syklet satt jeg på et fly fra Amsterdam til Chicago, så den fikk jeg ikke sett noe av. Men jeg synes det var helt OK at Richard Carapaz vant, og at Magnus Cort gjorde det bra. Skulle han vinne en etappe, må han kanskje farge barten sin med gullfarge.

Dagens etappe er en 179,5 km lang etappe som beskrives som kupert. Det er fem kategoriserte stigninger, alle i kategori tre. Det går litt oppover mot slutten, selv om avslutningen ser ut til å gå litt nedover. Etappen virker ikke hard nok til at Tadej Pogacar og Jonas Vingegaard vil kunne vinne tid på hverandre, så det vil neppe bli en fight mellom disse to.

Vi er langt ute i touren, og her er det ganske sannsynlig at et brudd kan gå inn. Kanskje Jonas Abrahamsen kan våkne til liv igjen, og komme seg i brudd?

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 18. etappe: Gap – Barcelonnette

Les vins du Tour de France 2024: 17. etappe: Saint-Paul-Trois-Chateaux — Superdévoluy

Det startet ganske kjedelig og rolig, men det ble action mot slutten, egentlig litt mer enn jeg satte pris på. Ny seier til Jasper Philipsen. Tredjeplass til Alexander Kristoff og åttende til Søren Wærenskiold er mer enn godkjent for UnoX, selv om det ikke ble seier i dag heller. Det var virkelig synd at Biniam Girmay gikk i asfalten. Det tetter seg til i kampen om den grønne poengtrøyen. Det blir kamp om mellomsprintene, og man må være i brudd eller være god i bakkespurter for å få poeng i dem. Jeg må medgi at jeg håper at Biniam Girmay klarer å beholde poengtrøyen.

Dagens etappe er en fjelletappe på 177,8 km med toppavslutning. Med en andre- og to førstekategoristigninger er den ikke like hard som etappen var på søndag.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 17. etappe: Saint-Paul-Trois-Chateaux — Superdévoluy

Les vins du Tour de France 2024: 16. etappe: Gruissan — Nîmes

Da ble det nok en maktdemonstrasjon fra Tadej Pogacar på søndagens etappe. Pogacar var mer enn 3 min raskere enn Marco Pantanis gamle, uoffisielle rekord opp til Plateu de Beille. 3 min 5 sek er ikke en sikker ledelse, så Tadej Pogacar har ikke vunnet Touren ennå. Det var sterkt av Tobias Halland Johannesen å komme inn til 11. plass på en så hard etappe.

Første dag etter andre hviledag starter med en 188,6 km lang, flat etappe. Dette er siste sjanse for spurterne. Mark Cavendish, Fernando Gaviria og Arnaud Demare klarte så vidt å komme innenfor tidsgrensen. Mark Cavendish ble hjulpet av tre andre fra sitt lag. Det viktigste målet for Astana er tydeligvis å hjelpe Mark Canedish til å vinne etapper. Fernando Gaviria og Arnaud Demare måtte visst klare seg selv. For spurterne er det viktigste å komme innenfor tidsgrensen på slike etapper. Om de har en margin på 30 sekunder eller 15 minutter spiller ingen rolle, og det er ingen grunn til å bruke mer krefter enn nødvendig. Bram Welten kom utenfor tidsgrensen, og er ute. Jeg må erkjenne at det er en syklist jeg ikke hadde hørt om før jeg sjekket listen over hvem som var ute av rittet, så jeg vet ikke stort om ham.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 16. etappe: Gruissan — Nîmes

Les vins du Tour de France 2024: 15. etappe: Loudenveille – Plateu de Beille

Det er 14. juli, Frankrikes nasjonaldag. Alle franske syklister drømmer om å vinne en etappe i Tour de France på denne dagen.

I går viste Tadej Pogacar styrke og Jonas Vingegaard svakhet. Som ventet rykket Jonas Abrahamsen nedover i klatrekonkurransen. Nå blir det Jonas Vingegaard som kommer til å sykle i klatrekonkurransen.

I dag er det mer fjell. Etappen er 197,7 km lang. Etter fire første kategori stigninger, avsluttes den på Plateu de Beille, som er utenforkategori. Jeg har vanskelig for å se hvilken fransk rytter som skal kunne klare å vinne denne etappen. Jeg tror at dette blir en kamp mellom sammenlagtkandidatene. Jeg regner med at dette også blir en konkurranse mellom Tadej Pogacar og Jonas Vingegaard.

Det er siste etappe før den andre hviledagen, og her vil nok noen angripe og noen forsvare sine posisjoner.

Continue reading Les vins du Tour de France 2024: 15. etappe: Loudenveille – Plateu de Beille