All posts by Olav Torvund

Jeg er professor ved Senter for rettsinformatikk, som er en del av Institutt for privatrett ved Universitetet i Oslo.
Belgia, Sykkelsport, Vin

Les vins du Tour de France, 2. etappe, Brussel – Spa: På vannvogna.

1 Comment

I dag starter alvoret for syklistene med prolog i Rotterdam. Men de som vil ha hollandsk øl og kanskje litt genever har forhåpentligvis gjort sine forberedelser. Vi er i brudd og har allerede kommet til andre etappe, som går fra Brussel til Spa. For turistinformasjon om stedene langs dagens etappe, se TdF Tourist Guide.

I dag får vi holde oss til det helsebringende: Vann. I alle fall får vi avslutte med dette. Og etappen går tross alt på en mandag, så det er kanskje like greit å ta det litt pent.

Continue reading Les vins du Tour de France, 2. etappe, Brussel – Spa: På vannvogna. →

Belgia, Sykkelsport, Øl

Les vins du Tour de France. 1. etappe, Rotterdam – Brussel: Mens mannen var ute etter øl

7 Comments

Den første ordentlige etappen, etter prologen, går fra Rotterdam til Brussel. Nederland kan ikke by på mye når det gjelder vin, men vind har de mer en nok av, noe rytterne sikkert kommer til å merke på denne etappen.

For turistinformasjon om stedene langs etappen, se TdF Tourist Guide.

Continue reading Les vins du Tour de France. 1. etappe, Rotterdam – Brussel: Mens mannen var ute etter øl →

Sykkelsport, Øl

Les vins du Tour de France: Prolog – nederlandsk øl og en liten genever

3 Comments

Grand depart 2010 er en 8 km prolog i Rotterdam. Nederland produserer ikke vin — i alle fall ikke vin som er i vanlig salg. Så rent vinmessig blir dette ingen “Grand depart”. Det må i stedet handle om øl. Jeg må her i stor grad støtte meg til ekstern ekspertise, først og fremst European Beer Guide, med deres oversikt over nederlansk øl, nederlandske bryggerier fra A til H, og fra I til Z. De har også en pub-guide for Rotterdam, om du skulle være på stedet. For turistinformasjon, se TdF Tourist Guide.

Nederlands nabo i sør, Belgia, er verdens kanskje mest spennende øl-land. Det skal vi komme tilbake til. Nederland er dessverre heller kjedelig. Det store bryggeriet Heineken er totalt dominerende, med sitt kommersielle og temmelig uinteressante øl. Heineken er et øl man heller bør bruke litt energi på å unngå, enn på å finne fram til. Men om du sitter hjemme og Heineken er det eneste nederlandske ølet du får tak i, så er det i alle fall en viss trøst i at Heineken ikke (med unntak for UK) har startet med lisensproduksjon. Det Heineken ølet du kjøper i alle land (bortsett fra UK) er brygget i Nederland, litt utenfor Amsterdam. Continue reading Les vins du Tour de France: Prolog – nederlandsk øl og en liten genever →

Frankrike, Sykkelsport, Vin

Les vins du Tour de France – 2010

6 Comments

Om tre dager braker det løs. Tour de France er et spennende sykkelritt og verdens største årlige idrettsarrangement. Men det er også en reise gjennom verdens fremste vinland: Frankrike. Som regel er man også innom et eller flere av Frankrikes naboland i løpet av touren.

Jeg vil her ta for meg vin fra noen av de områdene som syklistene er innom i løpet av de tre ukene touren varer. Rytterne kan nok ikke ta seg tid til å nyte Frankrikes gleder når de sliter seg rundt på sykkel. Men vi som følger slitet i en behagelig stol foran TV, vi kan gjerne ha noe godt i glasset.

Jeg bestemte meg for å lage denne serien da den franske TV-legenden Gerard Holtz hadde en av sine “avant tour” reportasjer under touren 2009. Det var før starten på den 12. etappen som gikk fra Tonnerre til Vittel. Traséen gikk gjennom området Côte des Bar, syd for Aube, hvor det også dyrkes druer som brukes til produksjon av champagne. Dette var et for meg helt ukjent champagneområde. Nå skal det sies at dette ikke er et av prestisjeområdene i Champange. Da man klassifiserte Champagne-området i 1908 ble Côte des Bar ikke inkludert i det gode selskap. Det ble nærmest borgerkrig som følge av dette, og det ble til slutt tatt inn i varmen — og ble fullt medlem i det eksklusive selskap i 1927. Mendette er en annen historie, og i år skal de ikke innom det området.

Continue reading Les vins du Tour de France – 2010 →

Languedoc, Vin

Maison Pic: Hotell og stjernerestaurant i Valence

5 Comments

Maison Pic ligger i byen Valence i Rhônedalen. Det består av et hotell og to restauranter, hvorav den ene, Le restaurant Pic, har tre stjerner i Michelin-guiden. Den andre er en bistro, Le 7, som sikkert også er utmerket. Vi valgte nylig Maison Pic for å feire vår 30-års bryllupsdag. Vi bodde på hotellet og spiste i trestjernersresturanten Pic.

Continue reading Maison Pic: Hotell og stjernerestaurant i Valence →

Languedoc, Oslo, Sykkelpolitikk

Sykkelveier, merking og skilting

5 Comments

Når jeg skriver dette befinner jeg meg langt fra Oslos begredelige (mangel på) sykkelveier. Jeg er i Syd-Frankrike, nærmere bestemt i La Grande Motte, like utenfor Montpellier. I et forsøk på å løfte min fransk opp på et nivå som gjør at jeg faktisk kan bruke språket, går jeg to uker på intensivkurs i fransk inne i Montpellier (i tillegg til at jeg gjennom året går på kurs på Det franske kultursenter i Oslo). Jeg har valgt å sykle mens jeg går på kurs, hvilket gir meg 2x25km på sykkel hver dag (eller mer, om jeg velger en omvei hjem).

Selv om jeg også her kunne ha ønsket meg flere sykkelveier (de er under utbygging, akkurat nå arbeides det f.eks. med denne svært så tydelig merkede sykkelveien ved Carnon), så har jeg kunnet konstatere at nesten uansett hvor jeg har tenkt meg, så er det en sykkelvei som tar meg dit. Dette gjelder både inne i byen og i området rundt. Jeg har prøvd litt ulike ruter inne i Montpellier for å finne den beste sykkelruten til språkskolen. Det har nesten alltid vær en sykkelvei langs den ruten jeg har prøvd. Man gjør tydeligvis det helt selvfølgelige: Syklister er en like naturlig del av trafikken som andre trafikanter, og det er like selvfølgelig at det legges til rette for syklister som for bilister og fotgjengere. Syklister er ikke prisgitt “særlige satsinger”, som i praksis gjerne betyr at man holdes utenfor vanlig trafikkplanlegging og veibudsjetter.

Continue reading Sykkelveier, merking og skilting →

Oslo, Politikk, Sykkelpolitikk

Bård Hoksrud, sykler og bilbøller

2 Comments

Syklister trues på livet av bilister, forteller generalsekretær i Syklistenes landforening, Rune Gjøs, til Dagsavisen 24.06.2010.

Biltalsmann fra bilpartiet FrP, Bård Hoksrud, tar selvfølgelig bilbøllenes parti. Tving syklistene til å bruke sykkelveier, sier han til NRKs “Her og Nå” 24.06.2010. Som en ridder av den hellige blikkboks karakteriserer han seg selv som aktiv bilist og beklager at generalsekretæren i Syklistens landsforening er opptatt av syklister (og altså ikke av bilistene). Det er omtrent like dumt som om noen skulle kritisere Bård Hoksrud for å være alt for opptatt av FrP-politikk og for lite opptatt av AP og SV. Men han bekrefter at FrP er et sykkelfientlig parti, noe vi som ofte sykler i Oslo blir smertelig minnet om hver dag — samferdselsbyråder fra FrP har sørget for at Oslo er en håpløs by å sykle i.

Bilaktivisten Bård Hoksrud forsvarer de håpløse gang- og sykkelveier og vil tvinge syklister til å bruke dem. Samtidig motsier han seg selv ved å skryte av Brussel, hvor man, i følge Bård Hoksrud har adskilte gang- og sykkelveier.

Continue reading Bård Hoksrud, sykler og bilbøller →

Languedoc, Politikk, Reise, Tog

Bybane i Bergen og Tramway i Montpellier

4 Comments

I dag åpnet bybanen i Bergen med fint besøk, og med litt mindre fint besøk. La det være sagt som en generell ansvarsfraskrivelse: Jeg har ikke satt meg veldig grundig inn i prosjektet Bybanen i Bergen. Jeg har merket meg at det har vært mye diskusjoner. Men motstanden kan ikke ha vært så stor likevel når man har måttet importere Vidar Kleppe for å fok nok folk til å kunne holde i fanen og representere “folkelig motstand”.

Jeg kjenner bybanen i Montpellier, le Tramway, langt bedre enn jeg kjenner bybanen i Bergen. Men siden Montpellier er en by omtrent på størrelse med Bergen gir det utgangspunkt for noen refleksjoner.

Den første “bybanen” i Montpellier åpnet i 2000. Det var sikkert mye diskusjon da dette ble vedtatt også, uten at jeg kjenner denne. Jeg begynte ikke å følge med på hva som skjer i denne regionen før vi kjøpte en leilighet et stykke utenfor Montpellier i 2005. Da var linje 1 i drift og linje 2 under bygging.

Continue reading Bybane i Bergen og Tramway i Montpellier →

Languedoc, Oslo, Politikk, Sykkelpolitikk

Fra 1. juli kan man i Frankrike sykle mot enveiskjøring

5 Comments

Vi kjenner debatten fra Norge: Skal syklister kunne sykle mot enveiskjøring? I Frankrike vil det fra 1. juli være tillatt å sykle mot enveiskjøring i gater med fartsgrense 30 km/t og lavere — hvilket i praksis vil si de fleste gater inne i byer og i boligstrøk. Det har i flere år vært gjort forsøk med dette i flere byer og i enkelte gater, alt i følge Midi Libre.

I Strasbourg har man forsøkt dette i 300 mindre gater, og man har forsøkt tilsvarende i Illkirch-Graffenstaden, en kommune nær Strasbourg med 25.000 innbyggere. I løpet av fem år har det ikke vært rapportert en eneste ulykke med syklister som sykler mot enveiskjøring i disse kommunene.

Continue reading Fra 1. juli kan man i Frankrike sykle mot enveiskjøring →

Oslo, Politikk, Sykkelpolitikk

Sykkelveier: 33 år med svik og manglende politisk vilje

19 Comments

Jeg har gjerne sagt at siden jeg flyttet til Oslo i 1977 har vi blitt lovet sykkelveinett om fem år. Den eneste endringen av betydning er at det etter hvert har blitt strukket ut fra 5 til 15 år. Men dette har vært basert på min hukommelse, uten at jeg har gravd meg så dypt ned i gamle planer at jeg har fått dette bekreftet. Man kan være utsatt for det som på fin kalles en erindringsforkyvning, så derfor har jeg til nå latt være å hevde dette offentlig.

Ove Bengt Berg Nordseter tar opp dette i Dagens Næringsliv 11. juni 2010, hvor han redegjør for dette basert på sitt arbeid med sin masteroppgave om iverksetting av vedtatt politikk. Han skriver bl.a:

“I 1977 ble det gjennom statens vegplan II (nå nasjonale transportplaner) vedtatt at det innen 1985 skulle være et sammenhengende sykkelvegnett i 72 norske byer og tettsteder.”

Continue reading Sykkelveier: 33 år med svik og manglende politisk vilje →