Category Archives: Østerrike

Interrail med Brompton, en oppsummering

Nå har jeg kom­met fram, etter en drøy uke med mest tog, og litt syk­kel. Skal man ha med en syk­kel på tog for i hoved­sak å bru­ke den til å syk­le rundt på de ste­de­ne man kom­mer til, er Brompton uover­truf­fen. Når man slår den sam­men blir den meget kom­pakt. Det har vært litt mor­somt å se reak­sjo­ne­ne til folk når jeg har slått den sam­men, eller slått den opp. En gutt ble bare stå­en­de med sto­re øyne å si “Oh, my God”, da jeg slo den sam­men på toget.

Sam­men­slått er den i balan­se slik at setet fun­ge­rer som et bære­hånd­tak og man kan bære den med en hånd. Det er ikke en lett syk­kel, siden den er laget av stål. Den jeg har, vei­er drøyt 12 kg. Hvis man er mer opp­tatt av vekt enn av pris, kan man få den med noen deler av titan i ste­det for at stål. Brompton er ikke noen bil­lig syk­kel, og titan­ut­ga­ven blir vesent­lig dyre­re enn stål­ut­ga­ven.

Syk­ke­len er mye bed­re å syk­le på enn hva folk tror når de ser den. Den vir­ker gans­ke lang, og det er den. Den har sam­me aksel­av­tand som en van­lig syk­kel, noe som gjør den sta­bil. Men små hjul rul­ler ikke like lett som stør­re hjul. Noen lang­tur- eller ter­reng­syk­kel, er den ikke.

Con­ti­nue read­ing Inter­rail med Brompton, en opp­sum­me­ring

Print Friendly, PDF & Email

På interrail med en Brompton.

I fjor (2018) var jeg på to komib­ner­te tog/sykkelturer i Euro­pa. Jeg had­de med min tur­syk­kel på inter­rail. På den førs­te turen tog jeg båten til Køben­havn, og veks­let mel­lom å rei­se med tog og å syk­le fra Køben­havn til Rødby­havn, tog til Gro­nin­gen i Neder­land, vek­sel­vis tog og syk­kel gjen­nom Neder­land og Beliga til den nord­vest­re delen av Frank­ri­ke, hvor jeg fort­sat­te å veks­le mel­lom tog og syk­kel, til jeg tok tog “hjem” til La Gran­de Mot­te i Syd-Frank­ri­ke. Den and­re turen hjem gikk med tog så nær jeg kun­ne kom­me der Mosel, eller Mosel­le har sin kil­de (Bus­sang i Vos­ges­mas­si­vet), syk­kel­tur langs Mosel til Kob­lenz, tog via Bre­men og Ham­burg til Kiel, og båten hjem fra Kiel.

Det ga mer­smak, og jeg kom­mer nok til å ta fle­re sli­ke turer. Men i år har jeg valgt å gjø­re noe annet. Jeg har med min sam­men­legg­ba­re Brompton syk­kel på inter­rail, og star­ter tog­tu­ren i Oslo. Den­ne gan­gen blir det først og fremst tog­tur, med med­bragt syk­kel for lokal­trans­port på de ste­de­ne jeg stop­per, og even­tu­elt noen kor­te strek­nin­ger. Brompton er en geni­al syk­kel, som er mye bed­re å syk­le på enn hva folk tror når de ser syk­ke­len. Men noen lang­tur­syk­kel er det ikke. Dagsetap­per på rundt 50 km går greit, men noe sær­lig len­ger enn det har jeg så langt ikke syk­let på den syk­ke­len.

En feil­na­vi­ge­ring i Frank­ri­ke for noen år siden gjor­de at vi også har kun­net kon­sta­te­re at Brompton hel­ler ikke er sær­lig egnet på stei­ne­te sti­er.

Jeg har satt tre mål for turen. Jeg vil gjø­re Tysk­land grønt på mitt geocaching­kart, som betyr at jeg må fin­ne minst en cache i hver av de seks del­ta­te­ne i det gam­le Øst-Tysk­land, det som er hvitt på det­te kar­tet. Det ser ut til å skul­le gå gans­ke greit.

Dess­uten vil jeg bru­ke tid på to av musikk­his­to­ri­ens størs­te kom­po­nis­ter. Johan Sebas­ti­an Bach had­de den lengs­te arbeids­pe­rioden i sitt liv som kan­tor i Tho­maskir­che i Leip­zig. Jeg set­ter der­for av en dag, hvil­ket vil si at jeg vil ha to over­nat­tin­ger i Leip­zig. Wolf­gang Mozart var født og voks­te opp i Salz­burg i Øster­rike, og der vil jeg også over­nat­te to net­ter for å være en helt dag. Fra Salz­burg er det bare ca 17 km til Obern­dorff bei Salz­burg, med kir­ken hvor “Stil­le Nacht” (“Gla­de jul/Stille natt”) ble frem­ført førs­te gang.

Jeg har kjøpt en Inter­rail­bil­let som gjel­der i to måen­der, med 15 tog­da­ger i løpet av dis­se to måne­de­ne. Som en make­lig anlagt, eld­re her­re, har jeg kjøpt Inter­rail­pass på førs­te klas­se, den­ne gan­gen.

Jeg har basert meg på at toget et mer for­ut­sig­bart enn syk­kel. På syk­kel­tur er vans­ke­lig, i alle fall synes jeg det, å plan­leg­ge etap­pe­ne. Hvor langt man kom­mer avhen­ger av hvor tid­lig man kom­mer av går­de (jeg er ingen mor­gen­fugl), dags­for­men, været (man kom­mer len­ger med vind i ryg­gen enn i kraf­tig mot­vind), det er mer inspi­re­ren­de å syk­le langt på en fin dag enn i øsen­de regn­vær, osv. På syk­kel­tu­rer har jeg først en gang på etter­mid­da­gen bestemt meg for dagens mål, og bestilt hotell i en by jeg kan nå i løpet av en time eller to.

Den­ne gan­gen har jeg reser­vert plass på de toge­ne hvor plass­re­ser­va­sjon enten er påkrevd eller i alle fall anbe­falt. Det bar blitt sta­dig mer popu­lært å rei­se med tog, og det er ven­tet at det kan bli trangt på tog i Euro­pa i som­mer. Jeg har også bestilt hotell for hele turen, så nå er det hele så detal­jert plan­lagt som en slik tur kan bli. Reise­ru­ten er slik:

Jeg star­ter i dag, men toget til Gøte­borg og vide­re til Trälle­borg, hvor jeg over­nat­ter. Det var ikke ledi­ge luga­rer på båten fra Trälle­borg til Rostock, og jeg orker ikke rei­se over nat­ten uten mulig­het til å kun­ne sove ordent­lig. Der­for over­nat­ter jeg i Trälle­borg, og tar båten ons­dag mor­gen.

I løpet av ons­da­gen skal jeg til Ber­lin. Jeg plan­leg­ger ikke å bru­ke mye tid i Ber­lin den­ne gan­gen. Dit får jeg dra sam­men med Siv en annen gang, for å opp­le­ve den byen (jeg har bare vært der en gang før). Men jeg over­nat­ter i Ber­lin, og drar vide­re dagen etter.

Tors­dag blir det en gans­ke kort tur, via Pots­dam, til Leip­zig. Det­te blir turens førs­te musikk­stopp. Jeg plan­leg­ger også to kor­te utfluk­ter til Hal­le og Erfurt, bare for å fin­ne en geocache i del­sta­te­ne Sach­sen-Anhalt og Thürin­gen, se neden­for. Dis­se ture­ne så langt i Tysk­land, vil stort sett gå med lokal- eller region­tog, hvor det ikke er noen grunn til å reser­ve­re plass.

Det vil ha blitt lør­dag innen jeg drar vide­re fra Leip­zig. Da rei­ser jeg med tog til Salz­burg i Øster­rike, hvor jeg også har bestilt to over­nat­tin­ger slik at jeg får en hel dag. Det vil bli en dag først og fremst viet Mozart.

Man­da­gen vil jeg ta toget til Mila­no, hvor jeg stop­per bare for­di det er et pas­sen­de stopp på vei­en og en fin by. Fra Mila­no tar jeg toget via Ven­ti­mig­lia, Nice og Mar­seil­le til Montpel­li­er, som er ende­punk­tet for den­ne delen. Etter pla­nen kom­mer jeg til Montpel­li­er om kvel­den tirs­dag 25. juni.

Siden det­te blir mest tog­tur, uten lan­ge syk­kel­e­tap­per, kom­mer jeg ikke til å skri­ve dag­li­ge kom­men­ta­rer, slik jeg har pleid å gjø­re. Det er dels for­di mitt mål for dis­se kom­men­ta­re­ne har vært å skri­ve om syk­kel­tur, even­tu­elt i kom­bi­na­sjon med tog. Dess­uten har det en prag­ma­tisk og prak­tisk begrun­nel­se: Min bær­ba­re PC er på “syke­hus”, og ble ikke utskre­vet før jeg dro på den­ne turen. Jeg synes det er bety­de­lig mer slit­somt å skri­ve på nett­brett enn på PC, så også av den grunn har jeg ingen pla­ner om å skri­ve mye, før en even­tu­ell opp­sum­me­ring når jeg har kom­met fram.

Slik jeg har plan­lagt den­ne turen, vil jeg ha brukt fem av mine 15. tog­da­ger. Det vil si at jeg vil ha ti tog­da­ger til hjem­rei­sen, som jeg ennå ikke har plan­lagt. Men det er ingen grunn til å sat­se på ras­kes­te tog­rute. Det enes­te som lig­ger fast for hjem­rei­sen, er at jeg skal hol­de en fore­les­ning 14. august, og må være til­ba­ke før det­te.

Sykkelturer
Print Friendly, PDF & Email

Rhinruten, dag 4, 28. juli. Til Bodensee

Hvor­for skal kir­ke­ne rige med klok­ke­ne tid­lig om mor­ge­nen? Man­ge kir­ker rin­ger time­slag med klok­ke­ne. Om de gjør det hele nat­ten, vet jeg ikke, for de våk­ner jeg van­lig­vis ikke av — hel­ler ikke her hvor tre kir­ker slår time­slag. Men at en av kir­ke­ne skal set­te i gang med kraf­tig og lang­va­rig rin­ging klok­ken 6 en tors­dag mor­gen, det er det vans­ke­li­ge­re å aksep­te­re.

20160727195641

En liten avspo­ring om time­slag. Uni­ver­si­te­tet i Upp­sa­la, som er et gam­melt uni­ver­si­tet, gjør krav på å være opp­ha­vet til det aka­de­mis­ke kvar­te­ret. (Det kan godt hen­de at and­re også gjør krav på det sam­me, jeg bare refe­re­rer hva folk ved Uiver­si­te­tet i Upp­sa­la har for­talt) Stu­dent­ne had­de ikke prak­tis­ke arm­bånds­ur, smart­te­le­fo­ner eller smart­klok­ker. De bod­de på stu­dent­hjem, eller nasjo­ner som det heter i Upp­sa­la, gans­ke nær uni­ver­si­te­tet. Når kir­ke­ne slo time­slag, viss­te de at nå had­de de et kvar­ter til fore­les­ning­ne begyn­te.

Tra­di­sjo­nen var at skrev man klok­ken 12, viss­te alle at man egent­lig men­te 12.15. Jeg har blitt for­talt at for en del år til­ba­ke men­te man at det­te var en gans­ke menings­løs tra­di­sjon. Men uni­ver­si­te­te­ne i Stock­holm og Upp­sa­la skil­te lag da skul­le kvit­te seg med det aka­de­mis­ke kvar­te­ret, utan at jeg hus­ker hvem som gikk hvil­ken vei. Det ene begyn­te å angi tiden til 12.15 (slik man van­lig­vis gjør ved uni­ver­si­te­te­ne i Nor­ge), det and­re beholdt tids­an­gi­vel­sen, men gikk over til at man fak­tisk star­tet på annon­sert tids­punkt, atlså f.eks. 12.00.

Hvis poen­get med å ta toget bare had­de vært å spa­re mot­bak­ker, kun­ne jeg ha nøyd meg med å ta toget til Gais, hvor jeg måt­te byt­te tog. Opp til Gais var det bratt.Jeg opp­da­get at jeg had­de glemt å stop­pe min GPS da jeg gikk på toget (den er kor­ri­gert nå). Men den vis­te at togets stig­ning var gjen­nom­snitt­lig 10% den førs­te kilo­me­te­ren.

Men fra Gais til Appen­zell var det dels flatt, dels gikk det ned­over. Så jeg kun­ne ha tril­let lett ned­over fra Gais til Appen­zell. Men det  viss­te jeg ikke da jeg kjøp­te tog­bil­lett. Dess­uten, som jeg sa i går, jeg synes sli­ke tog er mor­som­me.

20160728122118

En utford­ring med Webcam­cacher er at webka­me­ra­et må vir­ke når man er der. Noe av pro­ble­met med sli­ke cacher, og en grunn til at man ikke len­ger til­la­ter at de opp­ret­tes, er dår­lig opp­fø­ling fra cache­ei­ere. Når kame­ra­et ikke vir­ker, noe cachei­er van­lig­vis ikke har herre­døm­me over, log­get folk med bil­de av seg selv på ste­det. Sli­ke log­ger skul­le ha vært slet­tet. Skal man log­ge en webcam­cahe som fun­net, må man ha lag­ret bil­de av seg selv fra webka­me­ra­et. Det hol­der ikke å ta en sel­fie der kame­ra­et der. når det ikke vir­ker.

Da jeg kom til Appen­zell, måt­te jeg til min sto­re skuf­fel­se kon­sta­te­re at kame­ra­et ikke vir­ket. Da jeg gikk inn på nett­si­den for kame­ra­et, stod det en beskjed om det at det vil­le være ute av drift i minst en dag. Og da var det utgjort at den­ne dagen var akku­rat den dagen jeg var der. Men helt resul­tat­løs var turen ikke. Jeg fikk en tur med et mor­somt tog og jeg fikk se Appen­zell,  Og jeg kun­ne ikke dra der­fra uten å ha fun­net minst én annen cache, Jeg had­de også fun­net og log­gen en cache ved tog­byt­te i Gais, og det ga meg cacher i to kan­to­ner hvor jeg ikke had­de noen cache fra før.

Appen­zell er en fin, liten by. Det er ikke noe ski­om­rå­de, i alle fall ikke et ski­om­rå­de som kan kon­kur­re­re med de mer kjen­te ski­om­rå­de­ne i de sveit­sis­ke alper. Det betyr at byen ikke har blitt øde­lagt av sto­re, styg­ge hotel­ler og lei­lig­hets­kom­plek­ser.

Det gam­le sen­trum er som en kli­sje av en svei­tisk alpe­by, med sveit­sik gjøku­r­ar­ki­tek­tur. Det er nes­ten som man ven­ter på det skal kom­me en gjøk ut av et vin­du og si Ko-Ko.

20160728111134

Hvis man vil ha hag­egno­mer, har de et stort utvalg her. Jeg har inn­trykk av at sveit­se­re er gla­de i hag­egno­mer. Jeg har sett gans­ke man­ge i uli­ke hager i Sveits.

20160728111454

Jeg kon­sta­ter­te at de også har et lokalt bryg­ge­ri. Men når jeg syk­ler, drik­ker jeg ikke øl, i alle fall ikke annet enn alko­hol­fritt øl, før jeg er fer­dig med dagens etap­pe. Så det ølet fikk bli usmakt.

20160728121836

Det gikk med en del tid til utfluk­ten til Appen­zell, så jeg kom egent­lig gans­ke sent i gang med dagens syk­kel­tur. Den end­te på litt i under­kant av 80 km.

_20160728_233342

Ned valg­te jeg en rute som var skil­tet til Alt­stät­ten. Det var en helt annen rute enn den jeg had­de plan­lagt, men det var helt greit.  Noe av det man har gjort man­ge ste­der i Sveits, er at når det har blitt byg­get ny vei, da er den gam­le lagt til ret­te for syk­ling. Det betyr ikke nød­ven­dig­vis at det er for­budt å kjø­re bil der. Man må bare iverk­set­te til­tak som begren­ser bil­kjø­ring, så som lav farts­gren­se, kan­skje and­re farts­be­gren­sen­de til­tak (det er van­lig­vis ikke til­strek­ke­lig å bare set­te opp skilt, de bryr ikke bilis­te­ne seg om.

20160728123055

Con­ti­nue read­ing Rhin­ru­ten, dag 4, 28. juli. Til Boden­see

Print Friendly, PDF & Email