Category Archives: Sykkel

Oslos sykkelbrems

peternmyhre_sykkel Hoved­pro­ble­met i Oslo heter Peter N. Myh­re. Han var byråd for sam­ferd­sel i peri­oden 2003–2009. Han må nok dele litt av skam­men med sine for­gjen­ge­re i byråds­sto­len Merete Ager­bak-Jen­sen (H — 1998–2000) og Hil­de Bar­stad (H- 2000–2003). Men Peter N. Myh­re frem­står som den ver­ste bremse­klos­sen. Hvis man skal dele ut “heders­be­vis­nin­ger” som “Sykkle­brem­sen”, “Den punk­ter­te syk­kel” eller noe slikt, bur­de han være en sterk kan­di­dat.

Con­ti­nue read­ing Oslos syk­kel­brems

Print Friendly, PDF & Email

Statlig og kommunal sykkelveiutbygging i Oslo

sykkelvei_liten

Jeg had­de tenkt å ven­te med å leg­ge ut det­te inn­leg­get (det lig­ger en del i kø). Men Tron Kværns kom­men­tar til inn­leg­get Syk­kel­fel­ler og syk­k­els­kan­da­ler i Oslo gjør at jeg tar det tid­li­ge­re enn plan­lagt.

Ansva­ret for å byg­ge ut syk­kel­vei­er er delt mel­lom sta­ten og Oslo kom­mu­ne. Sta­ten byg­ger langs riks­vei­er, kom­mu­nen skal byg­ge ut det and­re.  Mitt inn­trykk er at sta­ten stort sett har gjort det de skal, mens Oslo kom­mu­ne har svik­tet. Det vi har av gode syk­kel­vei­er i Oslo er stort sett hoved­tra­fikk­årer som sta­ten har hatt ansvar for. Det fin­nes en del gode syk­kel­vei­er inn mot Oslo, men de ender gjer­ne i ingen­ting, eller kan­skje helst i tra­fi­kalt kaos. Det skjer gjer­ne der Oslo kom­mu­ne over­tar ansva­ret.

Con­ti­nue read­ing Stat­lig og kom­mu­nal syk­kel­vei­ut­byg­ging i Oslo

Print Friendly, PDF & Email

Containere i sykkelsti

Sykkel_Parkering_containerOm det er feil­par­ker­te biler eller con­tai­ne­re som blok­ke­rer syk­kel­sti­en går ut på ett for den som syk­ler. Con­tai­ne­ren hind­rer tra­fik­ken og syk­kel­sti­en er blok­kert. Jeg håper ikke det er Trygg Tra­fi­kant  Kjøre­sko­le som selv har plas­sert den­ne con­tai­ne­ren i syk­kel­sti­en rett uten­for kjøre­sko­les loka­ler i Ulle­våls­vei­en. Det er ikke slik adferd frem­ti­di­ge bilis­ter skal læres opp til.

I Oslo kom­mu­nes inor­ma­sjon utplas­se­ring av con­tai­ne­re står det:

Tra­fikk­eta­ten har ansvar for ord­nin­gen med utleie av gate­grunn til utplas­se­ring av con­tai­ne­re. Alle con­tai­ne­re som set­tes på offent­lig gate­grunn skal mel­des til Tra­fikk­eta­ten.”

Con­ti­nue read­ing Con­tai­ne­re i syk­kel­sti

Print Friendly, PDF & Email

Sykkelfeller og sykkelskandaler i Oslo

sykkelveiJeg har bodd i Oslo i drøyt 30 år. Helt siden jeg flyt­tet hit rundt midt­en av 1970-tal­let har poli­ti­ker­ne lovet at vi i løpet av de nes­te fem åre­ne skal få et syk­kel­vei­nett i Oslo. I 2005 hev­det Oslo at de skul­le bli Nor­ges bes­te syk­kel­by. Man kan trygt se at Oslo har langt igjen. Da man kåret Nor­ges bes­te syk­kel­byer i 2008 kom Oslo på en ynke­lig 18. plass.

Rett skal være rett. Det har kom­met noen kilo­me­ter syk­kel­vei i løpet av dis­se åre­ne. Men ikke man­ge. I alle fall alt for få. Og i løpet av dis­se åre­ne har fak­tisk også en del syk­kel­vei­er for­svun­net, uten at de har blitt erstat­tet.  Mitt inn­trykk er at det er den delen av syk­kel­vei­net­tet som sta­ten har ansva­ret for som har blitt byg­get ut. Oslo kom­mu­ne har svik­tet.

Con­ti­nue read­ing Syk­kel­fel­ler og syk­k­els­kan­da­ler i Oslo

Print Friendly, PDF & Email

Symbolet på Oslos sykkelidioti

kontraskjaret

Poli­ti­ker­ne og plan­leg­ger­ne skal ikke langt fra Råd­hu­set for å fin­ne et av de mest talen­de sym­bo­ler på poli­ti­ker­nes idio­ti når man plan­leg­ger for syk­kel. Jeg har man­ge gan­ger lurt på hvor de ansvar­li­ge had­de lagt igjen hjer­nen sin da de plan­la syk­kel­vei­en i Råd­hus­ga­ten ved Kon­tra­skjæ­ret. Det som anta­ge­lig­vis er ment som syk­kel­vei (den er ikke mer­ket, så man kan ikke være sik­ker), går plut­se­lig rett gjen­nom lesku­ret på trikke­holde­plas­sen.

Con­ti­nue read­ing Sym­bo­let på Oslos syk­ke­l­idio­ti

Print Friendly, PDF & Email

Tour de France — nå er løypekartene på nett

Tour de Fran­ce arran­gø­ren har nå lagt ut kart, løype­be­skri­vel­ser m.m. på nett.

Etap­pe­ne gjen­nom Lan­gue­doc-Roussi­lon er:

3. etap­pe: Mar­seil­le — La Gran­de-Mot­te, man­dag 6. juli.

4. etap­pe: Montpel­li­er (lag­tem­po), tirs­dag 7. juli

5. etap­pe:  Le Cap d’Agde — Per­pig­nan, ons­dag 8. juli.

[TdF-his­to­rie]

Print Friendly, PDF & Email

Tour de France i Languedoc-Roussillon 2009

Tour de Fran­ce plei­er all­tid å gå gjen­nom Lan­gue­doc-Rous­sil­lon. Van­lig­vis er det­te “hvi­le­etap­per” (alt er rela­tivt) mel­lom fjel­le­ne. Enten har man vært gjen­nom Alpe­ne og er på vei mot Pyre­ne­ene, eller omvendt. Rit­tet har satt seg. Noen har vist seg fram i fjel­le­ne, and­re er blitt hek­tet av. De som har ambi­sjo­ner i sam­men­dra­get lar and­re gjø­re job­ben, og noen som like­vel lig­ger håp­løst langt bak etter fjell­e­tap­pe­ne får lov til å vise seg fram.

I år er det ander­le­des.  Rit­tet star­ter med pro­log i Mona­co lør­dag 4. juli. Den førs­te ordent­li­ge etap­pen går fra Mona­co til Brig­no­les søn­dag 5. juli, og alle­re­de på rit­tets tred­je dag kom­mer man inn i Lan­gue­doc-Rous­sil­lon med etap­pen Mar­seil­le — La Gran­de Mot­te. (Jeg skal selv­føl­ge­lig stå i mål­om­rå­det når Tour de Fran­ce inn­tar La Gran­de Mot­te.)

Con­ti­nue read­ing Tour de Fran­ce i Lan­gue­doc-Rous­sil­lon 2009

Print Friendly, PDF & Email