Category Archives: Sykkel

Politiets sykkelaksjoner

[Inn­legg tryk­ket i Aften 6.05.2010, fore­lø­pig kun til­gjen­ge­lig i papir­ut­ga­ven. Jeg tar også med en len­ke til Leif Knut­sens utmer­ke­de kom­men­tar “Glemt syk­kel­po­li­tikk” i E24.]

Poli­ti­et har hatt bøte­lagt syk­kel­syn­de­re. Greit nok. Syk­lis­ter bør også føl­ge tra­fikk­reg­le­ne.

Men syk­lis­te­ne er ikke pro­ble­met. Pro­ble­met er et byråd og en plan­leg­gings­etat som ikke tar syk­kel på alvor. De gjen­nom­fø­rer ikke en gang de syk­kel­ved­tak som bysty­ret har fat­tet. Bilen hel­lig og syk­ke­len et for­styr­ren­de frem­med­ele­ment.

20.10. 2008 skrev  Aften at det i Oslo bare var byg­get 5,5 km syk­kel­vei i løpet av de tre fore­gå­en­de åre­ne. I år vil det bare bli byg­get 4,6 km. I 2001 var det 2km syk­kel­vei pr 1000 inn­byg­ge­re, i 2006 var det sun­ket til 1,8 km. Det mang­ler visst­nok bevilg­nin­ger, men først og fremst mang­ler vil­je. Når ansvar­li­ge myn­dig­he­ter sabo­te­rer må syk­lis­te­ne ta seg til ret­te som best de kan.

Con­ti­nue read­ing Poli­ti­ets sykke­l­ak­sjo­ner

Print Friendly, PDF & Email

Kaos i Grensen og syklistene er glemt

Ons­dag 9. sep­tem­ber skri­ver Aften en artik­kel om “Kaos i Gren­sen”. Dess­ver­re er artik­ke­len ikke på nett. Vi får vite om pla­ner for trikk, for­tau osv. Men det er ikke et ord om hvor­dan man vil leg­ge til ret­te for syk­kel. Jeg har tid­li­ge­re pekt på at Oslo kom­mu­ne har valgt å lede syk­lis­te­ne inn i en tra­fikk­fel­le nett­opp her (kan­skje FrP-byrå­den og Sam­ferd­sels­eta­ten ser det som en mulig­het til å bli kvitt noen av syk­lis­te­ne?).

Det bur­de være en selv­føl­ge at når Oslo kom­mu­ne bru­ker mas­se pen­ger på å rus­te opp en vei, da har man også en plan for syk­kel­tra­fik­ken. Men slik er det alt­så ikke i Oslo. Der “glem­mes” som regel syk­lis­te­ne, så også her.  Sam­ferd­sels­eta­ten ved over­in­ge­ni­ør Petter Skjels­bæk nev­ner ikke syk­ler, og Aften­pos­tens jour­na­list Maria Elle spør hel­ler ikke. At Petter Skjels­bæk ikke nev­ner syk­lis­ter over­ras­ker lite om man går til Oslo kom­mu­nes egen pre­sen­ta­sjon av pro­sjek­tet. Hel­ler ikke her er syk­ler nevnt med et enes­te ord. Både Sam­ferd­sels­eta­ten og Aften­pos­ten svik­ter med and­re ord syk­lis­te­ne.

Con­ti­nue read­ing Kaos i Gren­sen og syk­lis­te­ne er glemt

Print Friendly, PDF & Email

Byrådspartiene Høyre og FrP er Oslos sykkelbremser

sykkelvei_litenByrå­det, med Høy­re og FrP, for­sø­ker å frem­stå som par­ti­er som vil leg­ge til ret­te for syk­ler. De har pro­kla­mert at Oslo skal bli Nor­ges bes­te syk­kel­by. Jeg tvi­ler på at de tror på det de selv sier.

Ser vi på vote­rin­ge­ne i bysty­ret frem­står de to byråds­par­ti­ene som Oslos syk­kel­brem­ser. Mye av det som er ved­tatt om utbyg­ging av syk­kel­vei­er og til­rette­leg­ging for syk­ler i Oslo er ved­tatt i bysty­ret mot Høy­res og FrPs stem­mer. Byråds­par­ti­ene er med på det run­de og ufor­plik­ten­de, men stem­mer mot kon­kre­te til­tak. Da “Plan for hoved­syk­kel­vei­net­tet” ble ved­tatt 21.07.1999 ved­tok bysty­ret en plan i åtte punk­ter. De to førs­te punk­te­ne ble ved­tatt enstem­mig:

1. Bysty­ret tar ved­lag­te “Plan for hoved­syk­kel­vei­net­tet i Oslo” til ori­en­te­ring.

2. Pla­nen er ret­nings­gi­ven­de for kom­mune­del­pla­ner og regu­le­rings­pla­ner.”

Det­te er ikke akku­rat vel­dig for­plik­ten­de for­mu­le­rin­ger. De seks nes­te punk­te­ne er mer kon­kre­te. Dis­se ble ved­tatt mot stem­me­ne fra de to byråds­par­ti­ene Høy­re og FrP:

Con­ti­nue read­ing Byråds­par­ti­ene Høy­re og FrP er Oslos syk­kel­brem­ser

Print Friendly, PDF & Email

Sykkelveier: Oslo mangler vilje, ikke plass

Sykkel_Skippergata

Plan­leg­ge­re og byrå­det hev­der at man­gel på plass er en vik­tig grunn til at de ikke anleg­ges syk­kel­vei­er innen­for Ring 1. Syk­lis­te­ne får kla­re seg som best de kan mel­lom trik­ker, biler og fot­gjen­ge­re har vært gjen­nom­gangs­to­nen fra Oslos syk­kel­brems, tid­li­ge­re byråd Peter N. Myh­re. Det­te sa Peter N. Myh­re til Aften­pos­ten 29. sep­tem­ber 2004:

Vi sat­ser på blan­det tra­fikk, og mer­ker ikke opp for­di det er såpass lite plass. Man får bare fin­ne seg til ret­te som best man kan, sier Myh­re.”

Men hoved­pro­ble­met er mang­len­de vil­je, ikke mang­len­de plass. Så len­ge byrå­det åpen­bart mener at gate­par­ke­ring for biler er vik­ti­ge­re enn syk­kel­vei­er, da blir det lite plass igjen.

Con­ti­nue read­ing Syk­kel­vei­er: Oslo mang­ler vil­je, ikke plass

Print Friendly, PDF & Email

Kart over sykkelfeller i Oslo

Chris­ti­an Løve­rås har laget et Goog­le-kart med syk­kel­fel­ler i Oslo. Alle kan bidra, bare man har en Goog­le-kon­to, f.eks. Goog­le kalen­der eller G-mail. (Goog­le-kalen­de­ren er en appli­ka­sjon jeg anbe­fa­ler!) Da er det bare å leg­ge inn sin egen mar­kør i kar­tet med til­hø­ren­de beskri­vel­se.

Pro­ble­met med et kart som det­te er at det i prak­sis bare blir aktu­elt å mar­ke­re ste­der hvor man fak­tisk har gjort et for­søk på å til­rette­leg­ge for syk­lis­ter, men på en eller annen måte har mis­lyk­kes — f.eks. for­di syk­kel­sti­en uten var­sel bare blir borte, at det er satt opp hind­rin­ger som skal hind­re biler uten at man har tenkt på at syk­lis­ter fort­satt skal kun­ne pas­se­re, osv.

Con­ti­nue read­ing Kart over syk­kel­fel­ler i Oslo

Print Friendly, PDF & Email

Sykkelproblem: Feilparkerte biler

sykkelvei_feilparkeringBilis­ter har en lei tendens til å tro at det “ikke er så far­lig” om man “bare” sten­ger syk­kel­vei og/eller for­tau når de tar seg til ret­te på offent­lig grunn, og alle “skal bare …” , og man­ge kan åpen­bart ikke tra­fikk­reg­le­ne, kan vi lese i Rome­ri­kets blad 4. juni 2009:

– Det er tyde­lig­vis man­ge som ikke vet det. Men det er all stans for­budt i syk­kel­fel­tet. Det blir hånd­he­vet av både Skeds­mo Par­ke­ring og poli­ti­et, for­tel­ler politi­over­be­tjen­ten [Stein Bry­nild­sen]. ”

Og han fort­set­ter:

Bry­nild­sen mener feil­par­ke­rin­ge­ne ska­per far­li­ge situa­sjo­ner i tra­fik­ken, spe­si­elt for syk­lis­te­ne som må ut i vei­ba­nen for å kjø­re rundt bile­ne som står par­kert.”

Con­ti­nue read­ing Syk­kel­pro­blem: Feil­par­ker­te biler

Print Friendly, PDF & Email

Tour de France — med et lite blikk bak kulissene

TdF_LGM_Finish Tour de Fran­ce er så vidt i gang. I dag (ons­dag 8. juli) har de syk­let den fem­te etap­pen, og fore­lø­pig har syk­lis­te­ne ikke møtt noen skik­ke­li­ge fjell. I år har jeg kom­met litt tet­te­re inn­på det­te sir­ku­set enn van­lig. Tred­je etap­pe had­de mål­gang her i La Gran­de Mot­te, slik at vi også kun­ne se litt på for­be­re­del­se­ne til mål­gan­gen. Vi had­de iniv­tert TV2-team­et på mid­dag siden de for en gangs skyld var i “vår” by. De har gitt oss man­ge Tour de Fran­ce-gle­der, og nå var det mulig å gi litt til­ba­ke.

TdF_TV2_Middag Con­ti­nue read­ing Tour de Fran­ce — med et lite blikk bak kulis­se­ne

Print Friendly, PDF & Email

Bilene prioriteres — kan det vises tydeligere?

Sykkel_filer_StHans1I Col­lets gt ved St. Hans hau­gen er det syk­kel­sti. Men når man i nord­gå­en­de ret­ning nær­mer seg krys­set med Geite­myrs­vei­en og sør­gå­en­de nær­mer seg krys­set med Ulle­våls­vei­en, da for­svin­ner bare syk­kel­sti­ene. For de for våre poli­ti­ke­re så hel­li­ge bile­ne må selv­føl­ge­lig ha to filer når man nær­mer seg krys­set, og da må syk­le­ne vike. Con­ti­nue read­ing Bile­ne prio­ri­te­res — kan det vises tyde­li­ge­re?

Print Friendly, PDF & Email

Oslos sykkelbrems

peternmyhre_sykkel Hoved­pro­ble­met i Oslo heter Peter N. Myh­re. Han var byråd for sam­ferd­sel i peri­oden 2003–2009. Han må nok dele litt av skam­men med sine for­gjen­ge­re i byråds­sto­len Merete Ager­bak-Jen­sen (H — 1998–2000) og Hil­de Bar­stad (H- 2000–2003). Men Peter N. Myh­re frem­står som den ver­ste bremse­klos­sen. Hvis man skal dele ut “heders­be­vis­nin­ger” som “Sykkle­brem­sen”, “Den punk­ter­te syk­kel” eller noe slikt, bur­de han være en sterk kan­di­dat.

Con­ti­nue read­ing Oslos syk­kel­brems

Print Friendly, PDF & Email