Redaktør i Fredrikstad-avisen “Demokraten” Tomm Pentz Pedersen skriver på lederplass “Breddesyklisme til de evige sykkelkjedemarker”. Han fremstår som bilbølle og drittsekk av verste sort. Slike folk bør lukes ut av trafikken og bli fotgjengere.

Sannsynligvis er han et av disse krypene som føler seg stor og sterk når han kryper inn i sin bensinslukende penisforlenger, og som lider av den absurde vrangforestilling at han er viktigere enn andre bare fordi han ikke klarer å bevege seg fore egen maskin. Men man er faktisk ikke en viktigere person som har krav på større plass i trafikken bare fordi han sleper rundt på et tonn metall og spyr ut eksos. Slik ser han på syklister: Continue reading Redaktør Tomm Pentz Pedersen og andre drittsekker bak rattet →

At sykling (og annen fysisk aktivitet) har positiv helseeffekt er velkjent. Men det kan også være behandling.

I forrige uke begynte et kne å krangle. Det gjorde litt vondt etter løping 4×4 intervall på tredemølle torsdag kveld. Fredag var det heller ikke bra, men ikke verre enn at jeg hadde tro på en ny treningsøkt lørdag. Slik skulle det ikke bli. Lørdag var det blitt mye verre og jeg haltet rundt med vondt ben.

Det er greit å få undersøkt slikt raskt. Kanskje kan det behandles. Men det viktigste er egentlig å få vite hva man kan gjøre og hva man bør la være. Jeg ønsker ikke å sette meg ned og bli sittende til det blir bra. Men jeg vil selvfølgelig ikke gjøre noe som gjør at det blir verre.

De relativt får gangene jeg har fått undersøkt ulike former for belastningsskader har jeg gått til NIMI som i alle fall var Norsk Idrettsmedisinsk Institutt. Nå er det kanskje bare forkortelsen igjen av det navnet, men kompetansen er der — hvilket selvfølgleig er det viktigste. De er spesialister på dette, og har dessuten kort ventetid. Jeg ringte mandag og fikk time tirsdag. Til gjengjeld koster det en god del mer enn å gå til fastlegen, men jeg synes det er verdt prisen.

Jeg liker å få beskjeden om at dette sannsynligvis vil kunne bli bra med trening, i alle fall så lenge treningen ikke er for krevende på den ene eller andre måten. I tillegg til et par andre enkle øvelser, så skulle treningen denne gang bestå av 20 minuter på sykkel hver dag. Det kan selvfølgelig godt være sykling på en ergometersykkel, man behøver ikke gi seg i kast med vinter-Norge på sykkel. Og det skal være lett sykling. Styrketråkk er ikke noe jeg bør prøve meg på akkurat nå.

Så “medisinen” for å behandle et kranglete kne er sykkel!

Det er ikke så ofte det gis muligheter til å melde om positive sykkelsaker i Norge. Men noe synes å være i emning, og det er all grunn til å spre videre gode sykkelsaker.

Den første er fra Drammen. Drammens Tidende kunne torsdag 7. oktober melde at det er planer om innelåst sykkelparkering på jernbanestasjonen. Dette føyer seg inn i som det tredje prosjektet ved siden av de to jeg tidligere har omtalt i Stavanger og Asker.

Jeg påstår ikke på noen måte å ha oversikt over hvilke slike prosjekter det for tiden arbeides med. Jeg har bare grepet tak i de jeg litt tilfeldig har blitt oppmerksom på. Det er lov å håpe at det er en rekke slike prosjekter som jeg ikke har hørt om.

Den andre nyheten kommer fra Bergen. Bergen har også i 2010 klart å komme nesten på bunnen i kåringen av Norges sykkelbyer — til og med dårligere enn Oslo. Noen begynner åpenbart å se seg lei på dette og tar initiativ for at noe skal skje.

Bergens tidende melder at noen som kaller seg Graveklubben har tatt initiativ til å lage sykkelvei til Nordnes. Bak det underlige navnet Graveklubben skjuler det seg etater og bedrifter som har det til felles at de graver i gatene: BKK Varme AS, BKK Nett AS, BossNett AS, Vann- og avløpsetaten i Bergen kommune og Telenor. Graveklubben samordner gravearbeidet for å redusere ulempene for beboere, næringsliv og trafikanter.

Jeg skrev nylig om Statoil og Aker Solutions i Stavanger, som legger forholdene til rette for at ansatte skal kunne sykle. Og de ser selvfølgelig at det ikke nytter med fin sykkelparkering og garderobeskap hvis det ikke er veier å sykle på. I Bergen gjelder initiativet denne gang bedring for byen generelt.

Jeg kan i denne sammenheng nevne at man i London i sommer åpnet de to første Barclays Cycle Superhighways. Her er det altså Barclays Bank som sponser prosjektet.

I Oslo er man i gang med en storstilt utbygging i Bjørvika. Jeg skulle gjerne ha sett litt konkurranse mellom de bedriftene som skal inn her om å være den beste sykkelbedriften. Kanskje DnBNOR burde sponse mosjonister i sitt nye nærområde, og ikke bare toppidrett?