Category Archives: Sykkelsport

Les vins du Tour de France 2022. 4. etappe: Dunkerque — Calais

Mag­nus Cort Nielsen er kon­gen av de dans­ke bjer­ge, og har tatt samt­li­ge seks klatre­po­eng som har vært delt ut til nå. Den førs­te etap­pen i Frank­ri­ke er en 171,5 km lang små­kupert etap­pe, med seks fjer­de­ka­tet­go­ri stig­nin­ger, hvi­ket betyr at det skal deles ut seks klatre­po­eng. Det betyr at ingen kan gå for­bi Mag­nus Cort Nielsen, men jeg vet ikke hva som blir resul­ta­tet om to har like man­ge poeng. Hvis Mag­nus Cort Nielsen kla­rer å ta minst et av dagens seks klatre­po­eng, vil han være sik­ret klatre­trøy­en i alle fall fram til tors­dag, for i mor­gen deles det ikke ut noen klatre­po­eng. Fre­dag møter ryt­ter­ne en mer reell klatre­ut­ford­ring, og da kan nok trøy­en kom­me sil å skif­te skuldre. 

Woet van Aert har blitt num­mer to på alle etap­pe­ne til nå, og det hol­der til å lede i sam­men­dra­get. Dagens etap­pen kan se ut som en typisk brudd­e­tap­pe, men jeg tvi­ler på at et brudd får gå såpass tid­lig i rit­tet. Vind kan kom­me til å spil­le en rol­le på dagens etap­pe. Men hvis vin­den ikke lager splitt i fel­tet, går det nok mot et spurt­opp­gjør i dag også. 

Jeg kom ved en tab­be til å syk­le fra Dun­ker­que til Calais i 2018. Men jeg syk­let kor­tes­te vei­en, som var 44 km, ikke sli­ke omvei­er som dagens etap­pe leg­ger opp til. Jeg var på kom­bi­nert inter­rail- og syk­kel­tur. Den­ne dagen var pla­nen å ta toget fra Ant­wer­pen til Calais, med noen avstik­ke­re under­veis. Jeg had­de bestilt hotell i Calais, i alle fall trod­de jeg at jeg had­de gjort det. Men det­te var Frank­ri­ke, og der er det sta­dig vekk noen som strei­ker. Det er man­ge kon­kur­re­ren­de fag­for­enin­ger. En gang strei­ker den ene, en annen gang strei­ker en annen. Den­ne dagen strei­ket loko­mo­tiv­fø­re­re, i alle fall noen av loko­mo­tiv­fø­rer­ne. De strei­ket mot høy­ere pen­sjons­al­der. De har, eller i alle fall had­de den gan­gen en pen­sjons­al­der på 50 år. Jeg antar, men vet ikke, at det er en pen­sjons­al­der fast­satt da loko­mo­ti­ve­ne var åpne damp­lo­ko­mo­ti­ver. Loko­mo­tiv­fø­rer­ne had­de en kull­fyrt damp­kje­le foran seg og kald trekk i ryg­gen. Ikke akku­rat et helse­brin­gen­de arbeids­mil­jø. Order sjå­før kom­mer fore­sten fra det frans­ke chauf­fer, som direk­ter betyr noe slikt som var­mer, eller det vi på norsk vil kal­le fyr­bø­ter. I dag er ikke loko­mo­tiv­fø­rer­yr­ket som det en gang var, men folk vil ikke gi slipp på sine pri­vi­le­gi­er, selv om grunn­la­get for at de i sin tid ble gitt, ikke len­ger er til stede.

Da jeg kom til Lil­le, var det toget jeg had­de plan­lagt å ta til Calais kan­sel­lert. Det skul­le gå et TGV-tog til Dun­ker­que litt sene­re, og enes­te mulig­het var å ta toget dit og syk­le der­fra til Calais. Noen, men langt fra alle TGV-tog tar med syk­ler. Jeg tror ikke det­te egent­lig tok med syk­ler. Men sli­ke tog stop­per ikke ofte. Hvis de had­de kas­tet meg av på førs­te sta­sjon, da vil­le det una­sett ha vært Dun­ker­que. Det gikk greit. Avbe­stil­lings­fris­ten for hotel­let var kl. 18, og den tiden var pas­sert. Da jeg ende­lig kom til hotel­let i Calais, vis­te det seg at de ikke had­de regist­rert noen bestil­ling. Om det var min eller deres feil, er jeg ikke sik­ker på. Sann­syn­lig­vis min. De had­de plass, så jeg fikk rom. Men hvis jeg had­de visst at jeg ikke had­de noen hotell­re­ser­va­sjon i Calais, da had­de jeg fun­net et hotell i Dun­ker­que og blitt der. 

Calais er det kon­ti­nen­ta­le ende­punk­tet for Euro­star-tun­ne­len mel­lom Frank­ri­ke og Eng­land. Vel­dig man­ge migran­ter sam­let seg i pro­vi­so­ris­ke lei­re i Calais, for å for­sø­ke å kom­me seg over til Eng­land. Selve tun­nel­inn­sla­get og den sis­te sta­sjo­nen før tunnelen,så ut som om det skul­le være et strengt avsper­ret, mili­tært område. 

Jeg er ikke opp­da­tert om hvor­dan situa­sjo­nen er i dag. Medie­ne kla­rer stort sett ikke å skri­ve om mer enn en flykt­nings­strøm om gan­gen, og i dag er det flykt­nin­ger fra Ukrai­na som får all oppmerksomhet. 

Men vi må fin­ne noe å drik­ke. Vi er i frans­ke Flan­dern. Det pro­du­se­res ikke vin, i alle fall ikke vin av inter­es­se i det­te områ­det. Klima­end­rin­ge­ne gjør at gren­sen for vin­pro­duk­sjon flyt­tes nord­over, og vi kan sta­dig lese om noen som har star­tet vin­pro­duk­sjon i områ­der hvor det tid­li­ge­re ikke ble pro­du­sert vin. Det er sik­kert noen som pro­du­se­rer vin også langs dagens etap­pe, men enn så len­ge er nok det kurio­si­te­ter som nep­pe sel­ges annet enn lokalt.

Vi er i et områ­de med en inter­es­sant øltra­di­sjon. 18. juli 2013 ved­tok det frans­ke Sena­tet å gi øl sta­tus som “patri­moi­ne cul­tu­rel, gastro­no­mi­que et pay­sa­ger proté­gé de la Fran­ce”, alt­så som en del av den beskyt­te­de kul­tu­rel­le, gastro­no­mis­ke og land­skaps­mes­si­ge kul­tur­arv i Frank­ri­ke. Hva som even­tu­elt er den prak­tis­ke kon­se­kvens av at ølbryg­ging har fått slik sta­tus, det vet jeg ikke.

For 100 år siden var det omtrent 2.000 bryg­ge­ri­er i områ­det. I dag er det 41 bryg­ge­ri­er. Orga­ni­sa­sjo­nen L’Echappée Biè­re orga­ni­se­rer tema­tu­rer om øl og gastro­no­mi i Nord-Frank­ri­ke og Belgia. 

Gren­ser er ikke sta­tis­ke, og i det­te områ­det har de skif­tet mye. Beteg­nel­se­ne Frank­ri­ke og fransk kom­mer fra fran­ker­ne, som var en ger­mansk befolk­nings­grup­pe. Det fran­kis­ke språ­ket var et ger­mansk språk, og det sies at dagens flamsk er det språk som er nær­mest det gam­le fran­kisk. Men her er jeg gan­k­se langt uten­for eget fagfelt.

I musikk­his­to­ri­en tok det tid før jeg opp­fat­tet hvor­for man­ge renes­sanse­kom­po­nis­ter som opp­rin­ne­lig kom fra det­te områ­det, ble beteg­net som bur­gun­dis­ke. For områ­det var len­ge en del av her­tug­døm­met Brugund.

Til tross for en rik øltra­di­sjon i regio­nen, har jeg ikke klart å fin­ne noe kjent bryg­ge­ri langs dagens etap­pe. De mest kjen­te bryg­ge­ri­ene lig­ger len­ger øst, hvor vi kom­mer de nes­te dage­ne. Det enes­te bryg­ge­ri­et jeg har fun­net er DK i Dun­ker­que, et hånd­verks­bryg­ge­ri. Men jeg kjen­ner ikke deres øl. Nav­net DK har ikke noe å gjø­re med at den førs­te etap­pen etter at Touren har vært i Dan­mark, star­ter her. De skri­ver at de valg­te noe som skul­le være lett å hus­ke, og det var de førs­te bok­sta­ve­ne fra inn­vi­el­sen av båte­ne. Men jeg har ikke klart å fin­ne ut noe om dis­se båte­ne. Jeg fun­der­te på om nav­net Dun­ker­que kun­ne være en form for sam­men­trek­ning av D’un Ker­que, og at Ker­que da skul­le være den båten de vis­te til. Men så langt jeg har klart å fin­ne ut noe, så kom­mer nav­net Duner­que fra neder­landsk, og betyr noe slikt som kir­ken i (sand)dynene.

Om noen skul­le føle seg vel tørs­te etter det­te, så kan jeg love mer øl, men fort­satt ikke vin, i morgen. 

Tour de France 2022

Les Vins du Tour de France

I vini del Giro d’Italia

Ønsker du bedre for­hold for syklende?

Meld deg inn i Syk­lis­tfor­eningen, orga­ni­sa­sjo­nen som arbei­der for hver­dags– og tur­syk­lis­ter. Syk­lis­tene arbei­der poli­tisk nasjo­nalt og lokalt for å bed­re for­hol­dene for syk­lis­ter. Vi tren­ger en slag­kraf­tig orga­ni­sa­sjon om iva­re­tar de syk­len­des inter­es­ser. Som med­lem får du gode med­lems­til­bud og and­re for­de­ler. Meld deg inn nå! Se her om Sykist­for­enin­gens lokal­lag i Oslo.

Gras­rot­an­de­len: Er du blant oss som plei­er å tape pen­ger på tip­ping, Lot­to eller and­re penge­spill fra Norsk Tip­ping? La noe av pen­gene gå til å støt­te arbei­det for de syk­len­des inter­es­ser. Syk­list­for­enin­gen Oslo  er regist­rert som gras­rot­mot­ta­ker num­mer 995213400 (peker til PDF-fil med strek­kode du kan ta med deg til kom­mi­sjo­næ­ren). Gras­rot­an­de­len må gå til loka­le for­enin­ger, så jeg håper and­re lokal­lag også benyt­ter den mulig­he­ten. Men jeg har ikke noen detal­jer om det­te. Les mer om gras­rot­an­de­len hos Norsk Tip­ping.

Print Friendly, PDF & Email

Les vins du Tour de France 2022. 3.etappe: Vejle — Sønderborg

Fabio Jakob­sen er til­ba­ke blant de bes­te spur­ter­ne. Mag­nus Cort Nielsen har åpen­bart trent i de dans­ke fjel­le­ne, og tok samt­li­ge av dagens klatre­po­eng. Sven Erik Bystrøm impo­ner­te med offen­siv syk­ling, og ble beløn­net med den mest offen­si­ve syk­lis­ten. Side­vin­den kom ikke til å spil­le en avgjø­ren­de rol­le. Noen velt fikk betyd­ning for rekke­føl­gen i mål, men så len­ge de skjed­de innen­for 3 km fra mål, fikk de hel­dig­vis ingen betyd­ning for tiden.

Så er det klart for sis­te eap­pe i Dan­mark. Det er også en flat etap­pe, men også i dag skal det deles ut tre klatre­po­eng, så vi får se om Mag­nus Cort Nielsen har beholdt klatre­for­men. Vind kan også få betyd­ning på den­ne etap­pen, men det kan bli et nytt spurtoppgjør. 

Con­ti­nue read­ing Les vins du Tour de Fran­ce 2022. 3.etappe: Vej­le — Søn­der­borg

Print Friendly, PDF & Email

Les vins du Tour de France 2022. 2. etappe: Roskilde — Nyborg

Det var regn i Køben­havn. Noen av ryt­ter­ne ble lurt av vær­mel­din­gen. Yves Lam­part var hel­dig med været. Han syk­let etter at vi had­de truk­ket oss til­ba­ke fra reg­net. Noen, f.eks. Geraint Tho­mas tap­te sekun­der som det kan bli vans­ke­lig å ta igjen.

Dagens etap­pe er 202,2 km lang og flat. Man har klart å fin­ne hele tre stig­nin­ger som er klas­si­fi­sert som fjer­de­ka­te­go­ri. Jeg har et inn­trykk av at dis­se er klas­si­fi­sert for at det skal bli mulig å dele ut en klatre­trøye etter den­ne etap­pen. På den sis­te, Kårup Strand­bak­ke, som man for anled­nin­gen har gitt det frans­ke nav­net Côte de Kårup Strand­bak­ke, skal syk­lis­te­ne over et fjell som er hele 83 meter over havet. De skal over Store­bælt­bro­en til Nyborg på Fyn. Det er selv­føl­ge­lig all­tid en mulig­het for side­vind over en slik bro som er nes­ten 20 km, noe som kan gi splitt i fel­tet. Dan­mark er ikke kjent for mot­bak­ker, men er kjent for mot­vind. Og det kan like godt være side­vind, mer eller mind­re hele vei­en. Blir det ikke side­vind og splitt, må vi reg­ne med et sam­let felt og masse­spurt i Nyborg.

Con­ti­nue read­ing Les vins du Tour de Fran­ce 2022. 2. etap­pe: Ros­kil­de — Nyborg

Print Friendly, PDF & Email

Les vins du Tour de France 2022. 1. etappe: København — tempo

Årets førs­te Tour-etap­pe er en 13 km tempo­etap­pe i Køben­havn. Jeg har ald­ri blitt helt klok på når en tempo­etap­pe skal reg­nes for pro­log, og når den blir for lang til det­te. Det er selv­føl­ge­lig “helt til­fel­dig” at jeg besø­ker en dansk venn den­ne hel­gen, og at jeg tar turen inn til Køben­havn på den­ne fre­da­gen. Sli­ke tempo­etap­per, sær­lig åpnings­etap­per, er mor­som­me å se live, men ofte gans­ke kje­de­li­ge å se på TV. Noen syk­ler for å vin­ne etap­pen og sik­re seg den gule trøy­en. Men etap­pen betyr lite i sam­men­dra­get, og det er ikke slik at det blir noen form for avgjø­rel­se til slutt. Jeg så åpnings­etap­pen da Giro d’I­ta­lia star­tet i Dan­mark i 2012. Det går så sykt fort, og det ser rik­tig skum­melt ut om man ser dem i en litt skarp sving. På TV får man ikke den sam­me opp­le­vel­sen av fart. Når det­te skri­ves har jeg ikke sett start­lis­ten. Jeg vil gjer­ne se de nors­ke, og noen av favo­rit­te­ne. Men jeg kom­mer ikke til å bli til slutt. Vi skal til Jyl­land etter etap­pen, og kan ikke ven­te til de sis­te er i mål.

Vær­mel­din­gen sier regn på slut­ten av dagen, og det kan bli “inter­esse­ant” for de som star­ter sist.

Con­ti­nue read­ing Les vins du Tour de Fran­ce 2022. 1. etap­pe: Køben­havn — tem­po

Print Friendly, PDF & Email

Les vins du Tour de France 2022. Innledning

Etap­pe­ne i årets Tour de Fran­ce er ikke plan­lagt av vin­en­tu­si­as­ter. De fles­te etap­pe­ne går uten­for områ­der hvor det pro­du­se­res vin, og det er ingen kla­re vin­e­tap­per. Men vi får se hva vi kla­rer å fin­ne. Årets Tour star­ter med tre etap­per i Dan­mark. Det pro­du­se­res noe vin i Dan­mark, men jeg har så langt ikke smakt dansk vin. Dansk øl, der­imot, har jeg druk­ket en del av. Så det vil nok bli mest øl på de tre førs­te etap­pe­ne. Det kom­mer det sann­syn­lig­vis også til å fort­set­te med når Touren flyt­ter seg til Frank­ri­ke, for i Nord-Frank­ri­ke, langs gren­sen mot Bel­gia er det hel­ler ikke mye vin å finne. 

Jeg har også et annet pro­blem, eller utford­ring om man vel­ger den opti­mis­tis­ke kon­su­lent­ver­sjo­nen: Jeg skri­ver det­te mens jeg er i Nor­ge, og det mes­te av min frans­ke vin­lit­te­ra­tur står i vår lei­lig­het i Frank­ri­ke. Så ikke bare vin­til­gan­gen, men også infor­ma­sjons­til­gan­gen er noe begren­set i år. 

Og jeg er sen med å pub­li­se­re den­ne kor­te innledningen. 

Tour de France 2022

Les Vins du Tour de France

I vini del Giro d’Italia

Ønsker du bedre for­hold for syklende?

Meld deg inn i Syk­lis­tfor­eningen, orga­ni­sa­sjo­nen som arbei­der for hver­dags– og tur­syk­lis­ter. Syk­lis­tene arbei­der poli­tisk nasjo­nalt og lokalt for å bed­re for­hol­dene for syk­lis­ter. Vi tren­ger en slag­kraf­tig orga­ni­sa­sjon om iva­re­tar de syk­len­des inter­es­ser. Som med­lem får du gode med­lems­til­bud og and­re for­de­ler. Meld deg inn nå! Se her om Sykist­for­enin­gens lokal­lag i Oslo.

Gras­rot­an­de­len: Er du blant oss som plei­er å tape pen­ger på tip­ping, Lot­to eller and­re penge­spill fra Norsk Tip­ping? La noe av pen­gene gå til å støt­te arbei­det for de syk­len­des inter­es­ser. Syk­list­for­enin­gen Oslo  er regist­rert som gras­rot­mot­ta­ker num­mer 995213400 (peker til PDF-fil med strek­kode du kan ta med deg til kom­mi­sjo­næ­ren). Gras­rot­an­de­len må gå til loka­le for­enin­ger, så jeg håper and­re lokal­lag også benyt­ter den mulig­he­ten. Men jeg har ikke noen detal­jer om det­te. Les mer om gras­rot­an­de­len hos Norsk Tip­ping.

Print Friendly, PDF & Email

I vini del Giro d’Italia 2022. 21. etappe: Verona (Cronometro delle Colline Veronese)

Så ble det ende­lig en etap­pe slik i alle fall jeg håpet på. Et brudd, og for Ales­san­d­ro Covi holdt det helt inn. Og sam­men­lagt­fa­vo­rit­te­ne angrep hver­and­re opp den sis­te stig­nin­gen. Jay Hind­ley gikk sei­ren­de ut av den kam­pen. Richard Cara­paz tap­te nok årets giro på den etap­pen. Hvis Jay Hind­ley ikke har uhell på den avslut­ten­de tempo­etap­pen, da taper han ikke et minutt og 25 sekunder.

Så skal det hele avgjø­res på den avslut­ten­de tempo­etap­pen. I Giro d’I­ta­lia er det som regel ikke avgjort før sis­te etap­pe er syk­let, i mot­set­ning til Tour de Fran­ce, hvor avslut­nings­etap­pen i prak­sis er en para­de inn til Paris, som er en av de vir­ke­li­ge pre­sti­sje­etap­pe­ne for spur­ter­ne. Dagens tempo­etap­pe er gans­ke kort, 17,4 km. Men ryt­ter­ne skal opp på en høy­de og ned igjen. Den går opp til 301 meter, og den er kate­go­ri­sert som fjer­de­ka­te­go­ri. En ting er å syk­le en tempo­etap­pe tid­lig i en grand tour. Det er noe helt annet å syk­le en tem­po etter først å ha syk­let 20 etapper.

For de fles­te ryt­ter­ne som er igjen, er det­te en etap­pe uten betyd­ning. De kjem­per ikke om noen plas­se­rin­ger i sam­men­dra­get og har ingen ambi­sjo­ner om etappe­sei­er. På tempo­etap­per er hver ryt­ter over­latt til seg selv. Kap­tei­ne­ne får ikke hjelp av sine hjelpe­ryt­te­re, og hjelpe­ryt­ter­ne har ingen å hjel­pe. Så det hand­ler om å gjen­nom­føre med en viss stil. Kom­men­ta­to­re­ne på Euro­sport sier at det­te er en etap­pe som bør pas­se Tobias Foss. Vi får håpe at de har rett. 

Con­ti­nue read­ing I vini del Giro d’Italia 2022. 21. etap­pe: Vero­na (Cro­no­me­tro del­le Col­line Verone­se)

Print Friendly, PDF & Email

I vini del Giro d’Italia 2022. 20. etappe: Belluno — Marmolada (Passo Fedaia)

Det ble en litt mer­ke­lig etap­pe i går, og den ble mind­re spen­nen­de enn jeg had­de ven­tet. Sam­men­lagt­kan­di­da­te­ne var tyde­lig­vis bare opp­tatt av hver­and­re, uten å bry seg om de som gikk i brudd. Jeg var like­vel over­ras­ket over at brud­det fikk så mye tid. Opp­lø­pet var gans­ke mer­ke­lig, og var åpen­bart ikke planl­lagt med tan­ke på at det kun­ne bli en spurt på en slik etap­pe. Men nå har vi sett spurt på i alle fall to toppav­slut­nin­ger i årets Giro, så det er noe de må plan­leg­ge for at kan skje, også på den­ne type etap­per. Det ble en uryd­dig avslut­ning. Men det var vel Ales­san­d­ro Tonel­li som sa det omtrent slik etter mål­gang: Vi vis­te at svin­gen var der, og at førs­te mann rundt svin­gen vil­le vin­ne. Og det Kouen Bou­w­man, men en tyde­lig mis­for­nøyd Mauro Schmid på and­re plass. 

I dag er det nok en hard fjell­e­tap­pe. Pas­so Pordoi er årets Cima Coppi, det høy­es­te punk­tet i årets Giro, på 2239 meter. Etap­pen avslut­tes på top­pen av Pas­so Fedala. De sis­te 6 km er det en gjen­om­snitt­lig stig­ning på 12%, med 18% på det brat­tes­te. Her kom­mer det til å bli kamp mel­lom klat­rer­ne, for å vin­ne mest mulig tid før den avslut­ten­de tempo­etap­pen i mor­gen. Jeg har ikke god nok over­sikt over hvor gode de tre leden­de ryt­ter­ne er på tempo­etap­per. Skjønt den avslut­ten­de tempo­etap­pen er bare på 17,4 km, så det er gren­ser for hvor mye man kan vin­ne eller tape på en slik etap­pe. Og den går opp og så ned igjen, så det er ikke en helt typisk tempo­etap­pe. De som har sam­men­lag­t­am­bi­sjo­ner bør angri­pe i dag. 

Con­ti­nue read­ing I vini del Giro d’Italia 2022. 20. etap­pe: Bell­uno — Mar­mo­la­da (Pas­so Feda­ia)

Print Friendly, PDF & Email

I vini del Giro d’Italia 2022. 19. etappe: Marano Lagunare — Santuario di Castelmonte

Det er all­tid mor­somt når et brudd lyk­kes og går inn. I går trod­de jeg hoved­fel­tet had­de kon­troll. De vir­ket så fast bestemt på ikke å gi brud­det for mye tid. Da brud­det had­de under tre minut­ter på top­pen av Muro di Ca’ del Poggio, reg­net jeg med at hoved­fel­tet had­de kon­troll. Men det ble kjørt fin lag­tem­po i brud­det, og de gjor­de ikke den van­li­ge fei­len å spil­le mot hver­and­re da det begyn­te å bli kort igjen til mål. Det ser ut som om ryt­ter­ne i brud­det ikke bare var de ster­kes­te, men også de smar­tes­te på den­ne etap­pen. De had­de en plan, og holdt seg til den. Jeg site­rer fra opp­sum­me­rin­gen i Cycling Weekly:

The quar­tet were care­ful not to put too much time into the pelo­ton, to not spook them into cha­sing too ear­ly, but also main­tai­ned a gap that was pos­sib­le to succe­ed from. In a way, they lul­led the cha­sers into a fal­se sen­se of security; let them think that the­re was always time to catch them. By the time they had rea­lised they nee­ded to work hard, it was too late.”

Med Joao Almei­da ute (pga covid-19), er det nå tre som har en rea­lis­tisk mulig­het til å ta hjem sam­men­lagt­sei­e­ren. Med nes­ten seks minut­ter må det en kom­bi­na­sjon av uhell og et under til om Vin­cen­zo Nibali skal kun­ne vin­ne det­te. Men mel­lom lede­ren Richard Cara­paz og Mikel Lan­da på tred­je plass, skil­ler det et minutt og fem sekun­der. Den ledel­sen er ikke trygg. 

Con­ti­nue read­ing I vini del Giro d’Italia 2022. 19. etap­pe: Mara­no Lagu­na­re — San­tua­rio di Cas­tel­mon­te

Print Friendly, PDF & Email

I vini del Giro d’Italia 2022. 17. etappe: Ponte di Legno — Lavarone

Det er all­tid fint når en som har vært nes­ten fle­re gan­ger, ende­lig kla­rer å vin­ne, slik Jan Hirst gjor­de i går. Og det var en flott sei­er, hvor han slet seg løs i en av bak­ke­ne. Det er tett i kam­pen om sam­men­lagt­sei­e­ren, med under et minutt mel­lom førs­te og fjerdemann. 

Det­te er en etap­pe som star­ter med en klat­ring, og der­et­ter er det stort sett utfor­kjø­ring i rundt 70 km, før det igjen begyn­ner å stige. 

Con­ti­nue read­ing I vini del Giro d’Italia 2022. 17. etap­pe: Pon­te di Legno — Lava­ro­ne

Print Friendly, PDF & Email

I vini del Giro d’Italia 2022. 16. etappe: Saló — Aprica (Sforzato Wine Stage)

Det ble en over­be­vi­sen­de sei­er til Giulio Ciccone søn­dag. Den helt sto­re dra­ma­tik­ken ble det ikke på den etappen.

Det er ingen myk start etter den sis­te hvile­da­gen. Etap­pen er lang, 202 km, og ryt­ter­ne skal over tre første­ka­te­go­ri stig­nin­ger, hvor­av den sis­te er gans­ke nær mål. Stig­nin­gen begyn­ner alle­re­de fra start. 

Det er all­tid inter­es­sant å se hvem som star­ter etter sis­te hvile­da­gen i Giro d’I­ta­lia. Spur­ter­ne har én mulig­het til for å få en etappe­sei­er, på etap­pe 18. Den sis­te uken i Giro d’I­ta­lia plei­er å være en hel­ve­tes­uke, domi­nert av har­de fjell­e­tap­per. På en etap­pe som i dag er spur­ter­ne sjanse­løse, det er et spørs­mål om de kom­mer til mål innen­for tids­gren­sen. De vil hel­ler ikke være i stand til å hjel­pe sine kap­tei­ner, og lag som ikke er satt opp som rene spurt­lag vil ikke prio­ri­te­re å hjel­pe sine spur­te­re på en etap­pe som i dag. De som kon­kur­re­rer om den cycla­men­far­ge­de poeng­trøy­en må full­fø­re for å kun­ne vin­ne den kon­kur­ran­sen. Så Arnaud Dema­re vil nok sat­se på å full­fø­re, og laget hans vil hjel­pe ham. Det er all­tid en viss mulig­het for at den som leder den­ne kon­kur­ran­sen vil bry­te eller kom­me uten­for tids­gren­sen. De som lig­ger bak må også full­fø­re om de skal kun­ne ryk­ke opp hvis lede­ren ikke full­fø­rer. Mark Caven­dish lig­ger langt bak Arnaud Dema­re i poeng, men hvis Dema­re ikke full­fø­rer, ryk­ker Caven­dish opp. Vi får se hvem som duk­ker opp til start, og hvem som fullfører.

Con­ti­nue read­ing I vini del Giro d’Italia 2022. 16. etap­pe: Saló — Aprica (Sforzato Wine Sta­ge)

Print Friendly, PDF & Email