Jeg var på vei til Langhus i går, på sykkel. Jeg kom Ljabruveien sørvest fra inn mot krysset Nedre Prinsdalsvei.
[mappress mapid=”83″]
Tag Archives: Featured
Et nytt argument for å skrote Vegvesenets forslag til Storokryss
Statens vegvesen la tidligere fram et forslag til nytt Storokryss hvor man, tradisjonen tro, hadde “glemt” å sette av plass til syklister. Som en grunn til ikke å sette av plass til syklister, sa planleggingsleder Åsmund Stendahl i Statens vegvesen:
“Planforslaget gir et tilbud til syklende gjennom Storokrysset som er et svært trafikkert punkt med mye fotgjengere. Syklistene vil måtte tilpasse seg omgivelsene. De sykler over et ganske komplekst punkt, det er mye omstigning mellom ulike kollektivmidler, sier han.”
Syklistene vil måtte tilpasse seg omgivelsene, sa bilplanleggingsleder Åsmund Stendahl. At også bilister skal måtte tilpasse seg omgivelsene, som f.eks. å måtte bli stående litt lenger i kø når de gjør et så dårlig valg som å kjøre bil til og fra byen, det er visst helt utenfor bilplanleggingsleder Åsmund Stendahls tankeverden.
Continue reading Et nytt argument for å skrote Vegvesenets forslag til Storokryss
Mer “miljøgateplaner” som vil gjøre forholdene dårligere for syklister, nå Veitvet
“Nå blir lastebilenes snarvei til miljøgate” kan to blide byråder, Guri Melby og Bård Folke Fredriksen fortelle i Osloby.
(Jeg hadde ikke noe bilde fra Veitvet eller Veitvetveien i mitt arkiv. Derfor måtte jeg bruke et bilde av senteret, fra Wikimedia Commons, som er tatt av Chell Hill og lisensiert under en CC BY-SA 3.0 lisens.)
For oss som sykler er ordet “Miljøgate” noe som får alarmen til å gå og alle varsellamper til å blinke. “Miljøgate” pleier å bety tilrettelegging for gjennomkjøring med bil, noen trær, gjerne noen ekstra påkostede parkeringsplasser og null tilrettelegging for sykkel.
Continue reading Mer “miljøgateplaner” som vil gjøre forholdene dårligere for syklister, nå Veitvet
Mer markedsføringsjuks fra Gilde? @Forbrukerradet @yngveekern
Hos Ultra på Majorstuen (tidligere Centra), fant jeg ytrefilét av lam merket “Gourmet lam. Spesielt utvalgt fra Sirdalsheiene”. Nå vet jeg av erfaring at Nortura, som Gilde er en del av, er svært så omtrentlig med stedsangivelser. De kjøpte opp lammekjøttprodusenten Hallingskarvet, og straks kom Hallingskarvet til å omfatte omtrent alle fjellområdene i Sør-Norge, sannsynligvis også Sirdalsheiene. Jeg var skeptisk. Ikke til kvaliteten på kjøttet, men til merkingen. Så jeg leste baksideteksten.
På baksiden kan vi lese at disse utvalgte gourment lam (ordelingsfeil her) kommer fra Sirdalsheiene og områdene rundt. Hvor store disse områdene rundt er, og hvor de ligger, det finner ikke Gilde grunn til å opplyse oss om. Kanskje Sirdalsheiene har blitt like store som Hallingskarvet ble etter at Gilde overtok produksjonen av lammekjøtt?
Continue reading Mer markedsføringsjuks fra Gilde? @Forbrukerradet @yngveekern
Terrorsikring og sykkeltilrettelegging @Planogbygning @Sykkelioslo @Byraadslederen
“Slik skal Oslo sentrum sikres mot terror” skriver Osloby. Man skal lage benker, vannspeil og plantekar.
“Bymøbler som sittebenker, vannspeil, og trappeformede murer skal både gi noe til fotgjengere og sørge for sikkerhet.”
Vi må i alle fall bli kvitt de stygge betonggrisene, som er utplassert alt for mange steder i byen.
Continue reading Terrorsikring og sykkeltilrettelegging @Planogbygning @Sykkelioslo @Byraadslederen
Snev av selverkjennelse i Statens vegvesen? @presserom
Aftenposten/Oslobys utmerkede tiltak “Sykkelpatruljen” referer fra et møte med samferdselskomiteen i Oslo. Overskriften er det helt selvsagte utsagnet: «Hvis man ikke bygger ut sykkelveinettet blir det ikke flere syklister».
Jeg bet meg særlig merke i disse avsnittene:
“På spørsmål om hvorfor syklister i store kryss som Jernbanetorget og Carl Berner ikke har fått en egen plass, svarte Veivesenets Jon Øyvind Johannesen dønn ærlig:
– På Jernbanetorget ble det sagt at en gruppe måtte ut fordi andre grupper var viktigere. På Carl Berner fant vi ikke plass til syklistene. Poenget er at sykkel må inn tidlig i planleggingen.“
Men det er en vesentlig feil her. Det er ikke slik at man sender ut oppdagelsesreisende, geologer eller arkeologer som “finner” områder som kan brukes til ulike formål. Man prioriterer hvordan tilgjengelig areal skal brukes. Og prioritering er et spørsmål om vilje. Det korrekte her ville være å si “Vi [Statens vegvesen] ville ikke prioritere syklister på Carl Bernes plass, til tross for at gode forhold for syklsiter var et uttalt mål for prosjektet.” Akkurat som Statens vegvesen ikke ville prioritere syklister i Bjørvika, i . Dag Hammarkjølds vei eller i sitt forslag til nytt Storokryss, Vi kunne ha lagt til: “Det er vi [Statens vegvesen] som kan vei. Vi ignorerer alle politiske signaler, og følger vår egen agenda. “
Continue reading Snev av selverkjennelse i Statens vegvesen? @presserom
Ja til tidsdifferensierte priser på kollektivtransport
Når jeg er i London som turist, kjøper jeg gjerne dagskort på kollektivtransport, som ikke begynner å gjelde før etter k. 09.00. Eller kanskje er det fra kl 10.00 — jeg er ikke sikker. Det er billigere hvis man ikke reiser i rushtiden. Det er helt greit. Jeg er ikke noe morgenmenneske, og har uansett ikke reist meg fra frokostbordet innen dagskortet begynner å gjelde. Skulle jeg være klar litt tidligere, kan jeg godt drøye litt til mitt dagskort utenom rushtiden begynner å virke.
Statens vegvesen er inne på å innføre dette, i sin strategirapport som skal være noe av grunnlaget for en ny utgave av Najonal Transportplan. Dette kan vi lese i Bergens Tidende:
“«Tidsdifferensiert prising bør også vurderes for kollektivtransport, for å dempe rushtidstoppene og utnytte kapasiteten bedre utenom rushtiden» heter det. Det betyr altså at det skal bli dyrere å ta buss og bane i rushet, og billigere utenom.”
Continue reading Ja til tidsdifferensierte priser på kollektivtransport
Går det an å rette opp fadesen i Bjørvika? Det ser mørkt ut
Jeg er egentlig optimist av natur, og skulle gjerne ha skrevet: Selvfølgelig er det håp. Og det er det jo. Før eller siden må man ta tak i og rette opp slike feil som dette. Men jeg er redd det heller blir siden enn før. Først må kanskje alle fossilene i Statens vegvesen dø ut — eller i det minste pensjoneres, og dermed uskadeliggjøres. Selv begynner jeg å nærme meg 60 år, og har mistet troen på at Oslo kommer til å bli en OK by å sykle i, i løpet av de aktive sykkelårene jeg har igjen.
Dette prosjektet har vært håndtert fundamentalt galt fra dag 1. Å sette Statens vegvesen til å rette opp dette, vil være som gi den nå fratrådte politimester Geir Gudmundsen ansvaret for å rydde opp ved politiet i Bergen, etter Monika-saken m.m.
Vi trenger ikke mer sminke på grisen. Feilene må rettes opp, og det må gjøres ordentlig. Jeg ser bare én vei ut av dette: Det må utlyses en internasjonal konkurranse om sykkelvei gjennom Bjørvika. Oppdraget må gå ut på å lage en høykvalitets sykkelvei. En høykvalitet sykkelvei er en sykkelvei, ikke et sykkelfelt. Det er en sykkelvei, ikke en gang- og sykkelvei. Den er fysisk adskilt fra kjørefeltet slik at bilister ikke kommer inn i sykkelveien. Og den skal være minst fem meter bred, og prioritert gjennm kryss. Dette er syklistenes E18, og det skal selvsagt være en firefeltsvei for syklister, som gjør at raskere syklister kan sykle forbi de som sykler langsommere, uten at det blir konflikter. Alt annet enn dette er for dårlig.
Continue reading Går det an å rette opp fadesen i Bjørvika? Det ser mørkt ut
Vi er alle Munch-arvinger
“Munch-arving” Elisabeth Munch-Ellingsen er sterkt kritisk til utstillingen Melgaard + Munch. Det må hun gjerne være, og vi andre kan irritere oss over nok et utspill fra den kanten. Selv har jeg ikke sett utstillingen, så den mener jeg ikke noe om.
Derimot begynner jeg å bli temmelig lei av det selvoppnevnte vokterrådet som gir seg ut for å være Munch-arvinger. Skal vi tro denne artikkelen i VG, er slektskapet med Edvard Munch slik:
“Andrea var datter til kunstnerens bror, Peter-Andreas Munch, som døde bare 30 år gammel. Arne Munch-Ellingsen (78), som i dag styrer opphavsrettighetene, er sønn av Andrea, og Edvard Munch er hans grandonkel.”
Misbruk av musikk — hva bør man gjøre? @eidsvag
Jeg kommenterte for et par dager siden saken om da Pegida brukte innspillinger av bl.a. Bjørn Eidsvåg og Sigvard Dagsland under sin demonstrasjon i Stavanger.
Musikernes fellesorganisasjon mener at de bør gå til rettslige skritt i form av en “Midlertidig forføyning”. I følge samme oppslag på NRK skal jeg ha sagt i de bør gå til rettslige skritt. Akkurat det har jeg nok ikke sagt. Spør man en jusprofessor om en sak om et interessant og uavklart rettslig spørsmål bør bringes inn for domstolene, så sier ryggmargsrefleksen: Ja, det vil være fint å få en sak og en avgjørelse om det — helst bør saken gå helt til Høyesterett.
Continue reading Misbruk av musikk — hva bør man gjøre? @eidsvag