Edvald Boasson Hagen lå godt an mot slutten i går. Men det holdt desverre ikke helt til mål. Uansett: God innsats. I følge procycyling.no mener Edvald Boasson Hagen at den etappen de skal sykle i dag passer ham vel så godt. Det er lov å håpe at han lykkes i dag.
Men vi skal fram til 8. etappe, som starter i Foligno, der 7. etappe går i mål, og ender i Montecopiolo. Det blir den første etappen hvor klatrerne kan vise seg fram.
Ut fra et vinmessig synspunkt er jeg ikke veldig glad for hvordan man har lagt denne etappen. Den starter i Umbria og avslutter i Marche. Nå er ikke det så galt i seg selv. Men med denne og de neste etappene har arrangøren klart å legge giroen i en bue øst og nord for Toscana. Det betyr at vi ikke er innom et av Italias viktigste vinområder denne gangen. Vi får håpe at de kompenserer for det i 2015.
Nei, jeg tenker ikke på bilistene som har stått en time eller så ekstra i kø. De var advart og burde ha holdt seg borte. Noe av problemet er at bilistene har fått alt for mye plass i Bjørvika. Man har brukt noen milliarder på tunnel til bilistene. Få dem ned i de sorte hullene, og la overflaten være forbeholdt folk.
Jeg har langt mer sympati med de som satt i busser som sto fast i trafikken. Kolllektivtrafikken er alt for lite pioritert i trafikken. Flere kollektivfelt, bilene ut av trikkeskinnene og el-bilene ut av kollektivfeltene!
Det som virkelig er en skandale er at man i 2014 kan finne på å bygge et helt nytt veianlegg på et sted hvor det er massevis av plass, uten å legge ordentlig til rette for syklister. Det er slik at man får håpe de som hadde det overordnede ansvaret for dette prosjektet har hatt ansvar for sitt siste prosjekt. Hoder som tenker så gammeldags er ubrukelige. De bør pensjoneres eller tas ut av virksomhet på annen måte, uansett fysisk alder.
“I Straffeloven § 237
for ved uaktsomhet å ha skadet en annen på legeme eller helbred, og legemsbeskadigelsen hadde tilfølge sykdom eller arbeidsudyktighet som varte over 2 uker.
Grunnlag:
Tirsdag 26. juni 2012 ca kl 1630 i Odins gate i Skien, som fører av personbil X med tilhenger, idet han svingte inn mot høyre, over et sykkelfelt og inn på en gang- og sykkelveg, ikke var tilstrekkelig aktpågivende og varsom under kjøringen og ble ikke oppmerksom på syklist A, som kom syklende i sykkelfeltet, med den følge at A traff tilhengeren og ble dratt flere meter under denne. Sammenstøtet førte til at A ble påført skade i form av hud- og benavslipninger på høyre ankel, overflatiske sår baktil på høyre side av brystkassen og i høyre flanke. Hun var innlagt på sykehus i tilsammen 13 dager og måtte gjennomgå operasjon i form av hudtransplantasjon i høyre ankel. Hun var 100% sykmeldt til 31.08.12 og i varierende grad delvis sykmeldt til 18.11.12.
II Vegtrafikkloven § 31 første ledd jf § 3
hvoretter enhver skal ferdes hensynsfullt og være aktpågivende og varsom så det ikke kan oppstå fare eller voldes skade og slik at annen trafikk ikke unødig blir hindret eller forstyrret.
Grunnlag:
Til tid og på sted som nevnt i post I, som fører av den der nevnte bil med tilhenger, forholdt han seg som beskrevet der, med den følge at det oppsto personskader på syklisten.”
Den første etappen på italiensk jord ble en spesiell og ganske uinteressant affære, i og med at den ble delvis nøytralisert. Nå fikk vi på siste runde se at det kunne bli svært glatt.
Jeg merket meg kommentaren fra sammenlagtleder Michael Matthews rett etter målgang: I Irland regner det bestandig. Så ble det litt merkelig det han sa, men poenget syntes å være at i Syd-Italia, hvor det vanligvis ikke regner så ofte, kan veiene bli veldig glatte når regnet først kommer — sannsynligvis fordi det ligger så mye støv og forurensninger på veien som ikke har blitt vasket bort av tidligere regn. Ellers var det synd at Marcel Kittel valgte å stå av. Men er man syk så er det ikke så mye å gjøre med det.
En av de mange meningsløse anklagene som jevnlig rettes mot syklister er at man har så dyre sykler. Et av de mer tåpelige eksempler sto i Agderposten nylig med overskriften “Triller mange millioner på veien”.
Dessverre er Agderposten en av avisene som har innført håpløse betalingsordninger, så jeg får ikke opp artikkelen igjen. (Jeg har ikke noe imot at vi må betale. Men jeg leser en artikkel i Agderposten og en rekke andre aviser en gang i blant, og det er helt uaktuelt å tegne abonnement på alle de avisene som av og til har en artikkel jeg er interessert i å lese — og som andre henviser til. Få på plass brukervennlige løsninger, så kan jeg sikkert betale et par kroner til Agderposten også.)
Agderposten har gjort den ganske meningsløse øvelsen å beregne prisen på de syklene deltakerne brukte under rittet “Bukkene Bruse”. Det de ikke har beregnet, er f.eks. prisen på de bilene deltakerne brukte for å kjøre fram og tilbake til Grimstad. De som ytrer seg om at folk har dyre sykler, kjører etter all sannsynlighet bil selv — som virkelig er dyrt.
Det var vel ikke noen stor overraskelse at Marcel Kittel tok hjem gårsdagens etappe også. Edvald Boasson Hagen kjørte sterkt og viste god form, med fint opptrekk og greit resultat etter å ha vært innblandet i en velt. Vi får håpe at Lars Petter Nordhaug, for anledningen i rollen som sidekommentator hos Eurosport, får rett i at Edvald kommer til å vinne etapper senere i Giroen.
Rytterne har hviledag i dag, mens sirkuset forflytter seg til Italia. Vi er allerede i Italia, og har kommet fram til 5. etappe, som går langs fotbuen, fra Tranto til Viggiano. Etappen er klassifisert som “medium mountain”. Det er ingen hardere stigninger enn 3. og 4. kategori. Men etappen slutter på toppen av en 4. kategoristigning, så dette blir nok ikke et oppgjør mellom spurterne.
Rytterne er fortsatt i Irland. De skal i dag gå løs på tredje etappe som tar dem inn i republikken Irland til Dublin. Det var vel ingen stor overraskelse at lagtempo byr på dramatikk og gir tidsforskjeller. Men det er synd når uhell skal få slik betydning som det fikk for Garmin Sharp. Det var heller ingen stor overarskelse at Oreca GreenEdge vant, slik de gjorde på lagtempoen i Nice i Tour de France 2013. Man skal ha trent på å få laget til å fungere som et lagtempolag. Ikke alle lag prioriterer det like mye.
At det ble et spurtoppgjør på andre etappe var ingen overraskelse, ei heller at Marcel Kittel viste seg som den raskeste på oppløpet. Også på dagens etappe kan det bli et spurtoppgjør, om ikke vinden skulle splitte feltet før de kommer så langt. Etter dagens etappe skal rytterne ha sin første hviledag.
Vi har lagt hviledagen bak oss og har forflyttet oss fra Irland til Italia. Den fjerde etappen går omtrent langs Italias akhillessene.
Vi er i regionen Puglia. Dette er det området i Italia hvor det produseres mest vin. Vi er langt syd og det er varmt, noe som også preger vinen.
I dag starter det også for syklistene, med lagtempo i Belfast. Vi holder oss som vanlig litt foran, slik at de som vil sikre seg godt drikke før rittet, skal ha litt tid til å bunkre.
3. etappe går fra Nord-Irland og inn i republikken Irland. 3. etappe går fra Armagh til Dublin. Det er også en flat etappe, med to fjerdekategoristigninger ganske tidlig.
I dag skal vi over grensen til republikken Irland, med målgang i Dublin.
2. etappe starter i Belfast, tar en runde nordover, for å vende tilbake til Belfast. Igjen starter de i Titanic Quarter. Etappen er ganske flat. Det er to fjerdekategoristigninger. Men de kommer neppe til å skape noen avstander, så her blir det nok en massespurt.
Jeg har ikke klart å finne mange interessante bryggerier i den delen av Nord-Irland som de skal gjennom i dag. Men etappen snur tilbake mot Belfast i byen Bushmills, Her finner vi Old Bushmills Distillery, en kjent produsent av irsk whiskey. Old Bushmills Distillery som hevder å være verdens eldste lisensierte destilleri. De ble lisensiert i 1608, og jeg kjenner ikke til at noen har utfordret deres status som det eldste av sitt slag. Men det var destilleri her før det ble lisensiert. Det er dokumentert at det fantes destilleri her i alle fall på slutten av 1400-tallet.
Det er langing, altså matforsyning til rytterne omtrent i Bushmills. Men jeg tviler på at det er noe av den lokale whiskeyen i de posene rytterne får.
Edvald Boasson Hagen lå godt an mot slutten i går. Men det holdt desverre ikke helt til mål. Uansett: God innsats. I følge procycyling.no mener Edvald Boasson Hagen at den etappen de skal sykle i dag passer ham vel så godt. Det er lov å håpe at han lykkes i dag.
Ut fra et vinmessig synspunkt er jeg ikke veldig glad for hvordan man har lagt denne etappen. Den starter i Umbria og avslutter i Marche. Nå er ikke det så galt i seg selv. Men med denne og de neste etappene har arrangøren klart å legge giroen i en bue øst og nord for Toscana. Det betyr at vi ikke er innom et av Italias viktigste vinområder denne gangen. Vi får håpe at de kompenserer for det i 2015.
