Oslo er ikke en god by for den som skal bruke sykkelen til transport, f.eks. fram og tilbake til arbeid. Men for den som vil på sykkeltur har Oslo mye å by på. Det er flere muligheter til å komme fra sentrum ut i Marka uten å måtte sykle på veier med mye trafikk. Dagens rute er en slik turrute, fra Frognerparken til Sognsvann. Den går stort sett i park, gater med lite trafikk og på turvei.

Første delen av turen er den samme som vi var innom i Oslo mellom ringene, del 1. Poenget er å komme seg til Thaulows gate og ta broen over T-banen ved Frøn. Jeg skriver derfor ikke noen om denne delen, selv om jeg denne gangen har valgt å starte et litt annet sted i Frognerparken.

Når vi komme ut i Slemdalsveien må vi fortsette litt lenger enn vi gjorde sist. Hvis vi skal i retning Gaustad og Sognsvannsveien, som vi skal på denne turen, må vi komme på vestsiden av Sognsvannsbanen. Det er mulig å krysse ved Blindern stasjon, via gangbroen mellom Meteorologisk institutt og Forskningsparken, i Problemveien, Vestgrensa og selvfølgelig ved Ullevål stadion. Men langs vår rute krysser vi allerede i Slemdalsveien.

Continue reading Sykkelstrekninger i Oslo: Frognerparken til Sognsvann med lite trafikk →

[section_title title=Skøyen – Volvat alternativ 1 (Madserud)]Denne gang skal vi holde oss mellom ring 2 (Kirkeveiringen) og ring 3 (Store ringvei) så langt det lar seg gjøre. Igjen har jeg valgt turvei og småveier der dette finnes. Dette er veien man velger hvis målet er å sykle trygt og/eller ha en hyggelig sykkeltur. Den som først og fremst er opptatt av å komme fort fram bør velge en annen rute. Skjønt det kan være noen snarveier her som er kortere og hvor man unngår noen trafikklys, så kanskje tar det ikke alltid lenger tid. Noen synes kanskje også at det kan være verdt å bruke noen minutter ekstra for å kunne sykle bilfritt eller med liten trafikk det meste av strekningen.

Jeg kan vanskelig tenke meg at noen vil sykle hele denne veien fra Skøyen til Bryn. Men det bør være delstrekninger langs denne ruten som kan være verdt å bruke til relativt lokal sykling. Det blir en del avstikkere, så vi kommer ikke så veldig langt i hver del. Continue reading Sykkelstrekninger i Oslo. Mellom ringene (Skøyen-Bryn) — tur og lokalvei. Del 1 Skøyen — Blindern →

[section_title title=Frognerparken – Hoff]Jeg veksler mellom å velge transportveier og turveier. Transportveier er for de som skal fort og greit fram, typisk til og fra jobb. Turveier er for de som vil ta seg god tid og er mer opptatt av å holde seg unna trafikkerte veier enn av å komme fortest mulig fram. Oslo har en del fine turveier som gjøre det mulig å komme nesten fra sentrum og ut i marka uten at vi må sykle på trafikerte veier. Det er særlig transportstrekningene som mangler i Oslo.

Den veien vi skal sykle i dag er langt fra den raskeste og vi skal fra Frognerparken til Bogstad. Men det er en hyggelig vei og man er skjermet mot biltrafikk nesten hele veien. Det kan være en utfordring å komme seg til Frognerparken, men det får vi komme tilbake til. Du kan finne GPS-spor for turen her.

Når jeg er har valgt Frognerparken som utgangspunkt for denne turen, så er det fordi det er det nærmeste startpunktet for meg. Men det viktigste er egentlig å komme seg til Radiumhospitalet. Egentlig er det der turen starter. Vi kan sykle Store ringvei, og ta av fra denne. Man kan også komme innpå fra Skøyen, slik at det blir en forbindelse mellom sykkelveien langs Frognerstanda og denne turveien. Mulighetene er mange. Men jeg har valgt å starte i Frognerparken.

Continue reading Sykkelstrekninger i Oslo. Frognerparken – Bogstad på turvei →

Før jeg går til enkelthetene kan jeg si at dette er en av de strekningens jeg liker best blant de jeg sykler regelmessig, først og fremst delen mellom Grorud og Sinsen.

Fra bygrensen til Grorud er den ikke like god, og her er det noen farlige avkjøringer som krysser sykkelveien. Det er en (nesten) sammenhengende strekning. På 12,5 km er det bare fire kryss i plan. Det er gang- og sykelvei, hvor fotgjengere og syklister ikke er adskilt. Det er et klart minus. Skal en vei være egnet for transportsyklister kan det ikke være fotgjengere der. Den er også til tider ganske smal.

Continue reading Sykkelstrekninger i Oslo: Trondheimsveien fra bygrensen til Sinsen →

[section_title title=Innledning]

De fleste sykkelruter jeg har prøvesyklet har vært typiske transportruter. Jeg har sagt og mener at på slike veier må syklister og fotgjengere skilles, og de må lages for at syklistene skal komme raskt og effektivt fram. Denne gangen velger jeg en turvei. Det er sikkert mange som velger denne, eller deler av denne til og fra jobb. Men det er uansett en turvei. Her er det blandet sykkel- og fotgjengertrafikk, som er helt greit på turveier. Det betyr at vi må sykle i moderat fart og gi god plass til fotgjengere. De som vil sykle fort får velge en annen vei.

Først litt reklame: Jeg oppdaget Svartdalen og mange andre fine steder jeg ikke visste om gjennom geocaching. Jeg har bodd i Oslo i 35 år og har fartet mye rundt i mange deler av Oslo. Som en vitebegjærlig person har jeg alltid vært interessert i å vite mer om hele byen. Noen år bak rattet i en taxi (om enn bare som reservesjåfør ved siden av studiene) tok meg til de fleste deler av Oslo. Jeg har passert Svartdalen mange ganger på begge sider. Men noen måtte plassere noen geocacher her for å få meg til å ta turen ned i dalen. Folk legger gjerne ut cacher på steder man gjerne vil vise fram, og slik oppdager man mange ukjente perler, både i Oslo og andre steder. Jeg brukte også geocacher som gulrot i et lite treningsopplegg jeg laget da jeg etter å ha syklet på flatene i Languedoc hele sommeren fant ut at jeg måtte sykle mer i motbakke. Slutt på reklamen.

Det som gjør dagens sykkelrute så flott, er at man kan sykle fra trafikkaoset på Bryn og helt inn til Grønlandsleiret og være skjermet mot biltrafikk nesten hele veien. Vil man gjøre ruten litt raskere er det mange muligheter til å ta av fra ruten å velge en raskere, men også mer trafikkert rute inn mot sentrum.

Continue reading Sykkelruter i Oslo: Bryn til Grønlandsleiret via turvei – en liten perle! →

[section_title title=Økern – Teisen]

[section_title title=Sinsen – Økern]

[section_title title=Sinsen – Økern]Sinsen – Økern

Dette er tredje og siste del om sykkelruten langs Store ringvei: Fra Sinsen til Ryen. Startstedet er endepunktet (eller starten) på ruten Trondheimsveien fra bygrensen til Sinsen. Og det er selvfølgelig fortsettelsen av Store ringvei 2: Fra Smestad til Sinsen.

Siden intensjonen har vært å følge Store ringvei, har jeg markert denne strekningen på kartet. Men mellom Sinsen og Økern er det ikke mulig å sykle på eller langs ringveien — i alle fall er det noe som på det sterkeste må frarådes, selv om jeg ikke kan huske å ha sett et skilt hvor det står at det er forbudt å sykle. Vi må her sykle Lørenveien.

Det er store veiarbeider i området, som gjør det vanskelig fremkommelig for alle trafikanter — også for syklister. Vi kan håpe på at det blir bra når det blir ferdig, etter planen i 2013. Bilene skal da i tunnel, så vi kan håpe at mye trafikanter får det bedre på overflaten. Men jeg har ikke klart å finne noe mer detaljert informasjon om hva slags sykkelløsninger som er planlagt i området.

Continue reading Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 3 – Fra Sinsen til Ryen →

[section_title title=Smestad – Vindern]

Vi fortsetter vår sykkeltur langs Store ringvei, og fortsetter fra der vi stanset sist. Før vi sykler videre minner jeg om at det langs en vei som Store ringvei bør være sykkelveier på begge sider av veien og at gang- og sykkeltrafikk må skilles.

Når vi har kommet oss velberget under Sørkedalsveien og gjennom Smestadkrysset fortsetter vi på gang- og sykkelvei et stykke. Jeg tar med starten av denne strekningen, med en påminnelse om at det er alt for mange bussholdeplasser som er plassert slik at de medfører unødig risiko både for syklister og busspassasjerer.

Continue reading Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 2 – Fra Smestad til Sinsen. →

[section_title title=Innledning – Lilleakerveien]

Jeg fortsetter å prøvesykle sykkelruter i Oslo, med en intensjon om å skrive både om det som er bra og det som er dårlig. I dag kommer første del av Store ringvei, fra Lysaker til Smestad.

Det er litt forvirrende hvor vi egentlig skal starte. Det som i dag er Store ringvei på denne strekningen, gjennom Granfosstunnelen, er uaktuelt. Der er det ikke lov å sykle. Valget står mellom Lilleakerveien, som er nærmest det som i dag er Store ringvei, eller Vækerøveien som var Store ringvei før Granfosstunnelen ble bygget. Det er bare en løsning på dette: Vi må prøve begge.

Først Lilleakerveien. Jeg syklet opp fra gang- og sykkelveien langs E18, som er omtalt tidligere. Det var litt uklart hvor jeg skulle starte. Skulle jeg velge det som var merket som tursti, med et inngangsparti stengt med stygge betongklosser, slik man pleier å gjøre det i Oslo. Man får alltid en følelse av at når en vei er stengt for biltrafikk, så har det vært et poeng å understreke at det har man gjort motvillig og at man helst ser sperringene fjernet. Det finnes mange eksempler som er verre enn dette, men det får vi komme tilbake til en annen gang.

Continue reading Sykkelruter i Oslo: Store ringvei 1 – fra Lysaker til Smestad →