Tag Archives: Featured

Oslovalget 2015: FrP — partiet som motarbeider sykling

FrP_logo4“Sykkel «hot» sak i valgkampen” skriver NRK Østlandssendingen. Det liker jeg å se.

Dette er min vurdering av oslopartienes sykkelpolitikk. Jeg var med i Aftenpostens jury da de vurderte partienes sykkelpolitikk. Da så vi mest på hva som står i programmene. Her tar jeg i større grad med hva partiene har gjort og ikke har gjort tidligere, samt min vurdering av i hvilken grad man kan ha tillit til partiene på dette området.

Det burde ikke overraske noen at FrP er det aller dårligste partiet for syklister i Oslo. FrP er også det partiet som har aller lavest troverdighet på dette området. Min tillit til FrP er negativ. Dessuten at FrP Norges mest narcissistiske og motbydelige politiker, Carl I Hagen, som førstekandidat. Så uansett hva de måtte love på dette området, så tror jeg ikke på dem. Her er FrPs program for Oslo.

Fra høsten 2003 til høsten 2011 hadde FrP samferdselsbyråd i Oslo. Ingen kan si at sykkel var høyt prioritert i den perioden. Det var åtte svarte år for folk som sykler i Oslo. Riktignok sendte daværende samferdselsbyråd Peter N Myhre fra FrP ut en pressemelding 22. mai 2005, hvor han sa at Oslo skulle bli Norges beste sykkelby. Men det var vel ingen som trodde på det. Han trodde neppe på det selv heller. (Etter at Oslo kommune la om sitt nettsted, har det blitt svært vanskelig å finne fra til slike dokumenter, og jeg har ikke brukt tid til å lete etter dette.)

Continue reading Oslovalget 2015: FrP — partiet som motarbeider sykling

Har @Venstre blitt et piratparti? @Trinesg @HadiaTajik

Oslo tingrett avsa nylig en kjennelse hvor flere nettleverandører ble pålagt å vanskeliggjøre tilgangen til nærmere angitte nettjenester som gjør opphavsrettsbeskyttede verk ulovlig tilgjengelig i stort omfang. Jeg har omtalt saken her.

Venstreleder Trine Skei Grande var raskt ute med å kritisere dommen. Hun hevder at det er sensur og at Hadia Tajik hadde ansvaret for denne påståtte sensuren.

Her bommer Trine Skei Grande grovt, og det er ikke førte gang hun gjør det i dette spørsmålet. Før det eventuelt er grunn til å argumentere mot hva hun egentlig mener, må hun i det minste konkretisere og forklare hva hun i denne sammenhengen mener med “sensur” og hvorfor dette er et angrep på ytringsfriheten. Så dette er en litt mer generell kommentar.

Continue reading Har @Venstre blitt et piratparti? @Trinesg @HadiaTajik

Kjennelse om blokkering av nettsteder

Oslo tingrett avsa 1. september en kjennelse som pålegger Telenor og syv andre internettleverandører å hindre eller vanskeliggjøre tilgang til syv nettjenester, som indirekte gir tilgang til opphavsrettslig vernet materiale som er ulovlig gjort tilgjengelig på internett. Kjennelsen er tilgjengelig her.

Det er intet overraskende i avgjørelsen. Åndsverkloven ble endret i 2013 slik at det ble hjemmel i § 56c, for pålegge nettleverandører å

“hindre eller vanskeliggjøre tilgang til nettsted der det i stort omfang gjøres tilgjengelig materiale som åpenbart krenker opphavsrett eller andre rettigheter etter denne lov.”

Det er to kriterier. Nettstedet må gjøre tilgjengelig materiale som åpenbart krenker opphavsrett eller andre rettigheter etter åndsverkloven. Videre må dette skje i et stort omfang.

Continue reading Kjennelse om blokkering av nettsteder

Varemerker monopoliserer ikke språket

“Språkforsker om potetgull-saken: – Dette er en monopolisering av språket” kan vi lese i E24. Det er Finn Erik Vinje som sier dette, og får støtte fra Per Egil Hegge.

Finn Erik Vinje og Per Egil Hegge kan sikkert mye om språk. Men varemerker kan de åpenbart ikke. Om Maarud skulle få medhold i at de har enerett til “potetgull” som varemerke, får de ikke monopol på bruk av ordet. Finn Erik Vinje, Per Egil Hegge, E24, jeg og alle andre kan fortsatt bruke ordet “potetgull” nesten som vi vil.

Varemerkeretten gir en enerett til å bruke varemerket “som kjennetegn for varer eller tjenester i næringsvirksomhet” .  I andre sammenhenger kan vi fritt bruket ord som er registrert som varemerker. Vi kan omtale potetgull og bruke ordet i den betydning vi måtte ønske. Jeg kan skrive om Aftenposten og E24, uten å bry meg om disse ordene som varemerker. Og både Aftenposten og E24 kan fritt skrive om potetgull, Coca Cola, Volvo, osv. Men jeg kan ikke starte en nettavis og bruke et av disse navnene om kjennetegn for den avisen. Får Maarud medhold, kan ikke andre produsenter av potetchips, markedsføre sine produkter som potetgull.

Continue reading Varemerker monopoliserer ikke språket

Il Tempo Gigante — og opphavsrett

Foto på toppen: Jchstra, CC bc-nc-nd. Original, Flickr.

Man kan vanskelig ha unngått å få med seg at en konflikt om rettighetene til “Il Tempo Gigante” er opp i retten i Lillehammer. Jeg kjenner ikke saken annet enn gjennom det som har kommet fram i media, og skal heller ikke ta stilling til konflikten. Men dette er et forsøk på å sortere ut de opphavsrettslige problemstillingene, uten å gå inn i skittentøyvasken til arvingene etter tidligere samarbeidspartnere.

“Il Tempo Gigante” er skapt av Kjell Aukrust. Han har tegnet bilen som er utgangspunktet. Dette er Aukrusts utgave av bilen (som han, så vidt jeg vet, laget flere tegninger av). Persongalleriet er også skapt av Kjell Aukrust: Reodor Felgen, Solan Gundersen, Ludvik, Akmed Ben Redikk Fy-Fazan, Emanuel Desperados og i alle fall de aller fleste andre, er personer vi kjenner fra Kjell Aukrusts bøker.

Il tempo Gigante - Aukrust Continue reading Il Tempo Gigante — og opphavsrett

Når ble sist noen drept av øreplugger, Ing-Cristine Ericson? @presserom @tryggtrafikk

Denne saken har blitt liggende en stund i feriedvale, men har dessverre ikke mistet sin aktualitet.

“Ta ut ørepluggene i trafikken” oppfordrer veimyndighetene, i følge Osloby, den 19. juli. Det er en kommentar til at like mange ble drept i Oslotrafikken første halvår 2015 som i 2014, mens antallet drepte ellers i landet har gått ned.

Jeg er faktisk helt ute av stand til å forstå hvordan noen kan bli drept av ørepropper. Er det slik at hvis musikken blir for heftig, så slår de vilt på hodet, noen ganger så hardt at man slås ihjel? Eller vikler de seg om halsen på brukeren og kveler vedkommende om musikken blir for kjedelig? At man kan få hørselskader, det er forståelig. Men at man kan bli drept, eller bli påført andre skader, det synes jeg Statens vegvesen og Trygg Trafikk må forklare oss. Jeg vil også gjerne ha en dokumentasjon av de dødsfall som måtte ha skjedd på denne måten.

Continue reading Når ble sist noen drept av øreplugger, Ing-Cristine Ericson? @presserom @tryggtrafikk

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 14: Timmendorfer Strand — Kiel

Søndag 9. august 2015. Siste etappe. Syklede kilometer: 87,7. Samlet syklet distanse så langt: 1340,2.  Se dagens etappe på Strava.

Legger jeg til de korte turene fra hotellet i Kiel til båten, og fra båten og hjem, ble sykkelturen totalt sett på 1345,5  km.

Frokostserveringen på mitt hotell startet ikke før kl 8. Det er ingen grunn til å bruke mye tid på morgenstell på slike turer. Det er f.eks. helt meningsløst å ta en dusj før man skal ut på de drøyt 80 km sykkeltur. Den får vente til man er ferdig og har kommet fram. Så jeg gikk en morgentur i Timmendorfer Strand for å få litt inntrykk av stedet. Det var vel slik man venter at et slikt feriested kan være. Er været bra, kan man være på stranden. Det er en del kuntgallerier, neppe med den mest fremragende og spennende kunsten, butikker, hoteller, kafeer og restauranter. Og litt til.

WIMG_7818_DxO Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 14: Timmendorfer Strand — Kiel

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 13: Hamburg — Timmendorfer Strand

Lørdag 8. august 2015. Syklet distanse 89,9 km. Samlet distanse til nå: 1257,9 km. Se dagens etappe på Strava.

Jeg hadde laget en alternativ plan for det tilfellet at tiden skulle tillate det, å sykle en omvei om Lübeck, og overnatte der.

Dagens første nedtur: Det regnet. Ikke særlig fristende å komme av gårde.

Dagens andre nedtur: Det var ikke hotellrom å oppdrive i Lübeck, i alle fall ikke som jeg klarte å finne. Jeg fikk bare opp hoteller som lå 20-40 km fra Lübeck. For meg var avstanden til Lübeck i seg selv ikke så veldig viktig. Jeg kom uansett ikke til å sykle 20-40 km for å komme inn til Lübeck etter at jeg hadde tatt inn på hotellet. Det var langt viktigere at hotellet lå på et passende sted i forhold til min rute. Jeg kunne ikke havne på et hotell som brakte meg langt ut av kurs. Jeg måtte sjekke beliggenhetene for disse hotellene. Hotellet jeg var på hadde en veldig treg internettforbindelse. Så det tok tid å sjekke beligenhetene for alle disse hotellene. Jeg endte med å bestille hotell et sted som heter Timmendorfer Strand, et badested ved Østersjøen. Dagens tur ville bli noe lenger, mens morgendagens etappe til gjengjeld ville bli litt kortere.  Men jeg ville til Lübeck, ikke til et feriested langs kysten.

Også i Hamburg var det tydelig at bilen hadde vært, og til dels fortsatt var kongen, når man kunne sette av mer en halvparten av fortauet til parkering, som her.

Parkering Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 13: Hamburg — Timmendorfer Strand

ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 12: Bremen — Hamburg

Fredag 7. august 2015. Syklet distanse: 130,6 km. Samlet distanse til nå: 1159 km. Se dagens etappe på Strava.

Jeg våknet til torden og plaskregn. Ikke akkurat det været som inspirerer til å komme raskt av gårde. Det er slike morgener det er lett, i alle fall for meg, å gjøre litt av alle de småting man gjerne vil ha gjort. Jeg skrev sikkert litt på et blogginnlegg eller gikk gjennom bilder (det var noe jeg gjerne gjorde mens jeg spiste frokost, ingen grunn til å være veldig sosial når man spiser frokost alene). Jeg kjøpte et postkort og et frimerke, og skrev det for å sende det til min mor. Og jeg gikk til et apotek for å kjøpe diverse Compeed gnagsårplaster, for å sette på noen hender som begynte å bli litt såre, med antydning til vannblemmer. Men det var heldigvis bare antydninger. Det hadde ikke blitt vannblemmer ennå, og det ble det ikke resten av turen heller. WIMG_7795_DxOMen det var bare å bite i det sure, eller kanskje våte, eplet, iføre seg regntøy og komme av gårde. Heldigvis var temperaturen OK. Det gjør ikke så veldig mye om man blir litt våt, så lenge det ikke er kaldt. Men å bli våt og kald, det er ikke noe trivelig når man sykler. Men jeg foretrekker selvsagt at det ikke regner. Jeg var ikke den eneste som syklet i regnet.

Syklister i regn, Bremen Continue reading ReTour de France. Paris -Kiel. Etappe 12: Bremen — Hamburg