Tag Archives: Featured

Ost, opprinnelse og varemerker

Synnøve Finden fikk en midlertidig forføyning mot seg i Follo tingrett. De får ikke lov til å skrive at deres ost “Kongsgård” er av jarlsbergtype. Tine har registrert varemerke “Jarlsberg”, samt ulike varianter av dette, både som ordmerke, figurmerke og kombinert merke.

Jarslberg er en tradisjonell ostetype, utviklet i Vestfold. I Farmann-kronikken 24. juni 2005, : “Osten og æren”, skriver Odd Gunnar Skagestad:

“For det første – den merkevaren som i våre dager fremstilles og markedsføres av TINE under den velkjente Jarlsberg-logoen, er en relativt nyutviklet versjon av den tradisjonelle Jarlsbergosten. En del av æren for dagens merkeprodukt må således tilskrives det foredlingsarbeidet som ble drevet på Norges Landbrukshøyskole på slutten av 1950-tallet, under professor Ole Martin Ystgaards ledelse. Den viktigste nyvinningen i så måte var tilsetningen av propionsyrekultur, som bedret på hullsetning og smak. Men grunnproduktet var og forble den tradisjonelle ostetypen, med røtter i Våle i Vestfold.

Om Jarlsbergostens historie – og forhistorie – florerer imidlertid de mest fantasifulle myter, som det nå burde være på tide å rydde opp i.”

Continue reading Ost, opprinnelse og varemerker

Gateparkering og snørydding: Oslo Høyre danser etter bilhornet

Nå starter kampen om plassen, skriver Aftenpostens Hilde Lundgaard i ingressen til sin kommentar “Når sykkelen blir hellig ku”. Hun bommer grovt. Det er bilen som har vært en hellig ku alt for lenge., og kampen om plassen startet for lenge siden. Det som utløste diskusjonen og tutingen denne gangen, var at Bymiljøetaten prioriterte syklister ved snørydding. Gateparkerte biler hindrer snørydding i gatene, og gjør det i praksis umulig å rydde sykkelfelt på en god måte. Derfor må man gjorde som man nå testet for første gang: Ved varslet snøfall setter man ut skilt med parkering forbudt, slik at det er mulig å rydde gaten ordentlig. Det ble da vanskeligere for eierne å parkere de hellige kyrne sine, og da startet rautingen.

Hilde Lundgaard skriver:

“Mange syklister eier også en bil. Som må ha et sted å stå når vi lar være å bruke den. I indre by er kampen om disse stedene som kjent allerede en operasjon som ikke bidrar til sinnets munterhet.”

Continue reading Gateparkering og snørydding: Oslo Høyre danser etter bilhornet

Mobbing av gateparkerende bilister???

“Kraftig reaksjon på nye parkeringsbestemmelser i Oslo” kan vi lese i Osloby. Eller som det står langt mer tendensiøst i papirutgaven: “Oslo mobber bileiere”.

SIMG_1618_DxO

Hva er så realiteten i denne “mobbingen”? Oslo kommune har utvidet den tiden hvor man må betale for å parkere i gatene, slik at man må betale fram til kl. 20.00. Tenk noe så forferdelig: Man kan ikke hensette bilen gratis på fellesarealene like lenge som man kunne før.

Continue reading Mobbing av gateparkerende bilister???

Sabotøren Oslo Politikammer

Oslo Politikammer har i årevis vært en sabotør når det gjelder å få en mer menneskevennlig by. Siste sabotasjeaksjon fra Oslopolitiet er at de heller vil “informere enn å gebyrlegge diesel-synderne”.

Lenge misbrukte politiet i Oslo sin skiltmyndighet til å sabotere demokratisk vedtatte reguleringer i Oslo. Politiet ville heller legge forholdene til rette for bilister, og det vil de åpenbart nå også.

“Det er endel utfordringer knyttet til dette. Vi må for eksempel være sikre på at de som kjører, er kjent med forbudet og at de kjører på en kommunal vei. Vi vil i første omgang informere folk om dette, sier Sjøvold.”

Continue reading Sabotøren Oslo Politikammer

Norge trenger ikke Ryanair

Dette er i utgangspunktet en kommentar som ble skrevet for noen år siden, da Ryanair også truet med å trekke seg ut Norge. Av grunner jeg ikke lenger husker, ble den ikke publisert. Men når Ryanair igjen rasler med sablene, har jeg hentet den fram og oppdatert den.

Den gang var det Ryanirs skattetriksing. Nå er det flyseteavgiften som får Ryanair til igjen å rasle med sablene. Når de stadig truer med å legge ned i Norge, da har de veldig stor tro på sin betydning for Norge. Konklusjonen er ganske enkel: Bare la Ryanair fly ut av landet. Vi trenger dem ikke.

“Hvorfor vil dere lure meg, Ryanair?” spurte Carsten Henrik Phil i Dine Penger. Han reagerte på alle tilvalgene som han aktivt må velge bort når han skal bestille billett hos Ryanair, og på at disse er presentert slik at de er vanskelige å velge bort. Forbrukerombudet klager på de ikke får ryddet opp i Ryanair-fellene. Med alle disse ekstrautgiftene som Ryanair pådytter sine reisende, da er det direkte latterlig når de påstår at grunnlaget for virksomheten i Norge faller bort med en avgift på 80 kr per passasjer. Continue reading Norge trenger ikke Ryanair

Useriøst og feigt fra Oslo Handelstands forening

For en tid tilbake fikk Oslo Handelstands forenings (OHF) spindoktorer en del medieoppslag om en “undersøkelse” som var blitt foretatt, som viste at bilister handlet mye, syklister nesten ingen ting. Stikk i strid med hva de fleste andre undersøkelser om dette viser.

Jeg, og mange med meg, reagerte på denne såkalte undersøkelsen. Skal man kunne ta dette noe i nærheten av seriøst, er det en forutsetning at vi kan se hele undersøkelsen, med en beskrivelse av hvordan den har vært gjennomført, og så vurdere denne. Jeg har sett mange dårlige konsulentrapporter, og ser ingen grunn til å legge vekt på det som noen påstår fremkommer av et slikt bestillingsverk, så lenge man ikke gir mulighet til å gå kritisk gjennom den.

OHF vil ikke offentliggjøre rapporten. Det er bare noen utvalgte “godbiter” som OHFs spindoktorer har delt ut til velvillige, og dessverre ganske ukritiske media.

Hvordan brøyte og hvordan ikke brøyte

Det rød-grønne byrådet har økt bevilgningene til vintervedlikehold av sykkelveier og har lovet bedre drift av sykkeltraseer i Oslo. Det har blitt bedre. Det er mitt inntrykk, og det er det man hører fra andre vintersyklister. Det var en utvikling som startet under det forrige byrådet. Men det gikk sakte, altfor sakte. Det er langt igjen til man kan si seg tilfreds.

Saken er en illustrasjon til at politikere må slutte å tro at et problem er løst bare man har bevilget penger.  Det tar tid å få på plass et apparat som kan gjennomføre det som pengene er ment å skulle brukes til. Jeg er egentlig skeptisk til at man skiller ut drift og vedlikehold av sykkeltraseer som et særspørsmål ved siden av drift og vedlikehold av veier generelt. Vinterdrift skal inkludere rydding av sykkeltraseer, uten at denne delen av veien skal skilles ut i en egen budsjettpost.

Målet på gjennomføringsevne er resultatene man ser på bakken, ikke hvor mye penger man bruker. Inneværende vinter er tentamen for det sittende byrådet. Vinteren 2016/2017 er eksamen. Da har de ikke lenger noen unnskyldninger for hvorfor man ikke kan starte umiddelbart.

Continue reading Hvordan brøyte og hvordan ikke brøyte

Norsk sykkelturisme – på bilalderstadiet

Foto:  Berry van den Bosch, brukt med tillatelse.

Sykkelturismen er blant det som vokser mest i reiselivsmarkedet, i alle fall om vi holder Norge utenfor. Sykkelturister legger også igjen mer penger enn bilturister. Cruiseturister, som Norge synes å være svært så opptatt av, legger ikke igjen særlig mye penger, men forurenser svært mye.

En av de hyggelige aktivitetene når det er skikkelig kaldt ute, er å planlegge sommeren. Sist sommer syklet jeg fra Paris til Kiel, via Belgia og Nederland.

OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Det ga mersmak. Så spørsmålet er: Hva slags sykkeltur(er) skal jeg planlegge til sommeren?

Continue reading Norsk sykkelturisme – på bilalderstadiet

Bilister, syklister og handel i Oslo

Oslo Handelstands Forening har fått laget en rapport om hvordan de som handler i byen reiser. Bilende kunder har betydning, sa Gunnar Larsen på ROM-konferansen. Jeg tror ikke noen har sagt at de ikke har betydning, spørsmålet er hvor stor betydning de har.  OHF har så langt jeg har klart å finne ut, ikke offentliggjort rapporten. Når man bare kan holde seg til presseomtale, får man vite lite om metode og i det hele tatt kvaliteten på denne rapporten. Jeg har lest ganske mange elendige rapporter fra konsulentselskaper, så her må rapporten ut må nett!

Jeg blir også skeptisk når jeg ser en undersøkelse som så fint bekrefter det som oppdragsgiver har sagt i lang tid, basert på synsing og ikke kunnskap, og undersøkelsen viser helt andre resultater enn andre undersøkelser. Det har nylig blitt foretatt to uavhengige litteraturstudier av undersøkelser om dette, en av Transportøkonomisk Institutt, og en av Statens Vegvesen. Jeg tviler også på at folk som sykler bare sto for 0,3% av omsetningen. En ganske ny dansk undersøkelse viste at syklister og fotgjengere stor for 50% av handelen i større byer, og 25% i mindre byer. Den gir vel en indikasjon på utviklingen når sykkelforholdene blir bedre.

NRK Østlandssendingen skriver dette om hvordan det har vært gjennomført: Continue reading Bilister, syklister og handel i Oslo

Rosabloggerne hyller seg selv

Nå kan vi lese at noen har fått priser i noe som kalles Vixen Blog Awards. Jeg ble oppmerksom på denne da den ble delt ut i fjor. Selv om jeg har en blogg, i likhet med nesten 200.000 andre nordmenn om man skal tro NRK, så har jeg ingen ambisjoner om å bli “toppblogger”. Det er vel en “hederstittel” omtrent som å være “toppkommentator” i nettavisenes kommentarfelt. Men jeg ble likevel litt nysgjerrig, og ville vite hva dette var for slags kåring. Det var og er en kåring i klasser som representerer ulike nyanser i rosa, med unntak av den rosakategorien som John Christian Elden representerer. Dette er slik rosabloggen Vixen deler norske blogger inn i klasser:

  • Årets gullpenn
  • Årets kjendisblogg
  • Årets moteblogg
  • Årets stjerneskudd
  • Årets skjønnhetsblogg
  • Årets bloggbusiness
  • Årets blogger
  • Folkets favoritt
  • Årets interiørblogg
  • Årets livsstilsblogg
  • Årets matblogg
  • Årets trenings- og helseblogg

Continue reading Rosabloggerne hyller seg selv